อะไรคือความแตกต่างระหว่างแท่งข้อต่อราง UIC54 4 รูและแท่งข้อต่อราง UIC54 6 รู?

UIC54 Rail Joint Bar คืออะไร?

 

ป้ายทะเบียนรถไฟ-หรือเรียกอีกอย่างว่าบาร์ร่วม-ทำหน้าที่เป็นตัวยึดที่จำเป็นที่ข้อต่อรางรถไฟ หน้าที่หลักคือการยึดส่วนรางทั้งสองไว้ด้วยกัน เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพของโครงสร้างและความปลอดภัยของราง เหล่านี้ส่วนประกอบประกบโดยทั่วไปแล้วจะหล่อจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง- ทำให้สามารถดูดซับน้ำหนักและแรงกระแทกที่หลากหลายที่เกิดจากรถไฟที่แล่นผ่านได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

 

มาตรฐานระดับโลกสำหรับจานปลา(หรือเรียกอีกอย่างว่าบาร์ร่วม) ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: มาตรฐาน UIC (เช่น UIC 864-4 และ 864-8 ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปและสายหลักทั่วโลก), มาตรฐาน AREMA (เช่น AREMA 2007 นำไปใช้อย่างกว้างขวางในอเมริกา), มาตรฐาน BS (เช่น BS 47-1 ใช้ทั่วไปในเครือจักรภพและแอฟริกา), มาตรฐาน DIN (เช่น DIN 5902 มักจับคู่กับรางของยุโรป) และมาตรฐาน JIS (เช่น JIS อี 1102) สิ่งเหล่านี้รวมกันเป็นระบบทางเทคนิคสำหรับการเชื่อมต่อรางในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟทั่วโลก

 

ที่แถบข้อต่อราง UIC54เป็นตัวยึดแบบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อยึดส่วนราง 54E1 สองส่วน คานเชื่อมต่อเหล่านี้มีจำหน่ายทั้งแบบ 4 รูและ 6 รู การออกแบบทางวิศวกรรมประกอบด้วยการตั้งค่าช่องว่างที่แตกต่างกันสองแบบ ช่วยให้มีระยะห่าง 4 มม. ที่ปลายด้านหนึ่งและระยะห่าง 10 มม. ที่อีกด้านหนึ่งเพื่อรองรับการขยายตัวจากความร้อน

 

 

การเปรียบเทียบโดยตรง: แผ่นปลา UIC54 แบบ 4 หลุมกับ. 6- หลุม

 

ความแตกต่างหลักระหว่างแท่งข้อต่อราง UIC54 แบบ 4 รูและ 6 รูนั้นอยู่ที่ขนาดทางกายภาพ น้ำหนัก และประสิทธิภาพเชิงกลที่ได้

 

 

 

 

พารามิเตอร์	จานปลา UIC54 4 รู	จานปลา UIC54 6 รู
ความยาวมาตรฐาน	630 มม	920 มม. (ปรับแต่งได้ 800 มม.)
น้ำหนักต่อหน่วย	ประมาณ. 15.6 กก./ชิ้น	ประมาณ. 22.9 กก./ชิ้น
การปฏิบัติตามมาตรฐาน	UIC 864-4, UIC 864-8	UIC 864-4, UIC 864-8
รางที่รองรับ	UIC54 (54E1) ราง	UIC54 (54E1) ราง
แนะนำเกรดวัสดุ	55#	55#

 

ติดต่อทีมเทคนิคของ GNEE RAILเพื่อตรวจสอบภาพวาดทางเทคนิคของคุณ เราเสนอการตรวจสอบการวาดภาพฟรีเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ 100% กับโปรไฟล์ราง 54E1 ของคุณ

 

 

ข้อต่อรางทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมที่อ่อนแอที่สุดภายในโครงสร้างรางรถไฟ ขณะที่รถไฟแล่นผ่าน ข้อต่อจะประสบกับปรากฏการณ์ที่เรียกว่า ดิปปิน หรือการโก่งตัวในแนวดิ่ง

 

 

• รางข้อต่อราง 6 รู 920 มม. สำหรับ UIC54:ด้วยความยาวรวม 920 มม. ส่วนประกอบการต่อประกบเหล่านี้ให้พื้นที่หน้าตัดที่ใหญ่ขึ้น-และโมดูลัสของส่วนที่สูงขึ้น ช่วยให้สามารถให้ความต่อเนื่องของโครงสร้างที่เหนือกว่า ชดเชยการสูญเสียความแข็งแรงของรางที่เกิดจากช่องว่างการขยายตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

• แท่งข้อต่อราง 4 รู 630 มม. สำหรับ UIC54:แม้ว่าตัวยึดเชื่อมต่อเหล่านี้สามารถรองรับโหลดมาตรฐานได้ แต่ความยาวที่สั้นกว่าหมายความว่าภายใต้สภาวะการลากที่หนักหน่วงหรือ-ความเร็วสูง การเคลื่อนตัวในแนวดิ่งที่ข้อต่อจะมีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด การใช้งานระยะยาว-อาจทำให้หัวรางกระแทกหรือ "ปลายรางชำรุด" ได้ง่าย (การสึกหรอตามรูปอาน-)

 

 

แรงจับยึดที่กระทำโดยสลักเกลียวจะกำหนดว่าแถบข้อต่อยึดกับรางรางแน่นแค่ไหน

 

• ข้อต่อ UIC54 6 รู:เนื่องจากมีโบลต์เพิ่มอีกสองตัว แรงจับยึดตามทฤษฎีจึงสูงกว่ารุ่น 4 รูประมาณ 50%

 

• ข้อต่อ UIC54 4 รู:สิ่งเหล่านี้ให้แรงขันสะสมที่ต่ำกว่า ซึ่งอาจมีประสิทธิภาพน้อยลงภายใต้ความเครียดจากความร้อนที่รุนแรง

 

แรงกดในการยึดที่เพิ่มขึ้นนี้ต้านทานการขยายตัวตามยาวและแรงหดตัวที่เกิดจากความผันผวนของอุณหภูมิได้ดีกว่า ซึ่งช่วยป้องกันการโก่งงอของรางหรือการแตกหักของราง นอกจากนี้ ยังลดความเสี่ยงของการหักงออย่างแข็งขันในส่วนทางโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจำกัดการเคลื่อนตัวด้านข้าง

 

 

• ข้อต่อราง UIC54 4 รู:สิ่งเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางเดินรถสาขาความเร็วต่ำ- การขนส่งรถไฟฟ้ารางเบา ผนังด้านอุตสาหกรรม และการซ่อมแซมฉุกเฉิน นอกจากนี้ ยังเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับ-โครงการที่ต้องใช้งบประมาณสูง เนื่องจากน้ำหนักเบากว่าและใช้สลักเกลียวน้อยลง ส่งผลให้ต้นทุนการติดตั้งและบำรุงรักษาลดลง

 

 

• ข้อต่อราง UIC54 6 รู:สิ่งเหล่านี้จำเป็นสำหรับ-เส้นทางหลักในการขนส่งสินค้าหนัก เส้นทางผู้โดยสารที่มีความหนาแน่นสูง- และทางโค้งหักศอก (โดยที่ R < 600 ม.)

 

ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะสำหรับภูมิภาคที่มีความแปรผันของอุณหภูมิที่รุนแรง ซึ่งจำเป็นต้องมีข้อจำกัดที่แข็งแกร่งในการจัดการการเคลื่อนตัวของรางตามยาว

 

กระบวนการผลิตแผ่นปลา UIC54

 

เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของโครงสร้างที่สูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้ภาระรอบที่หนัก แท่งข้อต่อรางมาตรฐาน-ที่ตรงตามมาตรฐาน UIC54 (54E1) ผลิตขึ้นโดยใช้เทคนิคการรีดร้อน-หรือการตีขึ้นรูปด้วยความแม่นยำตามมาตรฐาน UIC 864-4 และ UIC 864-8

 

ที่รางรถไฟ Gneeกระบวนการขึ้นรูปด้วยความร้อนนี้จะปรับแต่งโครงสร้างเม็ดไมโครคริสตัลไลน์ของเหล็กเกรดสูง- ดังนั้นจึงเพิ่มความต้านทานแรงดึงและความต้านทานต่อความล้าได้อย่างเหมาะสม ตามรูปทรงโปรไฟล์ จะมีการเจาะรูหรือเจาะรูโบลต์-อย่างแม่นยำเพื่อควบคุมความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิตภายใน ±0.5 มม. ซึ่งป้องกันรอยแตกร้าวด้วยแรงเฉือนขนาดเล็กมากได้อย่างมีประสิทธิภาพ และขจัดความเข้มข้นของความเค้นในระหว่างการให้บริการ

 

 

สุดท้าย แท่งข้อต่อที่เสร็จแล้วจะต้องผ่านการบำบัดพื้นผิวโดยเฉพาะ-เช่น การเติมน้ำมันธรรมดา แบล็กออกไซด์ หรือ-การเคลือบสีป้องกันสนิม-ออกไซด์สีแดง- เพื่อลดการกัดกร่อนในบรรยากาศระหว่างการจัดเก็บ การขนส่ง และการติดตาม

 

 

คำถามที่พบบ่อย

 

คำถามที่ 1: คุณสามารถใช้แถบข้อต่อ 4- รูบนสายความเร็วสูงได้หรือไม่

 

A: โดยทั่วไปไม่แนะนำให้ต่อต้าน; สำหรับเส้นทาง-ที่มีข้อกำหนดสูง ขอแนะนำให้ใช้แผ่นปลา 6-รู-ซึ่งมีความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าและความแข็งแกร่งในการรับแรงดัดงอมากกว่า

คำถามที่ 2: โปรไฟล์รางที่รองรับสำหรับแท่งข้อต่อ UIC54 คืออะไร

 

A: 54E1 เรล

 

คำถามที่ 3: จานปลา 4 รูและ 6 รูสามารถใช้แทนกันได้หรือไม่

 

A: เนื่องจากความยาวและรูปแบบรูโบลต์แตกต่างกัน ส่วนประกอบเหล่านี้จึงไม่สามารถผสมที่ข้อต่อเดียวกันได้ ต้องเปลี่ยนให้เป็นชุดสมบูรณ์ตามข้อกำหนดการออกแบบอย่างเคร่งครัด

 

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง