รางรถไฟหมายถึงอะไร?

รางรถไฟหมายถึงอะไร?

 

Aรางรถไฟหรือเรียกให้เจาะจงกว่าคือ กรางเหล็กเป็นโครงเหล็กรีดร้อน-ที่ติดตั้งตามแนวยาวบนหมอนรองรางเพื่อสร้างพื้นผิวทางวิ่งและเส้นทางนำทางสำหรับล้อรถไฟ เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักหลัก-ของระบบรางรถไฟ ซึ่งรับผิดชอบในการบรรทุกน้ำหนักของล้อ รักษามาตรวัด และส่งแรงอย่างปลอดภัยไปยังตู้นอน บัลลาสต์ และชั้นล่าง แตกต่างจากเหล็กโครงสร้างทั่วไป เหล็กรางได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเป็นพิเศษเพื่อต้านทานการสึกหรอ ความล้า และแรงกดสัมผัสสูงซ้ำๆ จากรถไฟที่วิ่งผ่าน

 

 

ในทางปฏิบัติวิศวกรรมการรถไฟ คำว่า "รางรถไฟ" มักจะหมายถึงรางเหล็กคู่ขนานที่กำหนดมาตรวัดรางและทำให้แน่ใจว่าหน้าแปลนล้อช่วยให้ยานพาหนะนำทางได้อย่างถูกต้องตลอดเส้นทาง ไม่ว่าจะบนทางรถไฟสายหลัก รถไฟใต้ดิน รถราง หรือรางอุตสาหกรรม

 

โครงสร้างของรางเหล็กคืออะไร?

 

รางมาตรฐานมีส่วนตัดขวางรูปทรง I- ที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งประกอบด้วยโซนการทำงาน 3 โซน:

 

 

ส่วนรางรถไฟ	ฟังก์ชั่นในการให้บริการ	วัตถุประสงค์ทางวิศวกรรม
หัวราง	หน้าสัมผัสล้อโดยตรง	ต้านทานการสึกหรอและความเมื่อยล้าเมื่อสัมผัสขณะกลิ้ง
เว็บรถไฟ	เชื่อมต่อศีรษะและเท้า	ถ่ายโอนโหลดในแนวตั้งและด้านข้าง
รางตีนผี (ฐาน)	วางอยู่บนแผ่นหรือจาน	ให้ความมั่นคงและการกระจายโหลด

 

รูปทรงนี้เพิ่มความต้านทานการโค้งงอสูงสุดในขณะที่ลดการใช้วัสดุ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้แนวคิดหน้าตัดพื้นฐานเดียวกันใน UIC, EN, AREMA, GB, JIS และมาตรฐานสากลอื่นๆ

 

ข้อมูลจำเพาะของรางเหล็กมาตรฐานต่างๆ

 

ในฐานะซัพพลายเออร์ตัวยึดรางแบบมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานต่างๆ ได้ เช่น GB,American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ เครน และการทำเหมืองถ่านหิน

 

 

รางเหล็กมาตรฐาน GB

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

รางเหล็กมาตรฐาน JIS E 1103/1101

 

มาตรฐาน: JIS E 1103/1101
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3	10-12
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

UIC 860 รางเหล็กมาตรฐาน

 

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

รางเหล็กอเมริกันสแตนดาร์ด

 

มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	เท้า	ความหนา
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
อสส.60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
เอเอสซีอี 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
อสส.85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
เอเอสซีอี 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

เหตุใดจึงใช้เหล็กสำหรับรางรถไฟ?

 

รางทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนเพิร์ลไลติกสูง-หรือเหล็กกล้าโลหะผสมที่ผ่านการอบร้อน- เนื่องจากวัสดุเหล่านี้ให้การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความแข็ง ความเหนียว และความต้านทานต่อความเมื่อยล้า เกรดทั่วไป ได้แก่ U71Mn, R260, R350HT และ 900A ซึ่งระบุไว้ภายใต้มาตรฐาน GB, EN, UIC และ AREMA เหล็กเหล่านี้ทนทานต่อการเคลื่อนผ่านของล้อนับพันล้านครั้ง ในขณะที่ยังคงรักษาความสมบูรณ์ของพื้นผิวและความแข็งแรงของโครงสร้าง

 

 

ระดับ	มาตรฐาน/ภูมิภาค	องค์ประกอบทั่วไป (wt%)	คุณสมบัติและการใช้งานที่สำคัญ
R260	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50	รางเกรดฐาน-; รีดเย็น-; ใช้กันอย่างแพร่หลายบนเส้นจราจรขนาดกลาง- เชื่อมได้ดีและคุ้มค่า
R350HT	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50	ความร้อน- (ออนไลน์/ออฟไลน์); UTS มากกว่าหรือเท่ากับ 1100 MPa; อายุการใช้งานยาวนานกว่า R260 30–50% มาตรฐานสำหรับสายขนส่งความเร็วสูง- (TGV, ICE) และสายขนส่งหนัก-
เกรด 260	AREMA (อเมริกาเหนือ)	C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2	เทียบเท่ากับ R260; ใช้กับส่วนรางเช่น 115RE, 136RE ทั่วไปในเครือข่ายการขนส่งสินค้าประเภท I
เกรด 350	AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา)	C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (ไมโครอัลลอยด์)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ตัน) และทางเดินน้ำหนักสูง-
BH Rail (ไบนิติก)	JIS E 1101 (ญี่ปุ่น) นำมาใช้ในสหภาพยุโรป/อินเดีย	C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (อุปกรณ์เสริม เฉพาะโรงงาน-)	โครงสร้างจุลภาคของเบนนิติก ความแข็งแรงสูง (UTS ~1250–1350 MPa) + ความทนทานต่อการแตกหักที่เหนือกว่า ใช้กับทางโค้งชินคันเซ็นและส่วนที่มีการสึกหรอสูง-
U71ม	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35	งาน-การชุบแข็งรางคาร์บอน-แมงกานีส มาตรฐานสำหรับรางขนาด 50 กก./ม., 60 กก./ม. บนเส้นทางหลักของจีน ประสิทธิภาพเทียบได้กับ R260/R350
U75V	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12	วานาเดียม-ไมโครอัลลอยด์; ความแข็งแรงและความล้าสูงกว่า U71Mn สำหรับความเร็วสูง- (เช่น Beijing–Shanghai HSR) และสายลากจูงหนัก-

 

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด