Rail Gauge Baffle สำหรับระบบยึดรางรถไฟ

แผ่นกั้นรางรถไฟเป็นแผ่นกั้นที่ติดตั้งทั้งสองด้านของรางรถไฟ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อควบคุมมาตรวัดและรับรองมาตรฐานของเส้นทางรถไฟ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับตัวยึดสปริงคลิปประเภท I และประเภท II ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กแผ่นรีดร้อน-คุณภาพสูง-

ส่งคำถาม

คุยตอนนี้

แผ่นกั้นรางรถไฟ

แผ่นกั้นรางยึดรางรถไฟ

Rail Gauge Baffle คืออะไร?

Aแผ่นกั้นรางรถไฟหรือที่เรียกว่าแผ่นกันเปื้อนรางรถไฟเป็นส่วนประกอบในระบบยึดรางรถไฟที่รักษาระยะห่างที่ถูกต้องระหว่างรางสองราง ช่วยป้องกันไม่ให้รางเคลื่อนไปด้านข้าง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเสถียรภาพของรถไฟและป้องกันการตกราง แผ่นกั้นเหล่านี้ยังช่วยส่งแรงในแนวนอนและจำเป็นต่อความสมบูรณ์โดยรวมของสนามแข่ง

ฟังก์ชั่นและความสำคัญของแผ่นกั้นรางรถไฟ

รักษาเกจราง:หน้าที่หลักคือการยึดรางให้อยู่ในระยะที่เหมาะสมหรือห่างจากกัน

ป้องกันการเลื่อนด้านข้าง:จะช่วยป้องกันไม่ให้รางขยับเข้าหรือออกด้านนอก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัย

ส่งกำลัง:โดยจะส่งแรงผลักในแนวนอนจากรางไปยังส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบยึด

ช่วยเพิ่มความมั่นคง:ด้วยการป้องกันการเคลื่อนไหวและการกระจายน้ำหนัก ส่งผลให้สนามมีความมั่นคงโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนัก

การออกแบบและวัสดุผ้ากันเปื้อนรางรถไฟ

แผ่นกั้นรางรถไฟหรือที่เรียกว่าแผ่นกั้นรางรถไฟ ส่วนใหญ่ใช้ในระบบยึดจับยึดรางรถไฟ ซึ่งเป็นของตัวยึดชนิดแข็ง-

การก่อสร้าง:แผ่นกั้นรางรถไฟทำจากวัสดุแข็งแรงทนทาน เช่น เหล็ก เหล็กหล่อ หรือโพลีเมอร์อื่นๆ ที่แข็งแรงทนทาน

ความเข้ากันได้:ได้รับการออกแบบมาให้เข้ากันได้กับระบบรางที่มีอยู่ โดยทำงานร่วมกับคลิป เพลท และส่วนประกอบอื่นๆ

ประเภท:มีเวอร์ชันที่แตกต่างกันออกไป เช่น ข้อต่อ ระยะกลาง -การปรับความสูง และ-แผ่นกั้นสำหรับงานหนัก ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะของแทร็ก

แผ่นคู่มือรางรถไฟ		รู
ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ II	6#	หลุมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ II	10#	หลุมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ II	6#, 10#	รูสี่เหลี่ยม
ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ II	3#	รูสี่เหลี่ยม
ประเภท-I ระบบยึดรางรถไฟ	13#	หลุมกลมใหญ่
ประเภท-I ระบบยึดรางรถไฟ	14#, 20#	หลุมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
ประเภท-I ระบบยึดรางรถไฟ	14#, 20#	หลุมกลมใหญ่
ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ VI	12#, 16#, 20#, 24#	หลุมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ III	6#	รูสี่เหลี่ยม
ประเภท-ระบบยึดรางรถไฟ III	10#	รูสี่เหลี่ยม

การใช้รางรถไฟ Baffle ในระบบรางรถไฟ

ระบบยึดราง WJ-8รายละเอียดอะไหล่

rail clamp

หมายเลขซีเรียล	ชื่อ	ปริมาณ	วัสดุ	มวลหรือปริมาตร	หมายเหตุ
1	เข็มเกลียว	2	เหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูงหรือโลหะผสมเหล็ก	1.50กก	โดยทั่วไปจะใช้ประเภท S2 และใช้ประเภท S3 เมื่อความสูงมากกว่า 15 มม.

2	แหวนรองแบบแบน	2	Q235-A	0.138กก
3	คลิปยางยืดชนิด W1	2	60Si2MnA	1.44กก	ส่วนทั่วไปใช้ประเภท W1 ความดันหัวเข็มขัดคลิปรางยืดหยุ่นเดี่ยวมากกว่า 9kN และจังหวะยืดหยุ่นคือ 14 มม.
	คลิปยางยืดชนิด X2			1.28 กก	ประเภท X2 ใช้สำหรับพื้นที่ต้านทานขนาดเล็ก หัวเข็มขัดสปริงเดี่ยวมีแรงดัน 6kN และระยะชัก 12 มม.
4	บล็อกฉนวน WJ8	2	ไนลอนเสริมใยแก้ว PA66	79.0ซม3	แบบที่ 1 ใช้ตามสถานที่ทั่วไป
				73.0ซม3	Type II ใช้กับข้อต่อราง
5	แผ่นกั้นเกจ WJ8	2	ไนลอนเสริมใยแก้ว PA66	718ซม.3	การติดตั้งปกติ หมายเลข. 7 เลือกหมายเลขที่แตกต่างกันตามการปรับเกจ แผ่นกั้นเกจข้อต่อที่ข้อต่อราง
	แผ่นกั้นเกจข้อต่อ WJ8
6	แผ่นยาง WJ8	1	ยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์	140ซม3	เลือกหนึ่งรายการตามความต้องการเฉพาะของความต้านทานของสาย แผ่นรองคอมโพสิตถูกสร้างขึ้นโดยการวัลคาไนซ์แผ่นเหล็กสแตนเลส 1Cr18Ni9Ti และยางหนา 1.2 มม. อย่าใช้ยางรีเคลม

	แผ่นคอมโพสิต WJ8		ยาง	110ซม.3
			สแตนเลส	0.25กก
7	รางเหล็ก WJ8	1	QT450-10	6.80กก
8	แผ่นรองรางเหล็ก WJ8 ใต้แผ่นรองราง	1	เทอร์โมพลาสติก อีลาสโตเมอร์ (แผ่นโฟม)	540ซม3	ความแข็งคงที่ของแผ่นรองประเภท A- คือ 30~40 kN/mm ซึ่งเหมาะสำหรับสายเฉพาะสำหรับผู้โดยสาร 250 กม./ชม. (พิจารณาการขนส่งสินค้า)
					ความแข็งคงที่ของแผ่นรองประเภท B- คือ 20~26 kN/mm ซึ่งเหมาะสำหรับเส้นทางเฉพาะสำหรับผู้โดยสาร 350 กม./ชม. อัตราส่วนความแข็งแบบไดนามิกและแบบคงที่ไม่เกิน 2.0
9	เคส D1 แบบฝังล่วงหน้า-	2	ไนลอนเสริมใยแก้ว PA66	115ซม.3	ความต้านทานการดึง-ของบุชชิ่งที่ฝังอยู่ในสลีปเปอร์ต้องไม่น้อยกว่า 60kN
10	WJ8 ใต้แผ่นปรับแต่ง-แบบละเอียด-	1	การฉีดขึ้นรูปโพลีเอทิลีน	25ซม3/มม	ตามสถานการณ์เฉพาะ

11	แผ่นรางเหล็ก WJ8 ลงแผ่นสูง	2	การฉีดขึ้นรูปโพลีเอทิลีน	720ซม.3/10มม	ตามสถานการณ์เฉพาะ

ตัวยึดรางบรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

ก่อนที่จะขนส่งบรรจุภัณฑ์ของตัวยึดรางรถไฟ จำเป็นต้องมีการถอดแยกชิ้นส่วนและการป้องกันอย่างละเอียด สำหรับตัวยึดแบบรวม (เช่น ชุดน็อต-น็อต-แหวนรอง) จะใช้ขายึดพลาสติกที่ประกอบไว้แล้ว-ในการยึด ขายึดได้รับการออกแบบให้มีช่องที่สอดคล้องกันตามข้อกำหนดเฉพาะที่ตั้งไว้ หลังจากใส่สลักเกลียว น็อต และแหวนรองเข้าไปในช่องตามลำดับ พวกมันจะถูกห่อด้วยฟิล์ม PET โปร่งใสผ่านการซีลด้วยความร้อน ทำให้เกิดเป็นบรรจุภัณฑ์ชุดอิสระ ซึ่งไม่เพียงแต่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนกระจัดกระจาย แต่ยังช่วยให้ลูกค้าเข้าถึงและประกอบได้โดยตรงอีกด้วย สำหรับตัวยึดที่มีขอบแหลมคม (เช่น เดือยราง สลักขอเกี่ยว) จะมีการติดปลอกป้องกันยางนุ่มกับชิ้นส่วนที่แหลมคม จากนั้นจึงห่อให้แน่นด้วยกระดาษคราฟท์ที่ทนต่อการเสียดสี- เพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุบรรจุภัณฑ์ด้านนอกถูกเจาะระหว่างบรรจุภัณฑ์ และหลีกเลี่ยงการเกิดรอยขีดข่วนกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในระหว่างการขนส่ง

rail fastening

rail clamp

rail tension clamp

ติดต่อได้เลย

GNEE RAIL เป็นองค์กรหลักในการผลิตตัวยึดรางรถไฟและชิ้นส่วนมาตรฐานในประเทศจีน โดยถือใบอนุญาตการผลิตที่ออกโดยกระทรวงรถไฟ ด้วยการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการตัดด้วยเลเซอร์ขั้นสูงและอุปกรณ์ทดสอบที่มีความแม่นยำสูง- เรารับประกันความถูกต้องของขนาดผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์ตัวยึดรางรถไฟทุกชิ้นที่เราจัดหาให้ผ่านการทดสอบความแข็งและการตรวจสอบความเข้ากันได้ของส่วนประกอบ โดยปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่หลากหลาย เช่น รถไฟความเร็วธรรมดา-และการขนส่งทางรถไฟระหว่างเมือง การผลิตแบบกำหนดเองสามารถใช้ได้ตามแบบหรือตัวอย่างของลูกค้า ทีมงานด้านเทคนิคติดตามกระบวนการทั้งหมดของความคืบหน้าในการผลิตและการควบคุมคุณภาพ โดยทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพตั้งแต่การยืนยันตัวอย่างไปจนถึงการจัดส่งเป็นชุด โดยยึดมั่นในหลักการของ "การจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในราคาที่เหมาะสม" เสมอ โดยให้การสนับสนุนตัวยึดที่มั่นคงสำหรับโครงการขนส่งทางรถไฟทั่วโลก

steel rail

heavy rail

light rail

ป้ายกำกับยอดนิยม: แผ่นกั้นรางรถไฟสำหรับระบบยึดนอนรถไฟ จีน แผ่นกั้นรางรถไฟสำหรับผู้ผลิตระบบยึดหมอนรถไฟ ซัพพลายเออร์ โรงงาน