สกรูนอนเกรด 4.6, 5.6 และ 8.8 UIC 864-1 Ss35

สกรูตัวนอนเป็นตัวยึดรางที่เชื่อมต่อรางเข้ากับตัวนอน และ Ss35 เป็นชื่อหนึ่งในสกรูตัวนอนซีรีส์ Ss ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรางนอนคอนกรีตที่มีเดือยพลาสติก ซีรีส์ Ss ตั้งชื่อตามรหัสประเภท เช่น Ss5-150 หรือ Ss35-161 โดยที่ส่วนต่อท้ายระบุความยาวระบุเป็นมิลลิเมตร สกรูสลีปเปอร์ Ss35 ผลิตขึ้นในคุณสมบัติคลาส 4.6, 5.6 และ 8.8 ถึง UIC 864-1 ซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อสามารถเลือกระดับความแข็งแกร่งสำหรับสภาพการจราจรที่แตกต่างกัน

ประเภทของทรัพย์สินและการใช้ประโยชน์

ระดับคุณสมบัติกำหนดคุณสมบัติทางกลของสกรูตามมาตรฐาน ISO 898-1 ตารางแสดงข้อกำหนดทั่วไปสำหรับชั้นเรียนที่เปิดสอน

ระดับคุณสมบัติ	ความต้านทานแรงดึง	ความแข็งแรงของผลผลิต	การยืดตัว	แอปพลิเคชันทั่วไป
4.6	400 เมกะปาสคาล	240 เมกะปาสคาล	22%	เส้นมาตรฐาน
5.6	500 เมกะปาสคาล	300 เมกะปาสคาล	20%	รถไฟบรรทุกหนัก-
8.8	800 เมกะปาสคาล	640 เมกะปาสคาล	12%	เส้นความถี่สูง-กำลังสูง-
10.9	1,000 เมกะปาสคาล	900 เมกะปาสคาล	9%	การใช้งานที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ-

สกรูเกรด 4.6 ประหยัดสำหรับเส้นมาตรฐาน เกรด 5.6 ใช้สำหรับการรับน้ำหนักที่สูงกว่าและการจราจรที่หนักกว่าต้องใช้สกรูที่แข็งแรงกว่า เกรด 8.8 ถูกเลือกสำหรับรางความถี่สูง-ความแข็งแรงสูง- โดยที่สกรูจะต้องยึดพรีโหลดที่สูงกว่าโดยไม่คลายตัว การทดสอบการดัดงอด้วยความเย็น 90 องศาโดยไม่มีการแตกร้าวใช้ได้กับทุกชั้นเรียน

ซีรี่ส์ Ss และสกรูประเภทอื่น ๆ

สกรูยึดรางรถไฟแบ่งตามการออกแบบหัวและก้าน ครอบครัวหลักคือ:

สกรูสลีปเปอร์ซีรีส์ Ss: Ss1/130, Ss1/150, Ss2/180, Ss5/150, Ss6/150, Ss7/180, Ss8/140, Ss8/150 และอื่นๆ รวมถึงประเภท Ss35 ที่มีส่วนต่อท้ายความยาว

เดือยสกรูหัวเหลี่ยม: ผลิตตามมาตรฐาน UIC, AREMA, DIN หรือ GB หรือตามแบบและตัวอย่างของลูกค้า

เดือยสกรูหกเหลี่ยม: มีจำหน่ายในขนาดต่างๆ เช่น M22 x 145, M22 x 155, M22 x 165, M22 x 185 และ M22 x 195

เดือยสกรูหัวคู่-: รูปแบบหัว-ปลาย-สองหัวที่ใช้ในระบบยึดซึ่งมีคลิปสปริงยึดไว้ด้วยหัวคู่ของเดือยแหลม ซึ่งเป็นการออกแบบที่ได้รับความนิยมในเครือข่ายแอฟริกา

แต่ละตระกูลเหมาะสมกับระบบยึดที่แตกต่างกัน และรูปทรงของส่วนหัวจะต้องตรงกับเครื่องมือขับเคลื่อนและส่วนประกอบของระบบที่ใช้ด้วย

วัสดุและการตกแต่ง

คลาสคุณสมบัติจะกำหนดวัสดุ เกรด 4.6 และ 5.6 ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน เช่น Q235 และ 35#; เกรด 8.8 ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง-หรือเหล็กกล้าโลหะผสม เช่น 45# หรือ 40Cr ผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัว พื้นผิวประกอบด้วยพื้นผิวเรียบ (ทาน้ำมัน) ออกไซด์สีดำ ชุบสังกะสี การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ขี้ผึ้ง น้ำมันดิน Dacromet และการตัดเฉือน โดยเลือกตามสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนและข้อกำหนดเฉพาะของแทร็ก

มาตรฐาน

สกรูสลีปเปอร์ Ss35 ผลิตตาม UIC 864-1 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลสำหรับเดือยสกรูในระบบยึดราง สมบัติทางกลของประเภทคุณสมบัติเป็นไปตาม ISO 898-1 และมาตรฐานฝรั่งเศส NF F 50-500 ก็กำหนดข้อกำหนดสำหรับตัวยึดประเภทนี้ด้วย มาตรฐานแห่งชาติ เช่น GB, DIN, BS, JIS, AS, ASTM และ NF อาจใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เทียบเท่ากัน

พวกเขาทำงานอย่างไรในการติดตาม

สกรูถูกตอกเข้าไปในเดือยพลาสติกที่หล่อเข้าไปในหมอนคอนกรีต โดยผ่านฐานรางหรือแผ่นยึด การต่อเกลียวในเดือยให้ความต้านทานการดึง-ที่ยึดรางไว้และต้านทานแรงด้านข้าง สกรูยึดทำงานร่วมกับแผ่นรองราง แผ่นยึด และสลักเกลียวเพื่อสร้างระบบยึดที่สมบูรณ์: แผ่นรองกันกระแทกราง แผ่นกระจายน้ำหนัก และสกรูยึดเข้ากับชุดประกอบ

คำถามที่พบบ่อย

สกรูสลีปเปอร์ Ss35 คืออะไร?

เป็นชื่อที่กำหนดในสกรูนอนซีรีส์ Ss ที่ใช้ยึดรางกับหมอนคอนกรีตโดยใช้เดือยพลาสติก ซึ่งมีจำหน่ายในคุณสมบัติคลาส 4.6, 5.6 และ 8.8 ถึง UIC 864-1

คุณสมบัติคลาส 4.6, 5.6 และ 8.8 หมายถึงอะไร

เป็นคลาสคุณสมบัติ ISO 898-1: 4.6 มีแรงดึง 400 MPa และผลผลิต 240 MPa; 5.6 มี 500 MPa และ 300 MPa; 8.8 มี 800 MPa และ 640 MPa คลาสที่สูงกว่าเหมาะกับการรับส่งข้อมูลที่หนักกว่าและพรีโหลดที่สูงกว่า

มาตรฐานใดที่ใช้กับสกรูสลีปเปอร์ Ss35

UIC 864-1 ครอบคลุมเดือยของสกรู ISO 898-1 กำหนดคุณสมบัติทางกลของประเภทคุณสมบัติ อาจใช้ NF F 50-500 และมาตรฐานระดับชาติ เช่น GB, DIN และ BS

แต่ละเกรดใช้วัสดุอะไรบ้าง?

เกรด 4.6 และ 5.6 ใช้เหล็กกล้าคาร์บอน เช่น Q235 และ 35#; เกรด 8.8 ใช้เหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมปานกลาง- เช่น 45# หรือ 40Cr พร้อมการชุบแข็งและการอบคืนตัว

สไปค์สกรูหัวคู่-ใช้ทำอะไร

สไปค์สกรูหัว-ปลาย-สองอันใช้ในระบบยึดซึ่งมีคลิปสปริงติดอยู่กับหัวสองหัวของสไปค์ การออกแบบนี้ได้รับความนิยมในเครือข่ายรถไฟของแอฟริกา

มีพื้นผิวอะไรบ้าง?

มีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา (ทาน้ำมัน) ออกไซด์สีดำ การชุบสังกะสี การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- ขี้ผึ้ง น้ำมันดิน Dacromet และการตัดเฉือน โดยเลือกตามสภาพแวดล้อมของสายการผลิต