
แคลมป์ราง - ตัวยึดราง
คล้ายกับคลิปรางยางยืดหรือคลิปราง KPO แคลมป์รางหรือที่เรียกว่าคลิปรางหรือคลิปยึด เป็นอุปกรณ์ยึดที่ออกแบบมาเพื่อยึดรางให้เข้าที่ โดยเฉพาะรางเครน ในขณะที่ยังคงสามารถเคลื่อนที่ตามยาวได้ตามต้องการ
ไม่ใช่
ที่หนีบรางคืออะไร?
แคลมป์รางเป็นส่วนประกอบสำคัญในการยึดซึ่งใช้ยึดรางเหล็กเข้ากับหมอนรอง (สายรัด) หรือคานเครน มันช่วยรักษาเสถียรภาพของราง รักษามาตรวัด และป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวตั้งหรือด้านข้าง ขณะเดียวกันก็มักจะทำให้มีการขยายตัวตามยาวที่จำเป็น อุปกรณ์เหล่านี้มักใช้กับการใช้งานหนัก- เช่น รางเครนในท่าเรือหรือโรงงานอุตสาหกรรม สำหรับประเภทที่หนีบรางแบบสลักเกลียวและที่หนีบรางเชื่อมได้เป็นพันธุ์หลัก
ประเภทของรางรถไฟ:

| ชื่อสินค้า / รุ่น | คำอธิบาย / ลักษณะ | หมายเหตุ / การสมัคร |
|---|---|---|
| แคลมป์เครน 21/050 AN/BN | ช่วยให้สามารถติดตั้งรางได้ด้วยความคลาดเคลื่อนที่ดี ปรับได้เพื่อการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักของเครนหนัก | สามารถโบลต์หรือเชื่อมได้ตามความต้องการของผู้ใช้ |
| แคลมป์เครน 22/130 AN/BN | การออกแบบล็อคตัวเอง-จาก GNEE RAIL ยึดและยึดรางด้วยจมูกยาง | สามารถใช้ได้กับรางประเภทต่างๆ โดยการปรับความสูงของจมูกยาง |
| แคลมป์ราง KPO | คลิปยึดสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง- | รุ่นยอดนิยม ได้แก่ KPO3, KPO6, KPO9 ใช้ในระบบยึดรางที่มีแผ่นยึดแบบริบ โบลท์ราง และแหวนรอง |
| ที่หนีบอื่นๆ | แคลมป์ MTH, แคลมป์รางชนิด K, แคลมป์รางสำหรับแอฟริกาเหนือ | GNEE RAIL ยังผลิตแคลมป์ประเภท "K" และ "MTH" รวมถึงแคลมป์สำหรับรถไฟแอฟริกาเหนือด้วย |
วัตถุดิบยึดราง:
| ชื่อ | ที่หนีบราง | ||
|---|---|---|---|
| วัสดุ | Q235-การปลอม | เหล็กหล่อ ZG35 | เหล็กหล่อ QT500-7 |
| องค์ประกอบทางเคมี(%) | C:0.12-0.20, Mn:0.30-0.70, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045 | C: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.4, Mn: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.9, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.04, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.04 | C:3.60-3.80, Mn: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.6, Si:2.50-2.90, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025 |
ข้อมูลเฉพาะของ แคลมป์ยึดราง
ประเภทและขนาดของแคลมป์รางยางยืดทั่วไป:
มิติทางกายภาพที่สำคัญที่สุดที่กำหนดความแข็งแรงของคลิปคือเส้นผ่านศูนย์กลางของแท่งเหล็กสปริงที่ใช้ขึ้นรูป เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นส่งผลให้คลิปมีความแข็งและแข็งแรงขึ้น ซึ่งสามารถสร้างแรงจับยึดที่สูงขึ้นได้

|
เส้นผ่านศูนย์กลางแท่ง (มม.) |
โหลดนิ้วเท้าทั่วไป (kgf) |
การสมัครหลัก |
|
12-14 มม |
400 – 650 |
รถไฟฟ้ารางเบา (LRT), รถไฟใต้ดิน, รางอุตสาหกรรม |
|
16-18 มม |
750 – 1200 |
ผู้โดยสารสายหลัก, ผสม-เส้นทางการจราจร |
|
18-20+ มม |
1200 – 2500+ |
ขนส่งสินค้าหนัก-, รถไฟความเร็วสูง- |
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของแคลมป์ราง 9120/15/38:

| หมายเลขอ้างอิง | เอ็กซ์ (มม.) | และบาง UNT (มม.) | ซี (มม.) | น้ำหนัก กก |
|---|---|---|---|---|
| 9120/15/38 | 38 | 51 | 30 | 1.52 |
| เอส (ยาง) | รางพร้อมแผน PAD | 14มม | ||
| H (ยาง) | RAIL ไม่มีแผน PAD | 21มม |

| รถไฟ | เอฟ (มม.) | ซี (มม.) | เอ (มม.) | น้ำหนัก (กก.) | 1. คลิปอ้างอิง (สำหรับรางพร้อมแผ่นรอง) | 2. คลิปอ้างอิง (สำหรับรางที่ไม่มีแผ่นรอง) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P50 | 132 | 70 | 152 | 50 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| QU70 | 120 | 70 | 120 | 52.8 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| OU80 | 130 | 80 | 130 | 63.69 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| QU100 | 150 | 100 | 150 | 89 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| Q0120 | 170 | 120 | 170 | 118.5 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| A100 | 200 | 100 | 95 | 74.3 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| AL20 | 220 | 120 | 105 | 100 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| A150 | 220 | 150 | 150 | 150.3 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| ISCR100 | 150 | 102 | 150 | 89 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| ISC120 | 170 | 120 | 170 | 118.5 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| GCR183 | 280 | 75 | 120 | 183.06 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| CR73 | 140 | 100 | 135 | 73.3 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| ซีอาร์ซี100 | 155 | 120 | 150 | 100.2 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| JIS50N | 127 | 64 | 153 | 50.4 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| JIS60 | 145 | 64 | 174 | 60.8 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| S41 | 125 | 67 | 138 | 41.4 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| $49 | 125 | 67 | 149 | 49.43 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| MRS67(135CR) | 132 | 79 | 146 | 67 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| นาง86 | 165 | 102 | 102 | 85.5 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| MRS87B | 152 | 102 | 152 | 86.8 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| 68กก.AS | 152 | 73 | 186 | 67.6 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
บทบาทของรางยึดบนระบบยึดราง
แคลมป์ยึดรางเป็นตัวยึดที่แข็งแรงและมีความสำคัญซึ่งใช้ในการยึดรางเหล็กเข้ากับสายรัด (หมอนรอง) รักษาระดับความคงตัว และป้องกันการเคลื่อนตัวในแนวตั้ง/แนวนอน พวกมันทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมต่อตัวกลางที่สำคัญในการใช้งาน-ความเร็วสูง งานหนัก- และรางเครน ช่วยให้มั่นใจถึงแรงจับยึดที่สม่ำเสมอเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของราง ความปลอดภัย และอายุการใช้งานที่ยาวนาน
บทบาทสำคัญของที่หนีบราง:

- การยึดรางที่ปลอดภัย:พวกเขาติดรางเข้ากับหมอนอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของรางตามยาวและด้านข้าง
- การบำรุงรักษาเกจ:ด้วยการกำหนดตำแหน่งราง จะช่วยให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างรางยังคงแม่นยำ ซึ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานของรถไฟอย่างปลอดภัย
- ความเสถียรและความปลอดภัย:แคลมป์รางมีความแข็งแกร่งสูง ช่วยให้ระบบรางมีความมั่นคงโดยรวม
- การสนับสนุนการปฏิบัติงาน:มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานเฉพาะทาง รวมถึงเครื่องจักรในท่าเรือ รางเครน และระบบรางลากจูงหนัก-เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกขนาดมหึมา
- การบำรุงรักษาลดลง:แรงจับยึดที่แข็งแกร่งและมั่นคงช่วยลดความจำเป็นในการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง เมื่อเทียบกับวิธีการยึดที่มีความทนทานน้อยกว่า
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแคลมป์ราง
ถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างแคลมป์รางและคลิปราง?
ตอบ: แม้ว่าบางครั้งทั้งสองคำจะใช้สลับกันได้ แต่ตัวหนีบรางโดยทั่วไปหมายถึงอุปกรณ์ยึดที่หนักกว่า-สำหรับรางเครนและการใช้งานทางอุตสาหกรรม โดยมักจะมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่า (เช่น 165kN) และมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าตัวหนีบรางรถไฟมาตรฐาน
ถาม: ฉันจะป้องกันการกัดกร่อนของแคลมป์รางได้อย่างไร
ตอบ: ตัวเลือกได้แก่: (1) เลือกวัสดุสแตนเลสสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (2) เลือกเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-สำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเล หรือ (3) สำหรับสภาพแวดล้อมมาตรฐาน ให้ทาน้ำมันและทาสีเป็นระยะๆ กับพื้นที่ที่สึกกร่อน
ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากการติดตั้งไม่ถูกต้อง?
ตอบ: การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้อายุการใช้งานสั้นลงและทำให้เกิดการเสียรูปได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลิปมีระยะห่างที่เหมาะสมจากส่วนประกอบอื่นๆ ระหว่างการติดตั้ง
รางรถไฟ Gneeก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2551 ดำเนินธุรกิจในฐานะผู้ผลิตส่วนประกอบรางรถไฟโดยเฉพาะ โดยมีโรงงานผลิตของเราเองสำหรับการผลิตระบบยึดรางรถไฟแบบครบวงจร เป็นเวลากว่าสิบแปดปีที่โรงงานของเรามุ่งเน้นไปที่ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำทางวิศวกรรมที่รับประกันการยึดรางที่ปลอดภัย การยึดเกจ และความเสถียรของรางรถไฟในระยะยาว- โดยให้บริการแก่ผู้รับเหมาก่อสร้างทางรถไฟและแผนกบำรุงรักษาในกว่า 160 ประเทศ ความสามารถในการผลิตแบบครบวงจรของเราช่วยให้เรารักษาการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตทั้งหมด ตั้งแต่การเลือกวัตถุดิบและการบำบัดความร้อน ไปจนถึงการประกอบและการตรวจสอบขั้นสุดท้าย ทำให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบยึดทุกชิ้นจะตรงตามความต้องการอันเข้มงวดของการดำเนินงานทางรถไฟสมัยใหม่ทั่วโลก
โรงงานของเราใช้เหล็กเกรดสูง-ที่ผ่านกระบวนการตีขึ้นรูป การปั๊ม และการตัดเฉือนขั้นสูงเพื่อให้ได้แรงจับยึด ความยืดหยุ่น และความต้านทานต่อความเมื่อยล้าที่เหมาะสมที่สุด เราผลิตชุดอุปกรณ์ยึดแบบครบวงจร รวมถึงคลิป โบลท์ น็อต แหวนรอง และแผ่นฐาน ซึ่งกำหนดค่าไว้สำหรับส่วนรางและประเภทหมอนต่างๆ รวมถึงคอนกรีต ไม้ และเหล็ก ส่วนประกอบแต่ละชิ้นผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อตรวจสอบคุณลักษณะแรงดึง ความต้านทานการสั่นสะเทือน และความทนทานในระยะยาว-ภายใต้สภาวะการโหลดแบบไดนามิก สำหรับโครงการที่ต้องการระบบยึดรางที่เชื่อถือได้ เรายินดีต้อนรับคุณติดต่อทีมงานของเราสำหรับข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียดและระยะเวลารอคอยในการผลิต




ป้ายกำกับยอดนิยม: แคลมป์ราง - ตัวยึดราง ประเทศจีน แคลมป์ราง - ผู้ผลิตตัวยึดราง ซัพพลายเออร์ โรงงาน
ส่งคำถาม










