ข้อต่อรางประนีประนอมเชื่อมต่อรางที่แตกต่างกันได้อย่างไร?

เหตุใด Rails ที่แตกต่างกันจึงต้องตอบสนอง

รางไม่ได้ถูกสร้างขึ้นจากส่วนรางเดียวเสมอไป ในระหว่างการอัพเกรดสาย รางใหม่ที่หนักกว่ามักจะถูกวางควบคู่ไปกับรางที่เบากว่าที่มีอยู่ ที่ชายแดนของประเทศหรือจุดเปลี่ยนมาตรฐาน- มาตรฐานรางหนึ่งสิ้นสุดและอีกจุดหนึ่งเริ่มต้น และที่ทางเข้าสู่สะพานหรือจุดชุมนุมอาจจำเป็นต้องมีส่วนอื่น ในกรณีที่รางสองรางที่มีโปรไฟล์ต่างกันมาบรรจบกัน ข้อต่อแบบ fishplated ธรรมดาจะไม่สามารถทำงานได้ - แท่งข้อต่อจะไม่พอดีกับทั้งสองโปรไฟล์และพื้นผิวที่วิ่งจะก้าว การเชื่อมต่อทำด้วยข้อต่อรางประนีประนอม

ข้อต่อประนีประนอมมีลักษณะเป็นอย่างไร

ข้อต่อประนีประนอมใช้แผ่นจับปลาแบบพิเศษ (แท่งข้อต่อแบบเปลี่ยนผ่าน) ที่ได้รับการประมวลผลเพื่อให้ครึ่งหนึ่งตรงกับโปรไฟล์ของรางแรกและอีกครึ่งหนึ่งตรงกับส่วนที่สอง เนื่องจากรางทั้งสองมีความกว้างส่วนหัวและตำแหน่งของรางที่แตกต่างกัน แผ่นยึดปลาจึงไม่สมมาตร: รูโบลต์ พื้นผิวลูกปืน และหน้าด้านนอกทั้งหมดได้รับการจัดตำแหน่งให้เหมาะกับรางแต่ละอัน ในทางปฏิบัติ ข้อต่อมักจะทำโดยนำปลายรางทั้งสองมารวมกันและแท่งเปลี่ยนผ่านจะยึดผ่านใย โดยมีระยะห่างของสลักเกลียวที่จัดไว้เพื่อให้ปลายรางแต่ละด้านได้รับสลักเกลียวอย่างน้อยสองตัวในส่วนของตัวเอง

รายละเอียดที่สำคัญ: การจัดตำแหน่งพื้นผิวขณะวิ่ง

จุดประสงค์ของข้อต่อไม่ใช่เพียงเพื่อยึดรางไว้ด้วยกัน - แต่คือการยกล้อข้ามส่วนที่เปลี่ยนโดยไม่มีแรงกระแทก ซึ่งจำเป็นต้องจัดตำแหน่งพื้นผิววิ่ง (ด้านบนของส่วนหัว) ของรางทั้งสอง และมุมเกจต้องตรงกันมากที่สุด เนื่องจากทั้งสองส่วนมีความสูงรวมที่แตกต่างกัน โดยปกติแล้วข้อต่อจะทำบนฐานที่ยกขึ้นหรือลดลง หรือมีแผ่นรองพิเศษเพื่อให้ความสูงของส่วนหัวเท่ากันที่ข้อต่อ ข้อต่อประนีประนอมที่ไม่ตรงแนวนั้นแย่ยิ่งกว่าไม่มีข้อต่อเลย: ขั้นบนพื้นผิวการทำงานจะสร้างแรงกระแทกที่สามารถกระแทกปลายรางและแท่งข้อต่อได้ นี่คือเหตุผลว่าทำไมข้อต่อประนีประนอมจึงได้รับการตัดเฉือนเพื่อปิดพิกัดความเผื่อและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ

ตำแหน่งทั่วไปสำหรับข้อต่อประนีประนอม

การเปลี่ยนระหว่างส่วนที่เบากว่าและส่วนที่หนักกว่าในระหว่างการต่ออายุแทร็กแบบแบ่งระยะ

การเชื่อมต่อระหว่าง UIC และตระกูลมาตรฐานอื่นๆ (เช่น UIC54 ถึง UIC60 หรือระหว่างส่วนภาษาจีน 50 กก./ม. และ 60 กก./ม.)

แนวทางสู่สะพาน อุโมงค์ และทางระบายน้ำที่การออกแบบต้องใช้ส่วนอื่น

เครือข่ายเหมืองแร่และอุตสาหกรรมที่มีการเชื่อมต่อรางของซัพพลายเออร์หลายรายที่ไซต์งาน

การซื้อข้อต่อประนีประนอม

ในการจัดหาข้อต่อที่ถูกต้อง ผู้ผลิตจำเป็นต้องมีโปรไฟล์ที่แน่นอนของรางทั้งสอง - มาตรฐานส่วน น้ำหนักที่ระบุ และตามหลักการแล้ว รูปโปรไฟล์หรือตัวอย่างราง รูโบลต์ที่ปลายทั้งสองด้านต่างกันในระยะห่างและอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลาง และวัสดุแผ่นยึดปลาจะต้องตรงกับความแข็งแรงของรางที่อ่อนกว่า เมื่อสั่งซื้อ ให้ระบุส่วนของรางทั้งสองส่วน ความแตกต่างของความสูงของราง และรางมีการเชื่อมต่อหรือเชื่อมอย่างต่อเนื่องหรือไม่ เพราะรูปแบบการเจาะจะต้องเหมาะสมกับปลายรางที่มีอยู่

คำถามที่พบบ่อย

ฉันสามารถเชื่อมข้อต่อประนีประนอมแทนการสลักเกลียวได้หรือไม่

ในการต่ออายุหลายครั้ง การเชื่อมต่อในช่วงเปลี่ยนผ่านเกิดขึ้นจากการเชื่อมสองส่วนที่แตกต่างกันด้วยขั้นตอนการเชื่อมแบบพิเศษ แต่นั่นเป็นการปฏิบัติงานถาวรที่ต้องใช้ช่างเชื่อมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและการทดสอบ แผ่นปิดประนีประนอมแบบสลักเกลียวเป็นวิธีการแก้ปัญหาแบบคลาสสิกที่พลิกกลับได้ และยังคงเป็นมาตรฐานสำหรับการเชื่อมต่อแบบชั่วคราวหรือแบบแบ่งเฟส

ข้อต่อประนีประนอมต้องการการบำรุงรักษามากกว่าข้อต่อปกติหรือไม่?

ใช่. รูปทรงที่ไม่สมมาตรและการเปลี่ยนแปลงโปรไฟล์ทำให้มีความไวต่อการกระแทกมากขึ้น ดังนั้นการขันโบลต์ การหล่อลื่น และการวัดขั้นของพื้นผิวการทำงานจึงควรอยู่ในรายการการตรวจสอบตามปกติ

อะไรคือความแตกต่างของส่วนสูงสุดที่ข้อต่อประนีประนอมสามารถรองรับได้?

ไม่มีขีดจำกัดที่ชัดเจน แต่กฎในทางปฏิบัติคือ รางทั้งสองควรมีความสูงและตำแหน่งรางที่ใกล้เคียงกันพอสมควร การเชื่อมรางไฟเข้ากับรางหลักที่มีน้ำหนักมากสามารถทำได้ด้วยการตัดเฉือนแบบกำหนดเอง แต่ข้อต่อจะกลายเป็นจุดอ่อนถาวร และมักนิยมใช้การเชื่อมหรือรางเปลี่ยนผ่าน

สามารถใช้ข้อต่อประนีประนอมระหว่างรางที่มีมาตรฐานต่างกันได้หรือไม่

ใช่ - นั่นเป็นหนึ่งในการใช้งานหลัก แท่งข้อต่อได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อให้พอดีกับโปรไฟล์มาตรฐานแต่ละแบบ ดังนั้นราง UIC จึงสามารถต่อเข้ากับส่วนราง AREMA หรือ GB ที่จุดเปลี่ยนได้

ฉันจะระบุจานปลาประนีประนอมที่เหมาะสมได้อย่างไร

ระบุการกำหนดส่วนต่างๆ ของรางทั้งสอง ความแตกต่างของความสูง ข้อกำหนดของรูโบลต์ และเกรดเหล็กของราง ซัพพลายเออร์จะกลึงแท่งให้พอดีกับทั้งสองโปรไฟล์ และเจาะรูโบลต์ในแต่ละครึ่งเพื่อให้ตรงกับรางที่เกี่ยวข้อง