AREMA 115RE รางข้อต่อราง

ที่แถบข้อต่อราง 115RE(หรือที่เรียกว่าจานวางปลาหรือแถบประกบ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อราง 115RE ที่อยู่ติดกันในการใช้งานทางรถไฟ-งานหนัก งานขนส่งสินค้า งานอุตสาหกรรม และงานซ่อมบำรุง GNEE RAIL จัดหาราวข้อต่อ 115RE ตามมาตรฐาน AREMA- ในทั้งสองแบบ4 หลุมและ6 หลุมโครงแบบต่างๆ ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนความแข็งแรงสูง-และใช้ได้กับสลักเกลียวปลาและอุปกรณ์ยึดที่เข้ากัน

ในฐานะผู้ผลิตรางรถไฟแบบพิเศษรางรถไฟ Gneeรองรับรูปแบบการเจาะแบบกำหนดเอง เกรดวัสดุ และชุดประกอบข้อต่อรางทั้งหมด พร้อมใบรับรองการทดสอบโรงสีเต็มรูปแบบตามคำขอ

แท่งข้อต่อรางรถไฟ 115RE ผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดด้านมิติและประสิทธิภาพของAREMA-ส่วนรางมาตรฐาน 115RE. ออกแบบมาเพื่อการเชื่อมต่อทางรถไฟที่เชื่อถือได้ในระบบรถไฟขนส่งสินค้า อุตสาหกรรม และระบบรถไฟลากจูงหนัก- ช่วยรักษาการจัดตำแหน่งรางและขนถ่ายน้ำหนักล้อข้ามข้อต่อราง

AREMA ระบุเกรดวัสดุที่แตกต่างกันสำหรับราวข้อต่อรางโดยพิจารณาจากความหนาแน่นของการจราจร น้ำหนักบรรทุกของเพลา และเงื่อนไขการบริการ ข้อกำหนดอ้างอิงทั่วไปสองประการสำหรับแท่งข้อต่อเหล็กกล้าคาร์บอนคือ ASTM A49 และ ASTM A3

ASTM A49 เป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับเส้นทางหลัก ทางเดิน-ที่มีการจราจรสูง และ-ทางรถไฟบรรทุกสินค้าหนัก ซึ่งจำเป็นต้องมีการต้านทานความเมื่อยล้าในระยะยาว- แท่งข้อต่อที่ผลิตตามข้อกำหนด ASTM A49 ผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อน (Q&T) เพื่อปรับปรุงความแข็งแรง ความเหนียว และความต้านทานต่อการแตกร้าวเมื่อยล้า

การรักษาความร้อนนี้ช่วยให้แถบข้อต่อสามารถทนต่อการรับน้ำหนักของเพลาหนักซ้ำๆ การกระแทกของล้อแบบไดนามิก และสภาพการทำงานที่ท้าทายซึ่งมักพบในเครือข่ายการขนส่งสินค้าและรถไฟโดยสาร

โดยทั่วไปแล้ว แท่งข้อต่อ ASTM A3 จะใช้บนรถไฟความเร็วต่ำ- รางอุตสาหกรรม ระบบรางไฟฟ้า รางซ่อมบำรุง และเส้นทางบายพาสชั่วคราวซึ่งมีเงื่อนไขในการบรรทุกน้อยกว่า

เนื่องจากแท่งข้อต่อ ASTM A3 ไม่ได้รับการบำบัดด้วยความร้อน โดยทั่วไปจึงมีความแข็งแรงและความล้าต่ำกว่าเกรด ASTM A49 อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงและคุ้มค่า-สำหรับการใช้งานทางรถไฟที่เบากว่า- โดยไม่จำเป็นต้องต้านทานความล้าระดับพรีเมียม

ขอตัวอย่าง MTC แบบร่างทางเทคนิค และราคาโครงการปัจจุบัน

เพื่อสนับสนุนการอนุมัติโครงการ การตรวจสอบ และการตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้างรางรถไฟ Gneeให้ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับการผลิตเต็มรูปแบบสำหรับแท่งข้อต่อรางรถไฟ 115RE ทุกชุด เอกสารที่มีอยู่ประกอบด้วย:

* ใบรับรองการทดสอบโรงงาน (MTC)

* รายงานองค์ประกอบทางเคมี

* ผลการทดสอบคุณสมบัติทางกล

* บันทึกการรักษาความร้อน

สามารถจัดเตรียมเอกสารทั้งหมดก่อนจัดส่งหรือส่งเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของโครงการและการตรวจสอบทางเทคนิค

ในโครงการรถไฟระหว่างประเทศ ผู้ผลิตมักจะใช้เกรดเหล็กในระดับภูมิภาคที่สามารถบรรลุคุณสมบัติทางกลที่เทียบได้กับข้อกำหนด AREMA ผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนและการจัดการคุณภาพที่มีการควบคุม

ที่รางรถไฟ Gneeแท่งข้อต่อราง 115RE โดยทั่วไปผลิตจากคุณภาพสูง-เหล็กกล้าคาร์บอน 55#ตามมาตรฐาน GB/T 699 หลังจากการชุบแข็งและการอบคืนตัวที่เหมาะสม เหล็ก 55# สามารถรับความแข็งแรงและความล้าได้ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานข้อต่อรางสไตล์ AREMA- ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของโครงการที่ระบุ

วัสดุนี้ให้ความสมดุลที่มีประสิทธิภาพระหว่างความแข็งแรง ความสามารถในการแปรรูป การตอบสนองต่อการบำบัดความร้อน- และความคุ้มค่า ทำให้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับแผ่นปลารางรถไฟ ท่อนข้อต่อ และส่วนประกอบรางอื่นๆ ที่จำหน่ายให้กับตลาดรถไฟระหว่างประเทศ

การเปรียบเทียบต่อไปนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงทั่วไประหว่างข้อกำหนดแท่งข้อต่อ ASTM A49 กับเหล็ก 55# ที่ผ่านการอบร้อน-ที่ใช้ในการใช้งานทางรถไฟ

*หมายเหตุ: เหล็กกล้าดิบ 55# ในสถานะปกติเหมาะสำหรับเส้นความเร็วต่ำ- (ASTM A3) อย่างไรก็ตาม เมื่อต้องผ่านกระบวนการชุบน้ำด้วยความแม่นยำ-และการอบคืนตัวด้วยอุณหภูมิสูง- (ที่ 540 องศา - 580 องศา ) จะเป็นไปตามข้อกำหนดที่ให้ผลผลิตสูงของ ASTM A49 พร้อมอัตราความปลอดภัยที่เชื่อถือได้

การเลือกใช้วัสดุมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพของราวข้อต่อรางรถไฟ สำหรับข้อต่อโปรไฟล์ AREMA- เช่น115RE, 119RE, 132RE, และ136REGNEE RAIL ใช้ความร้อน-ในการบำบัดเหล็กกล้าคาร์บอน 55#เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรง ความทนทาน และความต้านทานต่อความล้าที่เพียงพอสำหรับการใช้งานบนรางรถไฟขนาดใหญ่

• ผ่าน-การแข็งตัวของส่วน:เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็ก 45# เหล็ก 55# มีความสามารถในการชุบแข็งได้ดีกว่า ทำให้มั่นใจได้ถึงคุณสมบัติที่สม่ำเสมอมากกว่าบนส่วนข้อต่อที่หนา (20–40 มม.) และประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้แรงกระแทกของล้อและ-การรับน้ำหนักในระยะยาว

• ความต้านทานต่อความเหนื่อยล้า:หลังจากการชุบแข็งและการอบคืนตัว เหล็ก 55# ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อความเมื่อยล้า ลดการแตกร้าวและการเสียรูปที่ข้อต่อรางภายใต้ภาระแบบวนซ้ำๆ

• การสนับสนุนการคัดเลือกทางวิศวกรรม:การเลือกเกรดวัสดุขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของเพลา สภาพการจราจร และสภาพแวดล้อม GNEE RAIL สามารถแนะนำกระบวนการเหล็กและการบำบัดความร้อนที่เหมาะสมตามความต้องการของโครงการ

ข้อต่อราง 115RE ต้องการระบบยึดที่สมบูรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้การสั่นสะเทือนและการรับน้ำหนักของเพลาที่หนัก GNEE RAIL จัดหาส่วนประกอบที่เข้ากันได้ครบชุดสำหรับการติดตั้งข้อต่อราง 115RE

• สลักเกลียว (ASTM A449):โบลท์คอวงรีหัวกระดุมที่มีความแข็งแรงสูง- ออกแบบมาเพื่อล็อคเข้ากับรูวงรีของแถบข้อต่อ เพื่อป้องกันการหมุนระหว่างการขันให้แน่น

• แหวนรองสปริง:แหวนรองสปริงเกลียว-งานหนักที่รักษาแรงจับยึดและลดการคลายตัวภายใต้การสั่นสะเทือน

• แผ่นผูก:แผ่นผูกไหล่-เจาะคู่เพื่อให้ตรงกับความกว้างฐานราง 115RE (5-1/2")

• จุดยึดราง& เดือย:พุกรางสปริงและเดือยตัดมาตรฐานหรือเดือยสกรูที่ใช้ยึดรางกับหมอนไม้หรือคอนกรีต

 

รางรถไฟ Gneeจัดเตรียมส่วนประกอบเหล่านี้ให้เป็นระบบที่เข้าคู่กันอย่างสมบูรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้ของมิติและประสิทธิภาพการติดตั้งที่สม่ำเสมอในส่วนประกอบข้อต่อราง 115RE ทั้งหมด

ขอใบเสนอราคาชุดข้อต่อ 115RE แบบเต็ม

ลดความซับซ้อนในการจัดหาโดยสั่งซื้อชุดข้อต่อราง 115RE ครบชุด ซึ่งรวมถึงข้อต่อ สลักเกลียว ASTM A449 และแหวนสปริง โดยตรงจากโรงงานผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 ของ GNEE RAIL

ป้ายกำกับยอดนิยม: arema 115re รางร่วมบาร์ ผู้ผลิตจีน arema 115re รางร่วมบาร์ ซัพพลายเออร์ โรงงาน