รางเหล็กเป็นวัสดุอะไรคะ?

รางเหล็กทำจากวัสดุอะไร?

รางรถไฟแบ่งออกเป็นสองตระกูลวัสดุที่แตกต่างกันมาก รางหลัก-เป็นแบบรีดร้อน-จากเหล็กกล้าคาร์บอนเพิร์ลลิติกสูง- โดยทั่วไปแล้วจะเป็น U71Mn หรือ U75V ในจีนและ R260 หรือ R350HT ในยุโรป โดยมีปริมาณคาร์บอนอยู่ในช่วง 0.6-0.8% เกรดเหล่านี้ให้ความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอตามความต้องการของล้อที่มีน้ำหนักมาก

อย่างไรก็ตาม รางไฟ รางอุตสาหกรรม และอุปกรณ์รางต่างๆ เช่น แผ่นปลา แผ่นฐาน และชุดสลักเกลียว มักทำจากเหล็กโครงสร้างคาร์บอนต่ำกว่า- เกรดโครงสร้างจีนที่พบมากที่สุดคือ Q235B (GB/T 700) และมาตรฐานเทียบเท่าของยุโรปคือ S235JR (EN 10025-2)

Q235B และ S235JR ที่เทียบเท่ากับยุโรป

S235JR เป็นเกรดที่มีชื่อบ่อยที่สุดว่าเทียบเท่ากับ Q235B ของยุโรป ทั้งสองชนิดเป็นเหล็กโครงสร้างที่ไม่ใช่โลหะผสม-ซึ่งมีกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำ 235 MPa สำหรับความหนาสูงสุดประมาณ 16 มม. ขีดจำกัดทางเคมีมีความใกล้เคียงกันแต่ไม่เหมือนกัน และความแตกต่างมีความสำคัญเมื่อแบบร่างระบุเกรดหนึ่งและโรงสีเสนออีกเกรดหนึ่ง

ทั้งสองเกรดสามารถเชื่อมได้และเหมาะสำหรับงานเบา-งานโครงสร้างและทางวิ่ง S235JR มีปริมาณคาร์บอนสูงสุดที่ต่ำกว่า ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการเชื่อมได้เล็กน้อย ในขณะที่ช่วงแรงดึงทับซ้อนกันเกือบทั้งหมด สำหรับแผ่น แท่ง และส่วนไฟ ทั้งสองส่วนจะถือว่าสามารถใช้แทนกันได้โดยผู้ผลิตส่วนใหญ่ แต่การเปลี่ยนทดแทนใดๆ ควรได้รับการยืนยันจากวิศวกรโครงการ

ในกรณีที่ใช้ Q235B ในการก่อสร้างราง

Q235B เป็นวัสดุฐานสำหรับส่วนประกอบที่ไม่ใช่รางรถไฟ-หลายชนิด: แผ่นยึดปลาสำหรับรางไฟ แผ่นฐานเหล็กใต้ที่นั่งราง แผ่นยึดราง และรางไฟสำหรับรางอุตสาหกรรมความเร็วต่ำ- รางรถไฟในเหมือง และรันเวย์เครน สำหรับการใช้งานเหล่านี้ ปริมาณคาร์บอนที่ต่ำกว่าถือเป็นข้อได้เปรียบ เนื่องจากส่วนประกอบต่างๆ มักถูกเจาะ เจาะ หรือเชื่อมระหว่างการติดตั้ง

ห้ามใช้กับรางหลัก- ความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของ Q235B นั้นต่ำกว่าเหล็กกล้าราง Pearlitic มาก และราง Q235B บนเส้นทางที่ไม่ว่างจะเสื่อมสภาพภายในไม่กี่เดือน ความแตกต่างเป็นเรื่องของการจราจร ไม่ใช่คุณภาพ: เกรดรางเบา เช่น 50Q และ 55Q และเกรดโครงสร้างที่หนักกว่า ครอบครองพื้นที่ตรงกลางสำหรับรางข้างและรางซ่อมรถ

วิธีตรวจสอบเกรดของรางที่จัดส่ง

การส่งมอบรางหรือเหล็กรางทุกครั้งควรมีใบรับรองการทดสอบโรงสีที่ระบุมาตรฐาน เกรด หมายเลขความร้อน การวิเคราะห์ทัพพี และผลการทดสอบทางกล บนตัวราง เกรดจะถูกรีดเข้าสู่รางเป็นระยะๆ หากจะใช้วัสดุที่จัดส่งเทียบเท่ากับเกรดที่ระบุ ใบรับรองจะต้องแสดงว่าเป็นไปตามขีดจำกัดที่ระบุทั้งหมด คำว่าเทียบเท่าเพียงอย่างเดียวไม่ถือเป็นการอนุมัติทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อย

S235JR เหมือนกับ Q235B ทุกประการหรือไม่

ไม่อย่างแน่นอน สมบัติเชิงกลเทียบเท่ากัน แต่ขีดจำกัดคาร์บอนสูงสุดจะแตกต่างกัน (0.17% สำหรับ S235JR เทียบกับ 0.22% สำหรับ Q235B) สำหรับการใช้งานด้านโครงสร้างส่วนใหญ่ จะถือว่าสามารถใช้แทนกันได้

Q235B สามารถใช้สร้างรางหลัก-ได้หรือไม่

ไม่ รางหลัก-ต้องมีความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของเกรดคาร์บอนเพิร์ลลิติกสูง- เช่น U71Mn, U75V, R260 หรือ R350HT Q235B จำกัดเฉพาะรางไฟและอุปกรณ์รางเท่านั้น

ความต้านทานแรงดึงของ Q235B คืออะไร?

Q235B มีช่วงความต้านทานแรงดึง 370-500 MPa และความแข็งแรงครากขั้นต่ำ 235 MPa สำหรับความหนาสูงสุดประมาณ 16 มม. ต่อ GB/T 700

มาตรฐานยุโรปใดครอบคลุมถึง S235JR?

S235JR ได้รับการระบุไว้ใน EN 10025-2 ซึ่งเป็นมาตรฐานยุโรปสำหรับผลิตภัณฑ์รีดร้อน-ของเหล็กโครงสร้างที่ไม่ใช่โลหะผสม

รางไฟเกรดใดที่รีดจากเหล็กประเภท Q235

รางไฟจีนสำหรับผนังทางอุตสาหกรรมครอบคลุมถึง GB/T 11264 เกรดเช่น 50Q และ 55Q เป็นรุ่นที่เพิ่มคาร์บอน- ซึ่งใช้ที่ต้องการความต้านทานการสึกหรอมากขึ้น ในขณะที่ Q235 เองใช้สำหรับข้อต่อและส่วนที่เบามาก