มาตรฐานที่แตกต่างกันสำหรับ Rail Pads คืออะไร?

 

รางรถไฟมาตรฐานจะแตกต่างกันไปตามภูมิภาคและประเภทของการใช้งาน โดยมีมาตรฐานทั่วไป ได้แก่ European EN 13481-2 และ EN 16730, TB/T2626 ของจีน และข้อกำหนด RDSO ของอินเดีย มาตรฐานอื่นๆ ที่กล่าวถึงนั้นอิงตามองค์กรรถไฟระดับภูมิภาค เช่น UIC และระบบการจัดการคุณภาพทั่วไป เช่น ISO 9001 และ ISO 14001 ก็ใช้สำหรับการรับรองเช่นกัน มาตรฐานกล่าวถึงคุณสมบัติของวัสดุ ขนาด และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ เช่น ความยืดหยุ่นและความต้านทานต่อความล้า

 

มาตรฐานระดับสากลและระดับภูมิภาค

 

• สหภาพยุโรป:EN 13481-2 และ EN 16730 สำหรับระบบยึดราง

 

• จีน:TB/T2626 และ HG/T 3328-2006

 

• อินเดีย:ข้อกำหนดมาตรฐานการรถไฟอินเดียสำหรับรางรถไฟ (IRS{0}}T-55-2023)

 

• องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO):ชุดมาตรฐาน ได้แก่ ISO 14837-1:2005, ISO/TS 14837-31:2017 และ ISO 22074 (ส่วนต่างๆ)

 

• สหภาพรถไฟระหว่างประเทศ (UIC):ยูไอซี 864-5

 

• สหราชอาณาจักร:มาตรฐาน Network Rail (NR) เช่น NR/L2/TRK/052, NR TWI 2C046 และ NR TWI 2S075

 

 

ประเด็นสำคัญที่ครอบคลุมโดยมาตรฐาน

 

• องค์ประกอบของวัสดุ:มาตรฐานระบุว่าแผ่นอิเล็กโทรดต้องทำจากวัสดุบริสุทธิ์ เช่น ยางธรรมชาติ (RSS เกรด 1-4) หรือผสมกับยางสังเคราะห์อื่นๆ และห้ามการใช้ยางรีเคลมหรือยางรีไซเคิลอย่างชัดเจน

 

EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

 

ราง HDPE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

 

รางยาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความฝืด	เคเอ็น	90-130
ความแข็งฝั่ง A	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานไฟฟ้า	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนวัยชรา	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

• เกณฑ์การปฏิบัติงาน:ข้อมูลจำเพาะมักครอบคลุมประเด็นต่างๆ เช่น:

 

ความยืดหยุ่น:กำหนดโดยค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่น ซึ่งมักกำหนดเป็นช่วงเป็น MPa หรือ N/mm² ทั้งก่อนและหลังการบ่ม

 

ความต้านทานต่อความเหนื่อยล้า:ความสามารถในการทนต่อความเครียดซ้ำ ๆ โดยไม่แตกร้าวหรือเสียหาย

 

ชุดการบีบอัด:การวัดการเสียรูปถาวรหลังจากถูกบีบอัด

 

ต้านทานน้ำมัน:ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงมวลและรูปลักษณ์เมื่อสัมผัสกับน้ำมัน

 

 

• ลักษณะและคุณภาพ:มาตรฐานประกอบด้วยข้อกำหนดสำหรับพื้นผิวเรียบ ขอบที่เรียบร้อย และข้อจำกัดเกี่ยวกับข้อบกพร่อง เช่น มุมที่หายไป สิ่งเจือปน และเสี้ยน

 

• ความหนา:แม้ว่าความหนาจะไม่ใช่ "มาตรฐาน" เสมอไป แต่ก็มีการระบุความหนาตามการใช้งาน ตัวอย่างเช่น แผ่นรองสำหรับรถไฟด่วนมักจะมีความหนา 8-12 มม. ในขณะที่แผ่นรองสำหรับสายขนส่งสินค้าหนักจะมีความหนา 12-20 มม. แผ่นบางเหมาะสำหรับรางในเมือง และอาจต้องใช้แผ่นหนาสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง

 

• การจัดการคุณภาพ:ผู้ผลิตหลายรายปฏิบัติตามระบบการจัดการคุณภาพที่กว้างขึ้น เช่น ISO 9001 และ ISO 14001 สำหรับการจัดการการผลิต

 

Rail Pads คืออะไรและมีจุดประสงค์?

 

Rail Pads เป็นชั้นบางและแข็งแรง พวกมันทำจากสิ่งของอย่างยางหรือส่วนผสมพิเศษ พวกเขานั่งระหว่างรางรถไฟกับตู้นอน งานหลักของพวกเขาคือ:

 

• ดื่มด่ำกับความสั่นสะเทือนจากรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่

 

• หยุดรางและหมอนไม่ให้สึกหรออย่างรวดเร็ว

 

• รักษาเส้นทางให้มั่นคงและแข็งแกร่ง

 

 

หากไม่มีรางรถไฟ รางรถไฟก็จะเกิดความเครียด สิ่งนี้นำไปสู่ความเสียหายอย่างรวดเร็วและการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

 

ในฐานะผู้ผลิตตัวยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ แผ่นรางยาง EVA/HDPE/ยางของเรามีความยืดหยุ่นสูง ใช้ได้กับรางประเภทต่างๆ เช่น ราง UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs และขนาดตามสั่ง แผ่นอิเล็กโทรดสามารถปรับแต่งโดยมีหรือไม่มีร่องก็ได้ ในรูปแบบต่างๆ ที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!