วัสดุ 3 ชนิดที่ใช้ทำรางรถไฟ: เปรียบเทียบ EVA, HDPE และยาง

แผ่นรองราง (เรียกอีกอย่างว่าแผ่นยางรางหรือแผ่นรองนอน) อยู่ระหว่างแผ่นยึดรางหรือแผ่นฐานกับตีนผีราง หน้าที่ของมันคือการปกป้องพื้นผิวสลีปเปอร์จากการสึกหรอและการกระแทก เพิ่มความยืดหยุ่นที่ควบคุมได้ให้กับสนามแข่ง กระจายน้ำหนักของล้อ และการสั่นสะเทือนที่ชื้น วัสดุของแผ่นจะตัดสินว่าแต่ละงานทำงานได้ดีเพียงใด ดังนั้นวัสดุ 3 ชนิดที่ใช้ในการผลิตแผ่นราง ได้แก่ EVA, HDPE และยาง จึงสมควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนที่คุณจะระบุ

1. แผ่นรองราง EVA (เอทิลีน-ไวนิลอะซิเตท)

แผ่นรอง EVA เป็นโคโพลีเมอร์ของโพลีเอทิลีนประมาณ 80% และไวนิลอะซิเตต 20% โดยผสมผสานน้ำหนักเบาเข้ากับฉนวนไฟฟ้าที่ดีและการหน่วงที่สม่ำเสมอ ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับระบบยึดสลีปเปอร์คอนกรีต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่วงจรรางต้องใช้ฉนวนระหว่างรางและสลีปเปอร์

พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่าทั่วไป
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านทานแรงดึง	MPa	ขั้นต่ำ 15	16
การยืดตัว	%	มากกว่า 500	550
จุดหลอมเหลว	องศาเซลเซียส	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	โอห์ม	ต่ำสุด 1 x 10^10	5.0 x 10^10
ความแข็ง	ชอร์เอ	ขั้นต่ำ 90	92

2. แผ่นราง HDPE (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง-)

แผ่น HDPE มีความแข็งและแข็งกว่า EVA โดยมีการดูดซึมน้ำต่ำมากและทนทานต่อการสึกหรอได้ดี เหมาะกับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง โดยที่แผ่นจะต้องต้านทานการกระแทกและการเสียดสี ขณะเดียวกันก็รักษาคุณสมบัติการเป็นฉนวนไว้ด้วย

พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่าทั่วไป
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านทานแรงดึง	MPa	นาที 19	19
การยืดตัว	%	มากกว่า 80	150
จุดหลอมเหลว	องศาเซลเซียส	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	โอห์ม	ต่ำสุด 1 x 10^10	3.5 x 10^10
ความแข็ง	ชอร์เอ	นาที 98	98

3. รางยาง

แผ่นยางให้ความยืดหยุ่นและการดูดซับแรงกระแทกที่ EVA และ HDPE ไม่สามารถเทียบได้ทั้งหมด เป็นตัวเลือกแรกที่ความต้านทานต่อแรงสั่นสะเทือน แรงกระแทก และการบีบอัด เช่น-สายลากจูงหนัก รันเวย์เครน และรางรถไฟในเมืองใกล้กับอาคารที่มีความละเอียดอ่อน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ช่วงทั่วไป
ความฝืด	กิโลนิวตัน	90-130
ความแข็ง	ชอร์เอ	72-80
ความต้านทานไฟฟ้า	โอห์ม	นาทีที่ 10^6
แรงดึงก่อนอายุ	MPa	ขั้นต่ำ 12.5
การยืดตัวก่อนวัย	%	ขั้นต่ำ 250

วิธีการเลือกระหว่างทั้งสาม

ยางโดยที่ปัญหาการสั่นสะเทือนและการกระแทก: การบรรทุกของเพลาที่หนัก รันเวย์ของเครน เสียงในเมือง-ส่วนที่ไวต่อเสียง

อีวาโดยที่ฉนวนไฟฟ้าและน้ำหนักเบามีความสำคัญเป็นอันดับแรก และโหลดเป็นเงื่อนไขมาตรฐานของเมนไลน์หรือรถไฟใต้ดิน

เอชดีพีอีในกรณีที่ต้องการความแข็ง การดูดซึมน้ำต่ำ และความต้านทานต่อการขัดถูในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมหรือกลางแจ้งที่ต้องการ

มีระบบแบบผสม: แผ่นร่อง แบบสตั๊ด หรือแผ่นคอมโพสิตสามารถรวมชั้นต่างๆ เข้าด้วยกันเพื่อเข้าถึงเป้าหมายด้านความแข็งและฉนวนที่วัสดุเพียงชนิดเดียวไม่สามารถทำได้

แพ้ดทั้งสามประเภทมีจำหน่ายสำหรับส่วนรางทั่วไป ได้แก่ UIC54, UIC60, BS80A และ BS100A และสามารถผลิตแบบมีร่องหรือไม่มีร่องก็ได้และเป็นแบบสั่งทำพิเศษ จากนั้นจึงเลือกแผ่นอิเล็กโทรดเป็นส่วนหนึ่งของระบบยึดแบบสมบูรณ์ เนื่องจากน้ำหนักที่หนีบนิ้วเท้าและความแข็งของแผ่นอิเล็กโทรดได้รับการออกแบบร่วมกัน

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดความต้านทานของฉนวนจึงมีความสำคัญในแผ่นรองราง

บนรางส่งสัญญาณ รางทั้งสองจะต้องแยกกันด้วยระบบไฟฟ้าผ่านตู้นอน เพื่อให้วงจรรางสามารถตรวจจับตำแหน่งของรถไฟได้ แผ่นที่มีความต้านทานของฉนวนในช่วง 10^10 โอห์มทำให้ราง-เส้นทางสลีปเปอร์มีความต้านทานสูง ซึ่งระบบการส่งสัญญาณจะขึ้นอยู่กับ

แผ่นที่แข็งกว่าจะดีกว่าเสมอหรือไม่?

ไม่ได้ ความแข็งจะต้องตรงกับการออกแบบระบบยึด แผ่นที่แข็งมากช่วยลดการหน่วงและเพิ่มแรงกระแทกต่อผู้นอน แผ่นที่นุ่มมากช่วยให้รางเคลื่อนที่ได้มากเกินไปและลดความเสถียรของเกจ ความแข็งที่เหมาะสมคือสิ่งที่ระบบยึดได้รับการออกแบบมา

แผ่นรางสามารถใช้กับหมอนคอนกรีตและไม้ได้หรือไม่?

ใช่ ด้วยอินเทอร์เฟซที่แตกต่างกัน บนหมอนคอนกรีต แผ่นรองจะช่วยปกป้องเบาะนั่งจากการกระแทก บนหมอนไม้มักใช้ร่วมกับแผ่นผูก ขนาดของแผ่นรองจะเป็นไปตามตีนผีของรางและรูปทรงของเบาะนั่งในทั้งสองกรณี

การยืดตัวที่มากกว่า 500% มีความหมายต่อ EVA อย่างไร

มันเป็นการวัดความเหนียว: แผ่นรองสามารถยืดได้มากกว่าห้าเท่าของความยาวเดิมก่อนที่จะแตกหัก การยืดตัวที่สูงช่วยให้เบาะทนทานต่อการหยิบจับ การติดตั้ง และการเสียรูปซ้ำๆ ของเบาะนั่งรางโดยไม่แตกร้าว

วัสดุใดมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดภายใต้การรับน้ำหนักบนเพลาที่หนัก?

แผ่นยางที่มีความต้านทานต่อแรงกดทับโดยทั่วไปจะยึดความแข็งไว้ได้ยาวนานที่สุดภายใต้การลากของหนัก ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงถูกระบุไว้บนรันเวย์ลากของหนักและเครน EVA และ HDPE เป็นฉนวนและความแข็งเป็นเลิศตามลำดับ ดังนั้นวัสดุที่ดีที่สุดจึงขึ้นอยู่กับโหมดความล้มเหลวที่สำคัญที่สุดในสายการผลิตของคุณ

แผ่นรางร่องมีอยู่ในวัสดุทั้งสามชนิดหรือไม่?

ใช่. ร่อง สตัด และรูปแบบพื้นผิวแบบกำหนดเองสามารถขึ้นรูปเป็น EVA, HDPE และแผ่นยางเพื่อให้เหมาะกับการวาดระบบการยึด รูปแบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนด ไม่ใช่ทางเลือกที่สวยงาม