Rail Pads ทำจากวัสดุอะไร?

 

รางรถไฟทำจากวัสดุหลากหลายประเภท รวมถึงยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ (เช่น SBR, นีโอพรีน และ EPDM) โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง- (HDPE) และ EVA วัสดุอื่นๆ ได้แก่ สารประกอบคอมโพสิต โพลียูรีเทน และ TPV (เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ไดนามิกวัลคาไนซ์) ซึ่งคัดเลือกโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น แรงกด ความต้านทานการสึกหรอ และสภาพแวดล้อม

 

 

วัสดุทั่วไป

 

• ยางธรรมชาติ:ใช้สำหรับความยืดหยุ่นและความทนทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่มีความเร็วสูง-

 

• ยางสังเคราะห์:วัสดุ เช่น SBR (ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน) นีโอพรีน และ EPDM (เอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์) ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มคุณสมบัติ เช่น การเสื่อมสภาพและการทนทานต่อสภาพอากาศ

 

รางยาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความฝืด	เคเอ็น	90-130
ความแข็งฝั่ง A	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานไฟฟ้า	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนวัยชรา	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

• HDPE (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง-):พลาสติกที่ทนทานมักใช้ทำแผ่นรองราง

 

ราง HDPE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

 

• EVA (เอทิลีน ไวนิล อะซิเตท):พลาสติกชนิดหนึ่งที่มักใช้ บางครั้งอาจผสมกับโพลีเอทิลีนโดยเฉพาะ

 

EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

 

การทำงานของรางรถไฟในระบบรถไฟ

• การลดการสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวน

หน้าที่หลักประการหนึ่งของแผ่นรองรางคือการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากรถไฟ เมื่อรถไฟเคลื่อนที่ผ่านส่วนรางที่ไม่เรียบ การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นอาจทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายและยังสามารถส่งผลให้โครงสร้างรางเสื่อมโทรมเมื่อเวลาผ่านไป แผ่นรองรางดูดซับแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การขับขี่ที่เงียบยิ่งขึ้น และยืดอายุการใช้งานของทั้งรางรถไฟและโครงสร้างที่อยู่ติดกัน

 

 

• การกระจายโหลดและการดูดซับแรงกระแทก

แผ่นรองรางทำหน้าที่กระจายน้ำหนักที่รวมตัวจากล้อรถไฟไปบนพื้นที่ผิวที่ใหญ่กว่าของตู้นอนด้านล่าง สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยลดความเครียดเฉพาะที่ แต่ยังยับยั้งการเสียรูปของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอีกด้วย พวกมันให้เอฟเฟกต์กันกระแทกที่จำเป็นซึ่งดูดซับแรงกระแทก ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบรางและตู้นอนยังคงสภาพเดิม และอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงานของรถไฟที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้

 

• เพิ่มเสถียรภาพและอายุยืนของสนามแข่ง

การติดตั้งแผ่นรองรางคุณภาพสูง-มีส่วนสำคัญอย่างมากต่อเสถียรภาพโดยรวมและอายุการใช้งานที่ยาวนานของรางรถไฟ ด้วยการยึดรางไว้อย่างแน่นหนา จะช่วยป้องกันการเคลื่อนตัวด้านข้าง จึงช่วยลดปัญหาการวางแนวที่ไม่ตรงที่อาจเกิดขึ้นจากการจราจรหรืออิทธิพลของสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น จาก GNEE RAIL ยังได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานระดับชาติและนานาชาติที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจว่าเครือข่ายทางรถไฟจะรักษาประสิทธิภาพการดำเนินงานและความปลอดภัยได้ตลอดเวลา

 

 

ในฐานะผู้ผลิตตัวยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ แผ่นรางยาง EVA/HDPE/ยางของเรามีความยืดหยุ่นสูง ใช้ได้กับรางประเภทต่างๆ เช่น ราง UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs และขนาดตามสั่ง แผ่นอิเล็กโทรดสามารถปรับแต่งโดยมีหรือไม่มีร่องก็ได้ ในรูปแบบต่างๆ ที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!