หน้าที่ของสมอลิงค์ในทางรถไฟคืออะไร?

ในทางรถไฟ "ตัวเชื่อมสมอ" สามารถอ้างอิงถึงองค์ประกอบสำคัญสองประการที่แตกต่างกัน ได้แก่ สมอรางรถไฟป้องกันไม่ให้รางเลื่อนตามยาว (คืบคลาน) ในขณะที่ตัวเชื่อมสมอโบกี้ (หรือตัวเชื่อมฉุด) เชื่อมต่อตัวรถไฟกับโบกี้ ถ่ายโอนแรงและควบคุมการเคลื่อนไหวเพื่อความมั่นคงและความสะดวกสบาย

 

หน้าที่ของสมอลิงค์ในทางรถไฟคืออะไร?

 

พุกรางจะหยุดรางไม่ให้เคลื่อนที่เนื่องจากอุณหภูมิหรือการเบรก ช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของราง ในขณะที่จุดยึดโบกี้ช่วยให้มีการเคลื่อนไหวที่ควบคุมระหว่างตัวรถและโบกี้ โดยทำหน้าที่เป็นบานพับพร้อมบล็อกเงียบเพื่อดูดซับแรงกระแทกและจัดการไดนามิกบนทางโค้ง

 

1. จุดยึดราง(ติดตามรัด)

 

 

• ฟังก์ชัน: ป้องกันการเคลื่อนที่ตามยาว (คืบคลาน) ของรางที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การเบรก และการจราจร ซึ่งอาจรบกวนเกจและการจัดแนวได้

 

• กลไก: จับยึดเข้ากับรางและกดกับหมอนรอง (สายรัด) เพื่อสร้างการเสียดสี ต้านทานแนวโน้มของรางที่จะเลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลัง

 

• ความสำคัญ: รักษาเสถียรภาพของสนาม ป้องกันความเสียหาย และรับประกันความปลอดภัย โดยเฉพาะบนเกรดหรือทางโค้ง

 

 

ประเภทของพุกราง:

 

1. พุกรางมักจะใช้กับรางเหล็กเช่น50 กก., 85 กก., UIC54, UIC60, 90/91lb, 115RE, 136REเพียงเพื่อชื่อไม่กี่ เราสามารถผลิตพุกรางรูปตัว T หรือ V- เช่นเดียวกับประเภทอื่นๆ ตามความต้องการของลูกค้า โดยการตีหรือการหล่อ

 

 

พิมพ์	ใช้ในรางขนาด 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE ,UIC54 & UIC60 หรือประเภทอื่น ๆ ตามแบบของลูกค้า
วัสดุ	60Si2MnA	45#	QT500-7
องค์ประกอบทางเคมี (%)	C:0.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2.00, Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03	C:0.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:0.17-0.37, Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	C:3.60-3.80, Mn: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.6, Si:2.50-2.90, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025
พื้นผิว	ธรรมดา (ทาน้ำมัน) ภาพวาดสี สังกะสีหรือ HDG
มาตรฐาน	AS1085.10-20002 , ดินแดง, ISO-9001

 

2. โดยทั่วไป จากประสบการณ์การผลิตในอดีตของเรา วัสดุที่พบมากที่สุดสำหรับการผลิตพุกรางคือ 60Si2MnA ซึ่งมักใช้สำหรับรางเช่น 50 กก. 70 ปอนด์ 80 ปอนด์ 90/91 ปอนด์เป็นต้น

 

พิมพ์	วัสดุ	น้ำหนัก(กรัม/ชิ้น)
50กก	60Si2MnA	800
70 ปอนด์	60Si2MnA	800
85 ปอนด์	60Si2MnA	800
90/91LB	60Si2MnA	800

 

3. พุกรางสำหรับตลาดรัสเซีย: การหล่อเหล็กดัดคุณภาพสูง

 

กฎการใช้งานของจุดยึดราง

 

มีกฎทั่วไปเกี่ยวกับการใช้พุกรางเกี่ยวกับวิธีการใช้พุกราง:

 

• เพื่อที่จะไม่ให้มีหน้าผูกเดียวกันบนรางฝั่งตรงข้าม พุกรางควรอยู่ที่ด้านเกจของฐานราง

 

• พุกรางจะต้องยึดฐานรางให้แน่นและแน่นหนาและมีลูกปืนเต็มหน้าผูกราง

 

• เมื่อแบริ่งของพุกรางกับมัดถูกรบกวน จะต้องผูกพุกรางใหม่และจะต้องผูกรางรถไฟ

 

• ไม่ควรเคลื่อนย้ายพุกรถไฟโดยการขับไปตามราง

 

• เมื่อใช้พุกราง สายรัดรางควรยืดให้ตรง

 

 

2. โบกี้แองเคอร์ลิงค์ (ลิงค์ฉุด / ช่วงล่าง)

 

 

• ฟังก์ชั่น: เชื่อมต่อตัวถังรถ (ตัวรถ) เข้ากับโบกี้ (ชุดล้อ) ในระบบกันสะเทือนรอง

 

• กลไก: ทำหน้าที่เป็นบานพับ (มักมีบล็อกเงียบ) เพื่อให้หมอนข้าง (ส่วนหนึ่งของโบกี้) เคลื่อนที่สัมพันธ์กับเฟรม โดยส่งแรงฉุดลาก/แรงเบรกไปพร้อมๆ กับควบคุมการเคลื่อนไหว

 

• ความสำคัญ: จัดการการสั่นสะเทือน ให้ความต้านทานการหมุน และรับประกันความสะดวกสบายในการขับขี่โดยการควบคุมปฏิสัมพันธ์แบบไดนามิกระหว่างตัวรถและโบกี้

 

รางรถไฟ Gneeผลิตพุกรางประเภทต่างๆ จากเหล็กสปริงรูปตัว T พิเศษ หลังจากการตีขึ้นรูปและการบำบัดความร้อน จะได้ข้อดีของความแข็งแรงสม่ำเสมอและการบริการที่ยั่งยืน พุกถูกใช้ในกรณีที่ระบบยึดต้องมีการจัดเรียงต้านทานการคืบเป็นพิเศษ สมอเรือมีรูปทรงต่างๆ กัน ซึ่งทำจากเหล็กม้วนส่วนต่างๆ เมื่อล้อวิ่งบนราง สมอรถไฟจะจับรางอย่างแน่นหนา และเมื่อวางชิดกับหมอนรอง จะต้านทานการเคลื่อนที่ตามยาวของรางที่เกิดจากการรถไฟที่วิ่งผ่าน

 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!