รางรถไฟเรียกว่ารางหรือไม่?

รางรถไฟเป็นองค์ประกอบสำคัญของรางรถไฟ และหน้าที่ของรางรถไฟคือควบคุมล้อรถไฟให้เคลื่อนไปข้างหน้าโดยทนต่อแรงกดดันมหาศาลที่ล้อผลัก รางเหล็กต้องจัดให้มีพื้นผิวการรีดที่เรียบ มั่นคง และต่อเนื่องสำหรับล้อรถไฟที่วิ่งผ่าน ในส่วนของรางไฟฟ้าหรือบล็อกอัตโนมัติ รางรถไฟยังสามารถใช้เป็นวงจรติดตามได้

 

รางรถไฟเรียกว่ารางหรือไม่?

 

ในงานวิศวกรรมการรถไฟ รางเหล็กเป็นโครงเหล็กรีดอย่างแม่นยำที่ติดตั้งในแนวขนานเพื่อให้เป็นแนวทางและ{0}พื้นผิวรับน้ำหนักสำหรับล้อรถไฟ ขณะเดียวกันก็ส่งแรงในแนวตั้งและด้านข้างไปยังตู้นอน จากนั้นจึงส่งไปยังฐานบัลลาสต์หรือแผ่นพื้น แตกต่างจากการใช้งานทั่วไป ซึ่งผู้คนอาจพูดว่า "ราง" เพื่อหมายถึงทั้งเส้นทาง ในทางเทคนิคแล้วรางรถไฟเป็นเพียงองค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของระบบรางรถไฟที่สมบูรณ์ ในทางรถไฟสมัยใหม่ รางเหล็กได้รับการผลิตตามมาตรฐานสากลที่เข้มงวด และจับคู่กับระบบยึด ไม้หมอน และฐานรากเพื่อสร้างโครงสร้างรางที่ปลอดภัยและทนทาน

 

 

ในภาษาที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ผู้คนมักเรียกรางรถไฟทั้งหมดว่า "รางรถไฟ" แต่ในแง่วิศวกรรมนี่ไม่ถูกต้อง

A รางรถไฟรวมถึงราง ไม้หมอน (สายรัด) ระบบยึด และโครงสร้างรองรับ (บัลลาสต์หรือแผ่นพื้นคอนกรีต) ที่ทางรถไฟหมายถึงเฉพาะโปรไฟล์การวิ่งของเหล็กที่สัมผัสกับดอกยางและหน้าแปลนโดยตรง

 

รางรถไฟกับราง - ความแตกต่างทางโครงสร้าง

 

รายการ	ความหมายทางวิศวกรรม	ฟังก์ชั่นหลัก
ราว	โปรไฟล์เหล็ก (หัว, ใย, เท้า)	ช่วยนำทางล้อและบรรทุกน้ำหนักของล้อ
สลีปเปอร์ (เน็คไท)	รองรับคอนกรีตหรือไม้	รักษาเกจและกระจายโหลด
รัด	คลิป สลักเกลียว จาน แผ่นรอง	ยึดรางเข้ากับหมอน ควบคุมการสั่นสะเทือน
ติดตาม (ระบบ)	ส่วนประกอบทั้งหมดข้างต้นรวมกัน	มั่นใจในการดำเนินงานรถไฟที่มั่นคงและปลอดภัย

 

วัตถุประสงค์ที่แท้จริงของรถไฟคืออะไร?

 

รางเหล็กทำหน้าที่ทางเทคนิคที่สำคัญสามประการ: การนำทาง การถ่ายเทน้ำหนัก และความต่อเนื่อง

 

ประการแรก รูปทรงของหัวรางช่วยให้มั่นใจถึงการนำทางล้อที่มั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางโค้งและทางโค้ง ประการที่สอง รางและฐานรางจะส่งน้ำหนักในแนวตั้งและด้านข้างไปยังระบบยึดและหมอนรอง ประการที่สาม รางสร้างพื้นผิวการทำงานต่อเนื่อง ช่วยลดความต้านทานการหมุนและแรงกระแทกที่ข้อต่อหรือรอยเชื่อม

 

 

เกรดเหล็กรางทั่วไปตามมาตรฐาน:

 

ระบบมาตรฐาน	เกรดทั่วไป	การใช้งานทั่วไป
GB (จีน)	U71Mn, U75V, U78CrV	งานลากของหนัก รถไฟใต้ดิน รางเครน
ห้องน้ำในตัว 13674-1	R260, R350HT	สายหลักในยุโรปและ-ความเร็วสูง
ยูไอซี 860	900A, 1100	สายหลักระหว่างประเทศ
อารีมา/ASTM	900A, 1100	ทางเดินขนส่งสินค้าในอเมริกาเหนือ
JIS	เกรดเหล็กราง JIS	รถไฟในเมืองและอุตสาหกรรม

 

รางเหล็ก-มาตรฐานยอดนิยมจาก GNEE RAIL

 

 

มาตรฐาน	ก.ย.	วัสดุเกรดทั่วไป
ยูไอซี860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
บีเอส-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	บีเอส100เอ
อารีมา	115RE	เอสเอส,HH,LA,IH
	136RE
	ASCE60	U71ม
	ASCE85	U71ม
กิกะไบต์ 2585-2007	50กก./ม	U71ม
	60กก./ม	U75V
	75กก./ม
วัณโรค/T2344-2012	50กก./ม	U71Mn,U75V,U77MnCr
	60กก./ม	U78CrV
	75กก./ม
กิกะไบต์ 11264-1989	8กก./ม	Q235
	12กก./ม	Q235
	15กก./ม	55Q, Q235
	18กก./ม	55Q, Q235
	22กก./ม	55Q, Q235
	24กก./ม	55Q, Q235
	30กก./ม	55Q, Q235
	38กก./ม	50ล้าน U71ล้าน
	43กก./ม	50ล้าน U71ล้าน
GB รางเครน	QU70	U71ม
	QU80	U71ม
	QU100	U71ม
	QU120	U71ม

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด