รางเป็นเหล็กประเภทใด?

เหล็กชนิดใดที่ใช้ทำรางรถไฟ?

รางรถไฟ-รีดร้อนจากเหล็กกล้าคาร์บอนเพิร์ลไลต์สูง- เกรดถูกเลือกเพื่อให้รางสามารถรับน้ำหนักของล้อได้หลายครั้ง ทนทานต่อการสึกหรอที่พื้นผิววิ่ง และ-ความล้าเมื่อสัมผัสจากการกลิ้งในหัวราง และยังคงสามารถเชื่อมได้ในสนาม รางส่วนใหญ่ผลิตจากการหล่อแบบต่อเนื่อง รีดเป็นแนว และระบายความร้อนภายใต้สภาวะที่ได้รับการควบคุมเพื่อให้ได้โครงสร้างจุลภาคแบบไข่มุกที่ละเอียด

ในประเทศจีน มาตรฐานที่ใช้ควบคุมสำหรับรางหนักคือ GB 2585-2007 โดยที่ TB/T 2344 ถูกใช้โดย China Railway สำหรับรางรถไฟสายหลัก ในยุโรป เอกสารที่ใช้ควบคุมคือ EN 13674-1 ซึ่งมาแทนที่ใบปลิว UIC 860 เดิมสำหรับรางใหม่ อเมริกาเหนือปฏิบัติตามข้อกำหนด AREMA สหราชอาณาจักรใช้ BS-11 ก่อนการนำ EN มาใช้ และญี่ปุ่นใช้ JIS E 1101

เกรดเหล็กคอมมอนเรลและองค์ประกอบทางเคมี

เกรดรางของจีนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือ U71Mn และ U75V U71Mn เป็นเกรดตลับลูกปืน-แมงกานีสรีด-ที่มีความสมดุลระหว่างความแข็งแรง ความต้านทานการสึกหรอ และความสามารถในการเชื่อม U75V เพิ่มวาเนเดียมเล็กน้อยเพื่อปรับแต่งเพิร์ลไลต์ ให้ความแข็งสูงขึ้นและต้านทานการสึกหรอได้ดีขึ้นบนเส้นที่ยุ่งวุ่นวาย รางไฟสำหรับผนังด้านอุตสาหกรรมและรางรถไฟในเหมือง โดยทั่วไปจะมีขนาดตั้งแต่ 50 ล้านหรือ 55 คิว ระบบของยุโรปใช้ R260 สำหรับเส้นทางมาตรฐาน และ R350HT สำหรับรางแข็งที่ส่วนหัวรถบนทางโค้งและเส้นทางลากจูงหนัก

ระดับ	มาตรฐาน	C (%)	ศรี (%)	ล้าน (%)	P สูงสุด (%)	สูงสุด (%)	อื่น
U71ม	กิกะไบต์ 2585-2007	0.65-0.77	0.15-0.35	1.10-1.50	0.040	0.040	-
U75V	กิกะไบต์ 2585-2007	0.71-0.80	0.50-0.80	0.70-1.05	0.040	0.040	V 0.04-0.12
50ล้าน	GB/ที 699	0.48-0.56	0.17-0.37	0.70-1.00	0.035	0.035	-
R260	ห้องน้ำในตัว 13674-1	0.62-0.80	0.15-0.58	0.70-1.20	0.025	0.025	-
R350HT	ห้องน้ำในตัว 13674-1	0.72-0.82	0.15-0.58	0.70-1.20	0.025	0.025	Cr, Mo ไม่จำเป็น

สมบัติทางกลและความแข็ง

ความต้านแรงดึงคือการตรวจสอบครั้งแรกสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ ราง U71Mn มีความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำประมาณ 880 MPa และ U75V ประมาณ 980 MPa ในระบบ EN นั้น R260 ระบุความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำที่ 880 MPa โดยมีความแข็งพื้นผิวการทำงานขั้นต่ำ-ที่ 260 HBW ในขณะที่เกรดชุบแข็งส่วนหัว- R350HT อยู่ที่ 350-390 HBW และความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำประมาณ 1175 MPa

ความแข็งมีความสำคัญมากที่สุดบนทางโค้ง โดยที่มุมเกจของรางสูงสึกหรอเร็วที่สุด โดยปกติแล้วราง U71Mn แบบม้วน-จะวัดได้ 240-270 HB ซึ่งเพียงพอสำหรับเส้นทางจราจรแบบผสม-ที่มีความโค้งปานกลาง สำหรับทางเดินลากที่หนัก-และทางโค้งแหลมคม ผู้ซื้อมักจะย้ายไปที่รางเสริมความแข็งที่ส่วนหัว โดยยอมรับต้นทุนแรกที่สูงขึ้นเพื่อแลกกับอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นระหว่างรอบการเจียรและรอบการเปลี่ยน

วิธีเลือกเหล็กรางที่เหมาะสมสำหรับโครงการของคุณ

ความหนาแน่นของการจราจรและน้ำหนักบรรทุกของเพลา

สายลากจูงหนัก-ที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลามากกว่า 30 ตันและน้ำหนักต่อปีสูงควรใช้เกรดหัว-ชุบแข็ง การจราจรแบบผสมผสานที่รับน้ำหนักเพลา 20-25 ตันรองรับ U71Mn หรือ R260 ได้ดี

ความโค้ง

เส้นโค้งที่แหลมคมจะสร้างแรงด้านข้างสูงที่มุมมาตรวัด บนทางโค้งที่ต่ำกว่ารัศมีประมาณ 400 เมตร รางสูงควร-ทำให้ส่วนหัวแข็งหรือหล่อลื่นเพื่อควบคุมเกจ-การสึกหรอที่มุม

ความสามารถในการเชื่อมและการบำรุงรักษา

เกรดเพิร์ลไลติกทั่วไปทั้งหมดสามารถเชื่อม-แบบเชื่อมชนหรือเชื่อมแบบอะลูมิเนียมความร้อนในสนามได้ การเติมโลหะผสมจะถูกเก็บไว้ต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงความแข็งที่รอยเชื่อม

ภูมิอากาศ

ในพื้นที่หนาวเย็น ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ-ถือเป็นสิ่งสำคัญ ยืนยันอุณหภูมิทดสอบแรงกระแทกที่ระบุกับโรงสีก่อนสั่งซื้อ

คำถามที่พบบ่อย

เกรดเหล็กทั่วไปสำหรับรางรถไฟคืออะไร?

ในประเทศจีน U71Mn (GB 2585-2007) เป็นเกรดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับรางรถไฟสายหลัก ในยุโรป R260 (EN 13674-1) มีบทบาทเดียวกัน

U71Mn และ U75V แตกต่างกันอย่างไร?

U75V มีการเติมวาเนเดียมเล็กน้อย (0.04-0.12%) ที่ช่วยปรับโครงสร้างไข่มุก เพิ่มความแข็งและความต้านทานการสึกหรอ เป็นที่นิยมสำหรับเส้นทางและทางโค้งที่มีผู้คนพลุกพล่าน ในขณะที่ U71Mn ยังคงเป็นตัวเลือกที่ประหยัดสำหรับสนามมาตรฐาน

เหล็กรางเชื่อมได้หรือไม่?

ใช่. เกรดรางเพิร์ลไลติกมาตรฐาน เช่น U71Mn, R260 และ R350HT สามารถเชื่อมแบบวาบไฟ-แบบเชื่อมชนหรือเชื่อมแบบอะลูมิเนียมความร้อนได้ จำเป็นต้องมีการควบคุมการระบายความร้อนหลังการเชื่อมเพื่อหลีกเลี่ยงจุดแข็งที่ข้อต่อ

รางควรมีความแข็งเท่าใด

รางมาตรฐาน-โดยทั่วไปจะมี 240-300 HBW บนพื้นผิววิ่ง ส่วนหัว-รางแข็งสำหรับการลากหนักและทางโค้งแหลมคมมีค่าถึง 350-390 HBW

สามารถสั่งเหล็กรางให้เป็นเกรดที่ไม่-มาตรฐานได้หรือไม่

ใช่. โรงงานหลายแห่งยอมรับข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้าในด้านเคมี ความแข็ง และพิกัดความเผื่อด้านขนาด โดยที่ปริมาณการสั่งซื้อนั้นเหมาะสมกับการดำเนินการต่อเนื่องโดยเฉพาะ โดยปกติการจัดส่งจะมีใบรับรองการทดสอบโรงงานด้วย