แผ่นกั้นรางรถไฟมีข้อกำหนดอะไรบ้าง?
Nov 10, 2025
การออกแบบข้อมูลจำเพาะของแผ่นกั้นรางรถไฟ(แผ่นกั้นรางรถไฟ) ได้รับการพัฒนาโดยอิงจากการปรับระบบตัวยึด การจับคู่โมเดลราง และข้อกำหนดในการติดตั้ง โดยสร้างระบบข้อกำหนดเฉพาะสถานการณ์หลาย-มิติเต็ม-เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปรับให้เข้ากับระบบรางได้อย่างแม่นยำ
เมื่อจำแนกตามระบบตัวยึดแบบดัดแปลง ข้อมูลจำเพาะของพวกมันจะสอดคล้องกัน-ถึง-อันหนึ่งกับระบบตัวยึดรางรถไฟ เช่น ประเภท Ⅰ, ประเภท Ⅱ, ประเภท Ⅲ และประเภท Ⅵ ระบบตัวยึด Type Ⅰ ใช้ได้กับรุ่นต่างๆ เช่น 13#, 14# และ 20#; ระบบตัวยึด Type Ⅱ ครอบคลุมรุ่นหลัก เช่น 6# และ 10#; ระบบสปริง Type Ⅲ ส่วนใหญ่ประกอบด้วย 6# และ 10#; และระบบตัวยึด Type Ⅵ ได้รับการปรับให้เข้ากับข้อกำหนดเช่น 12#, 16#, 20# และ 24# แบบจำลองที่เกี่ยวข้องกับระบบที่แตกต่างกันได้รับการจับคู่อย่างแม่นยำในขนาดโครงสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งจะพอดี
เมื่อจำแนกตามรุ่นรางที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลจำเพาะดังกล่าวเข้ากันได้กับรางกระแสหลัก เช่น 43 กก./ม., 50 กก./ม., 60 กก./ม. และ 75 กก./ม. ในจำนวนนั้น แผ่นกั้นเกจขนาด 14# และ 20# มักใช้กับรางขนาด 50 กก./ม. ในขณะที่ 6# และ 10# เป็นรุ่นหลักสำหรับรางขนาด 60 กก./ม. บางรุ่นรองรับการใช้งานอเนกประสงค์สำหรับส่วนตรงกลางและข้อต่อ โดยปรับให้เข้ากับความต้องการในการติดตั้งส่วนต่างๆ ของสายการผลิต
| แผ่นคู่มือรางรถไฟ | รู | |
| ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ II | 6# | หลุมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า |
| ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ II | 10# | หลุมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า |
| ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ II | 6#, 10# | รูสี่เหลี่ยม |
| ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ II | 3# | รูสี่เหลี่ยม |
| ประเภท-I ระบบยึดรางรถไฟ | 13# | หลุมกลมใหญ่ |
| ประเภท-I ระบบยึดรางรถไฟ | 14#, 20# | หลุมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า |
| ประเภท-I ระบบยึดรางรถไฟ | 14#, 20# | หลุมกลมใหญ่ |
| ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ VI | 12#, 16#, 20#, 24# | หลุมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า |
| ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ III | 6# | รูสี่เหลี่ยม |
| ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ III | 10# | รูสี่เหลี่ยม |
ในแง่ของพารามิเตอร์มิติ ข้อมูลจำเพาะประกอบด้วยระยะห่างของรูในการติดตั้งที่ชัดเจน ความสูงบ่า และการปรับเกจ-ขนาดที่เกี่ยวข้อง จากตัวอย่างโมเดลที่รองรับสำหรับรางขนาด 60 กก./ม. ระยะศูนย์กลางของรูติดตั้งเป็นส่วนใหญ่ 214 มม.±0.5 มม. ซึ่งเข้ากันได้อย่างแม่นยำกับปลอกคอนกรีตฝังไว้ล่วงหน้า- ความสูงของบ่าแบ่งออกเป็นประเภทมาตรฐาน 32 มม. ประเภทการปรับ 35 มม. และประเภทพิเศษ 38 มม. ตามลำดับ โดยปรับให้เข้ากับส่วนตรง เส้นโค้ง-รัศมีปานกลาง และเส้นโค้งรัศมี-เล็กตามลำดับ การปรับเกจสามารถทำได้โดยใช้แผ่นปรับความหนา 2 มม. 4 มม. และ 6 มม. โดยมีช่วงการชดเชย ±6 มม.
| WJ-8 ส่วนประกอบของเตียงนอนเดี่ยว | |||
| เลขที่ | รายการ | ข้อมูลจำเพาะ | จำนวน/ชิ้น |
| 1 | แคลมป์แรงดึง | W1/X2 | 4 |
| 2 | แหวนรองแบบแบน | – | 4 |
| 3 | สกรูสไปค์ | S2/S3 | 4 |
| 4 | แผ่นกั้นรางรถไฟ | WJ8 | 4 |
| 5 | เดือยฝัง | D1 | 4 |
| 6 | ฉนวนรางรถไฟ | WJ8 | 4 |
| 7 | แผ่นยาง | WJ8 | 2 |
| 8 | แผ่นรางรถไฟ | WJ8 | 2 |
| 9 | แผ่นผูกยืดหยุ่น | WJ8 | 2 |
จีนี่จำหน่ายแผ่นกั้นรางรถไฟ-ตามข้อกำหนดครบถ้วน ซึ่งครอบคลุมรุ่นและพารามิเตอร์มิติทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น สามารถให้บริการที่ปรับแต่งตามประเภทของระบบตัวยึด ข้อมูลจำเพาะของราง และสภาพการทำงานของสายการผลิต ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดปฏิบัติตามมาตรฐานระหว่างประเทศและในประเทศอย่างเคร่งครัด เช่น UIC และ GB และมาพร้อมกับตัวยึดรองรับที่สมบูรณ์ รวมถึงคลิปรางยางยืดและสลักเกลียว นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำในการคัดเลือกอย่างมืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดเฉพาะนั้นตรงกับความต้องการของโครงการวิศวกรรมติดตามต่างๆ อย่างถูกต้อง
