ข้อกำหนดทางเทคนิคของรางรถไฟยางมีอะไรบ้าง?

รางรถไฟเป็นเสื่อโพลียูรีเทนแบบยืดหยุ่นซึ่งเชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กกับรางรถไฟเพื่อป้องกันส่วนบนของหมอนไม่สึกหรอและกระแทก

 

ข้อกำหนดทางเทคนิคของรางรถไฟยางมีอะไรบ้าง?

 

ข้อมูลจำเพาะของแผ่นรางรถไฟยางแตกต่างกันไป แต่มุ่งเน้นไปที่วัสดุ (ยาง/โพลียูรีเทน) ขนาด (ความหนา 4.5-60 มม. ปรับแต่งได้) ความแข็ง ความยืดหยุ่น และประสิทธิภาพภายใต้ภาระ ทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว (-50 องศาถึง 100 องศา ) และการเสื่อมสภาพเพื่อให้ลดแรงสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวน และการแยกไฟฟ้าสำหรับหมอนคอนกรีต/ไม้

 

คุณสมบัติทั่วไป:

 

 

• ฟังก์ชัน: ลดการสั่นสะเทือน/เสียงรบกวน ป้องกันการแตกร้าวของหมอนคอนกรีต เป็นฉนวนไฟฟ้า ยืดอายุการใช้งานของราง

 

• การใช้งาน: ใช้กับไม้หมอนคอนกรีตสำหรับรถไฟฟ้ารางเบา รถลากหนัก สายขนส่งสินค้า ระบบรถไฟใต้ดิน

 

• การออกแบบ: สามารถเซาะร่อง (แผ่นเซาะร่อง) หรือธรรมดา ขึ้นอยู่กับความต้องการของระบบยึด

 

 

ราง HDPE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

 

รางยาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความฝืด	เคเอ็น	90-130
ความแข็งฝั่ง A	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานไฟฟ้า	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนวัยชรา	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

 

ความต้านทานแรงดึงส่งผลต่อแผ่นรองรางอย่างไร?

 

ความต้านทานแรงดึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับแผ่นรองราง เนื่องจากเป็นตัวกำหนดความสามารถในการต้านทานการยืด การฉีกขาด และการแตกหักภายใต้แรงดึง (แรงดึง) อันมหาศาลจากการเคลื่อนที่ของราง การขยายตัว/การหดตัวจากความร้อน และการสั่นสะเทือน ป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร รับประกันความทนทาน และการรักษาการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ ซึ่งช่วยปกป้องสลีปเปอร์จากความเสียหายและรักษาเสถียรภาพของราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้งที่มีความเครียดสูงกว่า ความต้านทานแรงดึงที่สูงขึ้นหมายถึงแผ่นสามารถทนต่อความเครียดได้มากขึ้นก่อนที่จะล้มเหลว ลดการบำรุงรักษาและป้องกันความล้มเหลวของข้อต่อที่เป็นภัยพิบัติ

 

 

ความแข็งส่งผลต่อรางรถไฟอย่างไร?

 

ความแข็งของแผ่นรองรางมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพ เนื่องจากความแข็งปานกลาง (Shore 60-70) ให้การรองรับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนได้ดีที่สุด ในขณะที่แผ่นรองที่แข็งเกินไปส่งแรงสั่นสะเทือนและทำให้ส่วนประกอบเสียหาย และแผ่นรองที่อ่อนเกินไปทำให้เกิดการบีบอัดมากเกินไป รางจม และเสียหายก่อนเวลาอันควร ความแข็งในอุดมคตินั้นขึ้นอยู่กับแนวราง (การบรรทุกหนักต้องการหนักกว่า ความต้องการของคนเมืองที่นุ่มนวลกว่า) เพื่อสร้างสมดุลในการดูดซับแรงกระแทก การลดเสียงรบกวน และความทนทาน เพื่อให้มั่นใจถึงการกระจายน้ำหนักและการปกป้องหมอนรอง

 

รางรถไฟ Gneeมีสายการผลิตรางรถไฟสำหรับเครื่องจักร 130 ชุด สำหรับกระบวนการทั้งหมดของการฉีด การกลั่นยาง ซัลเฟอร์ การขึ้นรูป และการตรวจสอบ ฯลฯ เราเป็นเจ้าของวิศวกรส่วนใหญ่สำหรับการพัฒนา การออกแบบ การผลิต และการตรวจสอบรางรถไฟ โดยมีกำลังการผลิตต่อปีสูงถึง 2,000,000 ชิ้น ยิ่งไปกว่านั้น แผ่นรองรางสำหรับรางรถไฟความเร็วสูงยังเป็นผลิตภัณฑ์เด่นของเรา รวมทั้งแผ่นยางยืดหยุ่นและแผ่นรองปรับความสูง

 

 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!