หล่อ-เข้าไหล่และเชื่อม-บนไหล่จาก GNEE RAIL

 

ไหล่รางเป็นชิ้นส่วนกึ่ง-ฝังอยู่ในรางคอนกรีตเพื่อยึดคลิปรางยางยืดเข้ากับแผ่นฐาน มีไหล่รางทั่วไปสองประเภทให้เลือกจีนี่, ร่าย-ที่ไหล่และเชื่อม-บนไหล่ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ใช้สำหรับยึดคลิปรางยางยืด หนึ่งคือ ไหล่เหล็กก้านเดี่ยวที่ใช้ในความสัมพันธ์คอนกรีตอัดแรงก่อน- และอีกอันคือไหล่เหล็กก้านคู่ที่ใช้ในความสัมพันธ์คอนกรีต Bi- Block หรือ Twin Block

 

 

 

บ่าหล่อซึ่งเป็นส่วนที่ฝังของระบบยึดรางจะถูกอัดลงในหมอนคอนกรีตและทำงานร่วมกับคลิป E เพื่อยึดราง การหล่อบ่าทำโดยการหล่อจากเหล็ก เช่น GB/T 1348-1988, NF EN 1563(1997), ISO1038, DIN 1693, JIS G5502 (2001), KS D 4302, GOST 7293(1985) หรือ BS EN 1563(1997)

 

 

หล่อ-ในคุณสมบัติทางกลของไหล่รถไฟ:

 

วัสดุ	ความต้านแรงดึง (Mpa)	ความแข็งแรงของผลผลิต (Mpa)	การยืดตัว (%)
QT400-15(GGG40)	400	250	15
QT450-10(GGG45)	450	310	10
QT500-7 (GGG50)	500	320	7

 

ข้อกำหนดองค์ประกอบทางเคมีของนักแสดง-ในรางไหล่:

 

วัสดุ	C	ศรี	มน	P	S
QT400-15	3.6-.36	3.0-3.2	0.5	0.07	0.02
Qt450-10	3.4-3.9	3.7-3.0	0.5	0.07	0.03
QT500-7	3.4-3.8	2.5-2.9	0.6	0.08	0.025

 

ใช้งาน-ในรางไหล่:

 

วัสดุ	แอปพลิเคชัน
QT400-15(GGG40)	115RE, ราง 50 กก., ราง 60 กก., BS80lbs, BS100lbs, ect
QT450-10(GGG45)	UIC60
QT500-7 (GGG50)	UIC54

 

รับใบเสนอราคาฟรี

 

 

การเชื่อม-บนบ่าจะใช้ที่ตำแหน่งทั่วไปของราง โดยที่ไหล่รางจะเชื่อมบนแผ่นเหล็กแบน แทนที่จะเป็นแผ่นผูกมาตรฐาน การเชื่อม-วิธีการผลิตบนบ่าเป็นการตีขึ้นรูปร้อน และผลิตตามมาตรฐาน AREA ประเภทวัสดุเหล็กสำหรับการเชื่อม-การผลิตบ่าอาจเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือปานกลาง ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามความต้องการเฉพาะของคุณ

 

 

สำหรับบันทึก:ไหล่เหล็กหล่อของรางสามารถเชื่อมเข้ากับส่วนหมอนหรือตัวรองรับเหล็กที่ยาวขึ้นได้ สำหรับสถานที่ที่มีการสร้างสวิตช์และโครงร่างทางขวางซึ่งใช้รูปทรงรางแนวตั้ง ความสามารถของไหล่ทางรถไฟในการเชื่อมในตำแหน่งเฉพาะตามที่กำหนดโดยการออกแบบเค้าโครง ทำให้มีประโยชน์อย่างยิ่งและคุ้มค่าในกรณีนี้

 

รับใบเสนอราคาฟรี