รางรถไฟเป็นเหล็กประเภทใด?

A รางเหล็กทำหน้าที่เป็นลำแสงยืดหยุ่นอย่างต่อเนื่องซึ่งรองรับโดยหมอนรองและระบบยึด ถ่ายโอนแรงสัมผัสของล้อที่มีความเข้มข้นไปยังฐานของรางในขณะที่ยังคงรักษาเสถียรภาพทางเรขาคณิต โมดูลัสของส่วนและความกว้างของส่วนหัวมีอิทธิพลต่อความต้านทานการโค้งงอและพฤติกรรมการสึกหรอ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อ-สายความเร็วสูง ทางเดินลากจูงหนัก- และรางรถรับส่งทางอุตสาหกรรม ความไม่ตรงกันระหว่างโปรไฟล์รางและเงื่อนไขการบริการอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควรหรือความล้มเหลวในการจัดแนว

 

 

สำหรับการใช้งานที่ซับซ้อนดังกล่าว GNEE RAIL มีทั้งโปรไฟล์รางมาตรฐานและไม่ใช่- รองรับการกลิ้งแบบกำหนดเองสำหรับภาพวาดพิเศษ และนำเสนอระบบ-การจับคู่ระดับของรางกับแผ่นฐาน แผ่นรองราง และชุดยึดเพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้ของรางเต็มรูปแบบ-

 

รางรถไฟเป็นเหล็กประเภทใด?

 

รางรถไฟทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-พิเศษ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเหล็กรางรถไฟ ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อการรับน้ำหนักมาก ความล้าซ้ำๆ การสึกหรอ และการกระแทก เหล็กโครงสร้างธรรมดาไม่สามารถตอบสนองความต้องการของบริการรางได้ ดังนั้นจึงใช้เกรดเฉพาะขึ้นอยู่กับการใช้งาน น้ำหนัก และสภาพแวดล้อม

 

เหล็กประเภทหลักที่ใช้ในรางรถไฟ ได้แก่ :

 

 

• เหล็กกล้าคาร์บอนแมงกานีสสูง-– เกรดที่พบบ่อยที่สุด เช่นU71มใช้ทั้งรางรถไฟและรางเครน ประกอบด้วยคาร์บอนประมาณ 0.65–0.80% และแมงกานีส 0.70–1.20% ให้ทนต่อการสึกหรอ ความเหนียว และความแข็งแรงเมื่อยล้าได้ดีเยี่ยม.

 

เกรดเหล็ก	C(%)	ศรี	มน	Cr	V	P	S	ความต้านแรงดึง (Rm/MPa)
U71ม	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 880

 

• โลหะผสมวาเนเดียม-- เช่นU75Vใช้เมื่อต้องการความแข็งแกร่ง ความต้านทานความล้า และความต้านทานการแตกร้าวที่สูงกว่า เช่น ในเส้นความเร็วสูง-หรือส่วนที่โค้งมาก

 

เกรดเหล็ก	C(%)	ศรี	มน	Cr	V	P	S	ความต้านแรงดึง (Rm/MPa)
U75V	0.71~0.80	0.50~0.80	0.75~1.05	–	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 980

 

• เกรด EN ของยุโรป– รางแบ่งตามกำลัง เช่นR260(เหล็กรางอเนกประสงค์-) และR350HT(รางที่ได้รับความร้อน- รางความแข็งสูง-สำหรับการลากหนัก-หรือบริเวณที่มีการสึกหรอสูง-)

 

ระดับ	มาตรฐาน/ภูมิภาค	องค์ประกอบทั่วไป (wt%)
R260	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50
R350HT	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50

 

• เหล็กโลหะผสมอื่นๆ– รางบางอันมีส่วนประกอบโครเมียมหรือไมโคร-อัลลอยด์เพื่อปรับปรุงความแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และความเหนียวโดยเฉพาะสำหรับงานอุตสาหกรรม เหมืองแร่ หรือเครน

 

เหล็กเหล่านี้ก็เช่นกันเชื่อมได้, อนุญาตให้รางเชื่อมแบบต่อเนื่องซึ่งปรับปรุงคุณภาพการขับขี่และลดการบำรุงรักษา

 

รางมาตรฐานต่างกันใช้วัสดุชนิดเดียวกันหรือไม่?

 

เลขที่,รางที่มีมาตรฐานต่างกันไม่ได้ใช้วัสดุเดียวกันเสมอไปแม้ว่าจะมีการทับซ้อนกันอยู่บ้างก็ตาม วัสดุของราง-องค์ประกอบทางเคมี การอบร้อน และคุณสมบัติทางกล-มักมีการระบุเพื่อให้เป็นไปตามปริมาณการจราจร ความเร็ว สภาพอากาศ และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของมาตรฐานนั้น ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและการใช้งาน

 

ตัวอย่างเช่น:

 

• ราง GB (จีน)– เกรดทั่วไปได้แก่U71มสำหรับการใช้งานทั่วไปและU75Vสำหรับข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งที่สูงกว่า- เหล่านี้คือเหล็กกล้าคาร์บอนแมงกานีสสูง-ออกแบบมาสำหรับรางรถไฟและรางเครน

 

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

• ราง UIC/EN (ยุโรป)– โดยทั่วไปจะใช้เกรดเช่นR260สำหรับสายมาตรฐานและR350HTสำหรับส่วนที่สึกหรอมาก-หรือลากมากหรือสูง- เหล่านี้คือเหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหรือไมโคร-อัลลอยด์บางครั้งได้รับความร้อน-เพื่อเพิ่มความแข็งและความเหนียว

 

 

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

• ราง JIS (ญี่ปุ่น)– ราง JIS เช่น 15KG–CR100 มักใช้เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางถึงสูง-ด้วยปริมาณแมงกานีสควบคุม ส่วนประกอบที่แน่นอนแตกต่างจากเกรดของยุโรปหรือจีน เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการรับน้ำหนักและสภาพแวดล้อมของญี่ปุ่น

 

 

มาตรฐาน: JIS E 1103/1101
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3	10-12
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

• ราง AREMA/ASCE (สหรัฐอเมริกา)– ใช้รางเหล็กแสดงในรูปของหมายเลขเกรด(เช่น 115RE, 136RE) ซึ่งกำหนดความแข็งแกร่งและความเหนียวของผลผลิต วัสดุอาจรวมถึงเหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหรือโลหะผสมที่มีคุณสมบัติทางเคมีแตกต่างจากราง EN หรือ GB เล็กน้อย

 

 

มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	เท้า	ความหนา
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
อสส.60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
เอเอสซีอี 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
อสส.85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
เอเอสซีอี 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

• ราง AS (ออสเตรเลีย)– รางเช่น 31KG–89KG มักใช้เหล็กกล้าโลหะผสม-คาร์บอน แมงกานีส-สูงที่คล้ายคลึงกับ U71Mn แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่าสำหรับการต้านทานความเมื่อยล้าในสายงานขุดหนัก-

 

 

มาตรฐาน: AS 1085
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
31กก	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47กก	70	141.3	127	14.3	46.5
50กก	70	154	127	15	50.8
60กก	70	170	146	16.5	61
68กก	73.4	186	152	17.5	67.6
73กก	70	157	146	32	73.63
86กก	102	102	165	84.11	85.5
89กก	102	114	178	51	89.81

 

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด