รางมีหน้าที่อะไร?

Aรางเหล็ก iส่วนประกอบเหล็กรีดยาวที่สร้างพื้นผิวเรียบและต่อเนื่องสำหรับล้อ ในขณะที่ถ่ายโอนแรงในแนวตั้ง ด้านข้าง และไดนามิกไปยังสลีปเปอร์และฐานราง รูปร่างหน้าตัด-และคุณสมบัติทางโลหะวิทยาได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อต้านทานการสึกหรอ ความล้า และการเสียรูป โดยให้ความเสถียร คำแนะนำ และ-ความน่าเชื่อถือในระยะยาวในระบบรางรถไฟ อุตสาหกรรม และเครน

 

รางมีหน้าที่อะไร?
 

รางคือส่วนประกอบของรางที่วางเรียงกันเป็นเส้นขนานสองเส้นเพื่อให้มีพื้นผิวที่ไม่เปลี่ยนแปลง ต่อเนื่องกัน และเป็นระดับสำหรับการเคลื่อนตัวของรถไฟ เพื่อให้สามารถทนต่อความเค้นได้ พวกมันจึงทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง-

 

หน้าที่หลักของรางในรางรถไฟมีดังนี้

 

 

• รางให้พื้นผิวที่ต่อเนื่องและได้ระดับสำหรับการเคลื่อนตัวของรถไฟโดยมีแรงเสียดทานน้อยที่สุดด้วยล้อเหล็กของรางรถไฟ

 

• รางให้ความแข็งแรง ความทนทาน และการนำทางด้านข้างให้กับลู่วิ่ง

 

• รางจะส่งภาระของเพลาไปยังหมอนรอง ซึ่งจะส่งภาระเดียวกันไปยังบัลลาสต์และโครงด้านล่าง

 

• รางรับแรงเค้นที่พัฒนาขึ้นเนื่องจากการบรรทุกหนักในแนวดิ่ง แรงทำลายล้าง และความแปรปรวนของอุณหภูมิ

 

ประเภทของราง

 

รางแรกที่ใช้คือสองหัว (DH)และทำจากส่วนระฆังแบบ I หรือใบ้- แนวคิดก็คือเมื่อส่วนหัวสึกหรอระหว่างการให้บริการ รางก็สามารถกลับด้านและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าในขณะที่ให้บริการ โต๊ะด้านล่างของรางมีรอยบุบมากเนื่องจากการสัมผัสกับเก้าอี้เป็นเวลานานและต่อเนื่องจนไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

 

 

สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนาของรางหัววัว (BH)ซึ่งมีรูปร่างเกือบคล้ายกันแต่มีโลหะอยู่ในหัวมากกว่าเพื่อให้สามารถทนทานต่อการสึกหรอได้ดีกว่า ส่วนรางนี้มีข้อเสียเปรียบหลักคือต้องใช้เก้าอี้เพื่อยึดกับหมอน

 

 

A รางแบน-ด้วยเท้าหรือเรียกอีกอย่างว่ารางวิกโนล โดยมีหน้าตัดประเภท T- แบบกลับหัวของประเภท T - แบบกลับหัวจึงได้รับการพัฒนาขึ้น ซึ่งสามารถยึดเข้ากับหมอนรองโดยตรงโดยใช้เดือยแหลม ข้อดีอีกประการหนึ่งของรางแบบเท้าเรียบ-ก็คือการออกแบบที่ประหยัดกว่า ทำให้มีความแข็งแกร่งและเสถียรภาพด้านข้างที่มากกว่าเมื่อเทียบกับราง BH สำหรับพื้นที่หน้าตัด-ที่กำหนด

 

 

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

 

รางเหล็กมาตรฐานจีน

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

รางเหล็กมาตรฐาน JIS E 1103/1101

 

มาตรฐาน: JIS E 1103/1101
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3	10-12
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

รางเหล็กมาตรฐาน DIN 13674-1-2003

 

มาตรฐาน:ดินแดง 536
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

UIC 860 รางเหล็กมาตรฐาน

 

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

BS11:1985 รางเหล็กมาตรฐาน

 

มาตรฐาน: BS11:1985
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
50 O	52.39	100.01	100.01	10.32	24.833	6-18
60 A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75 A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455	8-25
75 R	61.91	128.59	122.24	13.1	37.041
80 A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
80 R	63.5	133.35	127	13.49	39.674
90 A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100 A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182
113 A	69.85	158.75	139.7	20	56.398

 

รางเหล็กอเมริกันสแตนดาร์ด

 

มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	เท้า	ความหนา
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
อสส.60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
เอเอสซีอี 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
อสส.85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
เอเอสซีอี 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

การผลิตราง

 

เหล็กที่ใช้ในการผลิตรางทำจากเตาแบบเปิดหรือกระบวนการดูเพล็กซ์ และไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีในวงกว้าง การผลิตรางรถไฟมีสี่ขั้นตอนหลัก

 

 

(ก) กระบวนการผลิตเหล็กโดยใช้เตาอาร์คออกซิเจน/ไฟฟ้าขั้นพื้นฐาน รวมถึงการล้างและไล่ก๊าซอาร์กอน

 

(b) การหล่อดอกอย่างต่อเนื่อง

 

(ค) กระบวนการรีดรางรวมถึงการควบคุมความเย็น

 

(ง) การตกแต่งรางรวมถึงการทดสอบกระแสไหลวน การทดสอบอัลตราโซนิก และการตกแต่งขั้นสุดท้าย

 

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด