รางรถไฟเป็นองค์ประกอบสำคัญของรางรถไฟ และหน้าที่ของรางรถไฟคือควบคุมล้อรถไฟให้เคลื่อนไปข้างหน้าโดยทนต่อแรงกดดันมหาศาลที่ล้อผลัก รางเหล็กต้องจัดให้มีพื้นผิวการรีดที่เรียบ มั่นคง และต่อเนื่องสำหรับล้อรถไฟที่วิ่งผ่าน ในส่วนของรางไฟฟ้าหรือบล็อกอัตโนมัติ รางรถไฟยังสามารถใช้เป็นวงจรติดตามได้

 

 

ทำไมรางรถไฟจึงไม่ทำจากสแตนเลส?

 

รางรถไฟไม่ใช่สเตนเลสเพราะมันอ่อนเกินไป มีราคาแพง และเชื่อมยาก เหล็กแมงกานีสมาตรฐานสูง-มีความแข็ง ทนทานต่อการสึกหรอ ความเหนียว (การดูดซับแรงกระแทก) ที่เหนือกว่า และ-ประสิทธิภาพด้านต้นทุนสำหรับตลับลูกปืนที่รับภาระหนักมาก โดยมีสนิมที่พื้นผิวเป็นชั้นป้องกัน แทนที่จะลดความสมบูรณ์เหมือนเหล็กกล้าไร้สนิมชนิดอ่อน

ทำไมเหล็กมาตรฐานถึงดีกว่า:

 

 

• ความแข็งและความต้านทานการสึกหรอ: เหล็กรางเป็นโลหะผสมพิเศษ (มักมีแมงกานีสสูง) และความร้อน-มีความแข็งกว่ามากและทนทานต่อการสึกหรอ-มากกว่าเหล็กกล้าไร้สนิม ช่วยป้องกันการสึกหรอและการเสียรูปของพื้นผิวอย่างรวดเร็ว

 

• ความเหนียวและความต้านทานแรงกระแทก: ได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกมหาศาลจากรถไฟที่หนักและเคลื่อนที่เร็ว- โดยมีแมงกานีสสูงช่วยเพิ่มความทนทานต่อแรงกระแทกได้อย่างมากเมื่อเทียบกับสแตนเลส

 

• ราคา: ปริมาณโครเมียมของสแตนเลสทำให้มีราคาแพงกว่ามาก เหล็กมาตรฐานให้ประสิทธิภาพที่จำเป็นโดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย

 

• ความสามารถในการเชื่อม: เหล็กกล้าไร้สนิมเป็นการเชื่อมที่ยากอย่างฉาวโฉ่ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการเชื่อมส่วนราง

 

เกรดเหล็กคอมมอนเรลทั่วโลก:

 

 

ระดับ	มาตรฐาน/ภูมิภาค	องค์ประกอบทั่วไป (wt%)	คุณสมบัติและการใช้งานที่สำคัญ
R260	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50	รางเกรดฐาน-; รีดเย็น-; ใช้กันอย่างแพร่หลายบนเส้นจราจรขนาดกลาง- เชื่อมได้ดีและคุ้มค่า
R350HT	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50	ความร้อน- (ออนไลน์/ออฟไลน์); UTS มากกว่าหรือเท่ากับ 1100 MPa; อายุการใช้งานยาวนานกว่า R260 30–50% มาตรฐานสำหรับสายขนส่งความเร็วสูง- (TGV, ICE) และสายขนส่งหนัก-
เกรด 260	AREMA (อเมริกาเหนือ)	C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2	เทียบเท่ากับ R260; ใช้กับส่วนรางเช่น 115RE, 136RE ทั่วไปในเครือข่ายการขนส่งสินค้า Class I
เกรด 350	AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา)	C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (ไมโครอัลลอยด์)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ตัน) และทางเดินน้ำหนักสูง-
BH Rail (ไบนิติก)	JIS E 1101 (ญี่ปุ่น) นำมาใช้ในสหภาพยุโรป/อินเดีย	C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (อุปกรณ์เสริม เฉพาะโรงสี-)	โครงสร้างจุลภาคของเบนนิติก ความแข็งแรงสูง (UTS ~1250–1350 MPa) + ความทนทานต่อการแตกหักที่เหนือกว่า ใช้กับทางโค้งชินคันเซ็นและส่วนที่มีการสึกหรอสูง-
U71ม	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35	งาน-การชุบแข็งรางคาร์บอน-แมงกานีส มาตรฐานสำหรับรางขนาด 50 กก./ม., 60 กก./ม. บนเส้นทางหลักของประเทศจีน ประสิทธิภาพเทียบได้กับ R260/R350
U75V	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12	วานาเดียม-ไมโครอัลลอยด์; ความแข็งแรงและความล้าสูงกว่า U71Mn สำหรับความเร็วสูง- (เช่น Beijing–Shanghai HSR) และสายลากจูงหนัก-

 

โลหะผสมนี้ - โดยปกติจะมีคาร์บอน 0.6–1.3% และแมงกานีส 0.8–1.4% - ตอบสนองความต้องการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟได้ตรงตามที่ต้องการ:

 

• ความแข็งเป็นพิเศษในการต้านทานการเสียรูปภายใต้ภาระหนักของเพลา (มากถึง 35+ ตันต่อล้อ!)

 

• ต้านทานการสึกหรอสูงต่อล้อหลายล้านที่ผ่านมานานหลายทศวรรษ

 

• ควบคุมความเหนียวเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักง่ายในสภาพอากาศหนาวเย็น

 

• การทำงาน-ความสามารถในการชุบแข็ง: พื้นผิวจะแข็งขึ้นเมื่อใช้ - ข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ของเหล็กแมงกานีส

 

รางเหล็กประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?

 

รางเหล็กแบ่งตามน้ำหนัก (เบา/หนัก) การใช้งาน (ฉีดหลัก เครน ความเร็วสูง-) โปรไฟล์ (แบน-ด้านล่าง หัวกระทิง ร่อง) และวัสดุ/การบำบัด (คาร์บอน โลหะผสม หัว-ชุบแข็ง) โดยมีประเภททั่วไป เช่น รางหนักสำหรับสายหลัก รางเบาสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม รางเครนเฉพาะทาง (ซีรีส์ QU) และรูปแบบที่มีความแข็งแรงสูง-สมัยใหม่ เช่น เหล็กกล้าแมงกานีสหัว-แข็งหรือคาร์บอน-สำหรับเส้นทางที่มีความต้องการสูง

 

 

รางเหล็ก-มาตรฐานยอดนิยมจาก GNEE RAIL:

 

มาตรฐาน	ก.ย.	วัสดุเกรดทั่วไป
ยูไอซี860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
บีเอส-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	บีเอส100เอ
อารีมา	115RE	เอสเอส,HH,LA,IH
	136RE
	ASCE60	U71ม
	ASCE85	U71ม
กิกะไบต์ 2585-2007	50กก./ม	U71ม
	60กก./ม	U75V
	75กก./ม
วัณโรค/T2344-2012	50กก./ม	U71Mn,U75V,U77MnCr
	60กก./ม	U78CrV
	75กก./ม
กิกะไบต์ 11264-1989	8กก./ม	Q235
	12กก./ม	Q235
	15กก./ม	55Q, Q235
	18กก./ม	55Q, Q235
	22กก./ม	55Q, Q235
	24กก./ม	55Q, Q235
	30กก./ม	55Q, Q235
	38กก./ม	50ล้าน U71ล้าน
	43กก./ม	50ล้าน U71ล้าน
GB รางเครน	QU70	U71ม
	QU80	U71ม
	QU100	U71ม
	QU120	U71ม

 

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด