อะไรเป็นตัวกำหนดความต้านทานการสึกหรอของรางไฟ S20

อะไรเป็นตัวกำหนดความต้านทานการสึกหรอของรางไฟ S20

ความต้านทานการสึกหรอของรางไฟ DIN 5901 S20จะถูกกำหนดโดยหลักๆ คือความแข็งผิวหัวขนาด 30.00 มม. และองค์ประกอบทางเคมีของเกรดเหล็กที่ใช้โดยเฉพาะอัตราส่วนคาร์บอนและแมงกานีส.

 

เนื่องจากโปรไฟล์ราง S20 มักใช้ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีรอบสูง- เช่น รันเวย์เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและคลังสินค้าอัตโนมัติ จึงต้องต้านทานแรงเสียดสีจากเหล็ก-บน-การสัมผัสกับเหล็ก ระดับความแข็งที่สูงขึ้นโดยทั่วไปสามารถทำได้ด้วย55Q เหล็กเกรด (200–240 HB) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความสูง 100.00 มม. และรูปทรงของหัวรถยังคงเดิมภายใต้การรับน้ำหนักที่เพลา 3.5 ตันซ้ำๆ ในขณะที่เกรดที่อ่อนกว่าเช่นจะประสบปัญหา "เห็ด" อย่างรวดเร็วและการสูญเสียหน้าตัด ส่งผลให้ความแข็งแกร่งของวัสดุ RAIL S20 และอายุการใช้งานโดยรวมของรางลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ

 

 

55Q	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี (%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HBW				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ		มากกว่าหรือเท่ากับ
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

Q235B	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี (%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HB		น้อยกว่าหรือเท่ากับ		น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

 

ปริมาณคาร์บอนและแมงกานีสมีอิทธิพลต่อความทนทานของรางอย่างไร

"สูตร" ทางโลหะวิทยาเป็นรากฐานของความต้านทานการสึกหรอสำหรับส่วนราง S20 ในคุณภาพสูง-55Q ปริมาณคาร์บอนจะเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มโครงสร้างเพิร์ลไลต์ในเหล็ก ซึ่งให้ความแข็งที่จำเป็นในการทนต่อแรงกดในแนวดิ่งของเครื่องจักรกลหนัก แมงกานีสถูกเติมเพื่อปรับปรุงความเหนียวและคุณลักษณะการชุบแข็งที่ลึก-ของส่วนหัว 30.00 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าในขณะที่พื้นผิวสึกหรออย่างช้าๆ ชั้นที่อยู่ด้านล่างจะรักษาความแข็งแกร่งของวัสดุ RAIL S20 ไว้เหมือนเดิม ความสมดุลทางเคมีนี้จะป้องกันไม่ให้เหล็กเปราะเกินไป ซึ่งมีความสำคัญต่อการรักษาความสมบูรณ์ของแผ่นหนา 7.00 มม. ภายใต้แรงกระแทกแบบไดนามิก

 

ผลเสริมฤทธิ์และขีดจำกัด

 

 

• อัตราส่วนที่เหมาะสม:ส่วนผสมที่แพร่หลายและมีประสิทธิภาพคือคาร์บอนสูง (ประมาณ{0}}%) กับแมงกานีสปานกลาง (ประมาณ 1.0–1.2%) ซึ่งทำให้ความแข็งสมดุลกับการต้านทานความล้า

 

 

• ข้อจำกัด:คาร์บอนที่มากเกินไป > 1.2% อาจทำให้โครงข่ายซีเมนต์ไทต์เปราะ ส่งผลให้ความทนทานลดลง ระดับแมงกานีสที่สูงอาจส่งผลเสียต่อการเชื่อมและอาจนำไปสู่การก่อตัวของมาร์เทนไซต์เปราะ

 

• ความเหนื่อยล้าจากความร้อน:ปริมาณคาร์บอนและแมงกานีสสูงร่วมกันเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในสถานการณ์ลากจูง-ด้วยความเร็วสูงและหนักหน่วง- แต่ต้องได้รับการจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของ "ชั้นกัดสีขาว" (WEL) ที่เปราะในระหว่างการเบรกและการเร่งความเร็วมากเกินไป

 

ราง DIN S20 Rail มีขนาดเท่าใด?

 

ราง DIN S20 เป็นรางไฟมาตรฐานยุโรป (DIN 5901) โดยมีมวลมาตรฐาน 19.8 กก./ม. ขนาดที่สำคัญประกอบด้วยความสูง 100 มม. ความกว้างฐาน 82 มม. ความกว้างส่วนหัว 44 มม. และความหนาของราง 10 มม. มักใช้ในรางอุตสาหกรรม เหมืองแร่ และเครน

 

ขนาดที่สำคัญของราง DIN S20 (มาตรฐาน DIN 5901)

 

• ความสูง:100 มม

 

• ความกว้างฐาน:82 มม

 

• ความกว้างของศีรษะ:44 มม

 

• ความหนาของเว็บ:10 มม

 

• มวล/น้ำหนัก:19.8กก./ม

 

• ความยาวมาตรฐาน:ปกติ 6 ม. – 10 ม. หรือ 12 ม

 

 

ขนาด	ความสูงของราง (มม.) A	ความกว้างด้านล่าง(มม) B	ความกว้างของหัว(มิลลิเมตร) C	ความหนาของเว็บ (มม.) t	น้ำหนัก(กก./ม.) *
S10	70	58	32	6	10
S14	80	70	38	9	14
S18	93	82	43	10	18.3
S20	100	82	44	10	19.8
S24	115	90	53	10	24.4
S30	108	108	60.3	12.3	30.03

 

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

 

รางรถไฟ Gneeให้บริการราง DIN 5901 S20, รางเครนขนาดเต็ม- (QU, ซีรีส์ A) และมาตรฐานสากล เช่น ASCE และ JIS จากโรงงานผลิตโดยตรง เราจัดหาแท่งข้อต่อราง S20 สลักเกลียวรับแรงดึงสูง- และคลิปรางรถไฟที่เข้ากันทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าระบบรางของคุณจะสามารถใช้งานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์ โรงงาน CNC ของเราจัดการการตัดที่แม่นยำและการเจาะแบบกำหนดเองตามข้อกำหนดการวาดราง S20 ของคุณ ส่งข้อกำหนดทางเทคนิคของคุณไปที่ GNEE RAIL ตอนนี้เพื่อรับใบเสนอราคาโดยละเอียดและการสนับสนุน CAD สำหรับโครงการที่กำลังจะมาถึงของคุณ