รางรถไฟเป็นเหล็กชุบแข็งหรือไม่?

รางเหล็กคืออะไร?

 

รางเหล็กหรือที่เรียกว่ารางรถไฟหรือรางเครนเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของรางรถไฟ โดยจะบังคับล้อรถไฟและกระจายน้ำหนักที่หนักไปยังผู้นอน ในขณะเดียวกันก็รักษาเสถียรภาพทางเรขาคณิตในระยะยาว- โดยทั่วไปรางเหล็กมักผลิตในส่วน I-คานขวาง- ซึ่งประกอบด้วยหัวราง ราง และฐาน ซึ่งให้ความต้านทานการโค้งงอและความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่เหมาะสมที่สุด

 

 

GNEE RAIL จำหน่ายรางเหล็กหลากหลายประเภท รวมถึงรางหนัก รางไฟ และรางเครน ทั้งหมดนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ตรงตามมาตรฐานสากลและข้อกำหนดทางอุตสาหกรรม

 

รางรถไฟเป็นเหล็กชุบแข็งหรือไม่?

 

ใช่ รางรถไฟทำจากเหล็กชนิดหนึ่งที่สามารถชุบแข็งได้และออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ทนทานต่อการสึกหรอ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง- (เช่น 1084) ที่มีแมงกานีสสูง และมักจะมีพื้นผิวเพิ่มเติม- ชุบแข็งด้วยกระบวนการต่างๆ เช่น การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ เพื่อทนต่อแรงกดและการขีดข่วนอันมหาศาล การผสมผสานนี้ให้ความแข็งสำหรับความต้านทานการสึกหรอและความเหนียวเพื่อป้องกันการเปราะ สร้างสมดุลความทนทานสำหรับงานหนักและการเสียดสี

 

ลักษณะสำคัญ:

 

• ส่วนประกอบ: โดยปกติแล้วจะเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลาง-คุณภาพสูง- (คาร์บอนประมาณ 0.7-0.8%) และมีแมงกานีสเพิ่มขึ้น (0.7-1.0%) ซึ่งช่วยให้แข็งตัวได้ลึกยิ่งขึ้น

 

• ความสามารถในการชุบแข็ง: เหล็กสามารถชุบแข็งได้โดยเนื้อแท้ ซึ่งหมายความว่าสามารถปรับปรุงคุณสมบัติของเหล็กได้อย่างมีนัยสำคัญผ่านการบำบัดความร้อน

 

 

• การอบชุบด้วยความร้อน: แม้ว่าพื้นผิวสึกหรอที่สำคัญ (หัวรถไฟ) จะแข็งตลอดทั้งพื้นผิว (หัวรถไฟ) มักจะถูกชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ-หรือชุบแข็งด้วยเปลวไฟ-เพื่อให้พื้นผิวมีความแข็งมาก ป้องกันรอยแตกร้าวและการสึกหรอจากล้อรถไฟ

 

• โลหะผสม: สำหรับการทำงานหนัก บางครั้งจะมีการเติมองค์ประกอบต่างๆ เช่น โครเมียมและวานาเดียม เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและต้านทานการสึกหรอ

 

เกรดเหล็กคอมมอนเรลทั่วโลก:

 

ระดับ	มาตรฐาน/ภูมิภาค	องค์ประกอบทั่วไป (wt%)
R260	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50
R350HT	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50
เกรด 260	AREMA (อเมริกาเหนือ)	C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2
เกรด 350	AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา)	C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (ไมโครอัลลอยด์)
BH Rail (ไบนิติก)	JIS E 1101 (ญี่ปุ่น) นำมาใช้ในสหภาพยุโรป/อินเดีย	C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (อุปกรณ์เสริม เฉพาะโรงสี-)
U71ม	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35
U75V	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12

 

การชุบแข็งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรางเหล็กได้อย่างไร?

 

กระบวนการชุบแข็งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานหลายประการ:

 

• ความต้านทานต่อการสึกหรอ: รางที่แข็งตัวจะต้านทานความเมื่อยล้าของการสัมผัสขณะกลิ้งและการเสียดสีที่เกิดจากการสัมผัสของรถไฟหรือล้อเครนซ้ำๆ

 

• ความสามารถในการรับน้ำหนัก: การชุบแข็งจะเพิ่มความแข็งแรงของผลผลิตและความต้านทานแรงดึงของราง ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักของเพลาที่หนักกว่าได้

 

• อายุความล้า: รางที่ทำจากเหล็กชุบแข็งทนทานต่อการโหลดแบบวนรอบได้ดีกว่า ช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวและการเสียรูปของหัวราง

 

การเปรียบเทียบเกรดเหล็กและความสามารถในการชุบแข็ง:

 

 

เกรดเหล็ก	ชุบแข็งได้	ความแข็งแรงของผลผลิต (MPa)	ความต้านแรงดึง (MPa)	ความแข็ง (HB)	การใช้งานทั่วไป
U71ม	ใช่	–	มากกว่าหรือเท่ากับ 880	240-270	รางหนัก รางเครน
U75V	ใช่	–	มากกว่าหรือเท่ากับ 980	240-270	รถไฟความเร็วสูง-และหนัก-
50ล้าน	จำกัด	–	มากกว่าหรือเท่ากับ 645	–	รางขนาดกลาง-
900A	ใช่	–	มากกว่าหรือเท่ากับ 880	240-270	รถไฟหนักระหว่างประเทศ
R350HT	ใช่	–	มากกว่าหรือเท่ากับ 1175	350-390	รางความแข็งแรงสูง-สำหรับมาตรฐาน UIC และ AREMA

 

GNEE RAIL จำหน่ายรางหลายประเภทที่ผลิตจากเหล็กชุบแข็งสำหรับงานอุตสาหกรรมและการรถไฟ:

 

• รางหนัก:38 กก., 43 กก., 50 กก., 60 กก., 75 กก. ผลิตจากเกรด U71Mn, U75V และ 900A

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

• รางเครน:ซีรีส์ QU70, QU80, QU100, QU120 และ DIN536 ออกแบบมาเพื่อเครนเหนือศีรษะและเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

 

• ราง UIC และ AREMA:ราง UIC54, UIC60, 115RE, 136RE ให้ประสิทธิภาพ-ความทนทานต่อการสึกหรอและความล้า-สำหรับระบบรางความเร็วสูง-และการขนส่งสินค้า

 

รางเหล็กอเมริกันสแตนดาร์ด

 

มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	เท้า	ความหนา
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
อสส.60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
เอเอสซีอี 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
อสส.85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
เอเอสซีอี 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

UIC 860 รางเหล็กมาตรฐาน

 

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด