องค์ประกอบของรางโลหะคืออะไร? เปรียบเทียบเกรดเหล็ก

เรลเมทัลคืออะไร?

โลหะรางเป็นเหล็กกล้าแมงกานีส-คาร์บอน คาร์บอน-สูงที่ใช้ในการผลิตรางรถไฟ แตกต่างจากเหล็กโครงสร้างทั่วไปตรงที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนต่อแรงกดสัมผัสที่สูงมาก การรับแรงแบบไดนามิกซ้ำๆ และการสึกหรออย่างรุนแรงจากล้อเหล็ก ส่วนประกอบได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้ได้สมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความแข็ง ความแข็งแรง และความเหนียวแตกหัก ซึ่งร่วมกันกำหนดอายุการใช้งานและความปลอดภัยของราง

องค์ประกอบในรางโลหะ

รางรถไฟส่วนใหญ่ทำจากเหล็กแมงกานีสคาร์บอนเพิร์ลไลต์-คาร์บอนให้ความแข็งและทนต่อการสึกหรอแมงกานีสช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความเหนียวและลดความเปราะโดยการจับตัวกับกำมะถันซิลิคอนทำหน้าที่เป็นตัวกำจัดออกซิไดเซอร์และเพิ่มการตอบสนองที่ยืดหยุ่น การเพิ่มเติมเล็กๆ น้อยๆ ของโครเมียมหรือวานาเดียมใช้ในเกรดพรีเมี่ยมเพื่อปรับปรุงความต้านทานต่อความเมื่อยล้าและความแข็งของหัว ฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์เป็นสารเจือปนที่เก็บไว้ต่ำกว่า 0.03-0.04% เนื่องจากทำให้เหล็กไวต่อการแตกร้าว

องค์ประกอบทั่วไปของเหล็กคอมมอนเรล

Rail Metal แตกต่างกันตามประเภทของรางหรือไม่?

ใช่. รางรถไฟ รางไฟ และรางเครนรับน้ำหนักต่างกัน ดังนั้นจึงใช้องค์ประกอบที่แตกต่างกัน

รางเครนมุ่งเน้นไปที่แรงดันล้อในแนวตั้งและแรงขับด้านข้างจากน้ำหนักล้อของเครนที่มีความเข้มข้น รางรถไฟเน้นความทนทานต่อความล้าและการสึกหรอจากการกลิ้งภายใต้การจราจรที่ยาวและซ้ำซาก นี่คือเหตุผลว่าทำไมรางเครนจึงมีหัวแบนที่กว้างและส่วนที่หนักกว่าเมื่อเทียบกับความสูง

เหตุใดประวัติศาสตร์จึงนำไปสู่รางเหล็ก

วัสดุรางรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดคือเหล็ก ซึ่งเปราะและ{0}}มีอายุสั้น รางเหล็กเริ่มใช้งานได้จริงตั้งแต่กลาง-ศตวรรษที่ 19 เนื่องจากการผลิตเหล็กทำให้รางเหล็กแข็งแรงและทนทานมีราคาที่เอื้อมถึง เหล็กมีความแข็งแรงและแข็งกว่าเหล็ก ใช้งานได้นานกว่า และสามารถรีดเป็นรางที่ยาวกว่าได้ ส่วน-รูปกากบาทรูปตัว I- กลายเป็นส่วนที่เหมาะสมที่สุดที่ได้รับการยอมรับ เนื่องจากวางวัสดุในตำแหน่งที่มีแรงเค้นพอดี เช่น หัว-ที่ทนทานต่อการสึกหรอ ใยรับแรงเฉือน- และตีนผีกระจายน้ำหนัก

คำถามที่พบบ่อย

1. โลหะรางและเหล็กโครงสร้างแตกต่างกันอย่างไร?

โลหะรางมีคาร์บอนสูงกว่ามาก (0.6-0.8% เทียบกับ 0.12-0.20% สำหรับเหล็กโครงสร้าง) ทำให้มีความแข็งและทนต่อการสึกหรอซึ่งเหล็กโครงสร้างไม่ต้องการ เหล็กโครงสร้างง่ายต่อการเชื่อมและขึ้นรูป โลหะรางจะต้องรีดและเชื่อมตามขั้นตอนที่ได้รับการควบคุม

2. เหตุใดปริมาณแมงกานีสจึงมีสูงในเหล็กราง?

แมงกานีสเสริมความแข็งแกร่งให้กับเหล็ก เพิ่มความเหนียว ส่งเสริมการแข็งตัวของส่วนหัว และทำให้กำมะถันเป็นกลาง ระดับประมาณ 1-1.4% เป็นเรื่องปกติสำหรับรางหลัก ซึ่งสูงกว่าเหล็กโครงสร้างส่วนใหญ่

3. เหล็กเพิร์ลไลต์คืออะไร และเหตุใดจึงใช้ทำราง?

Pearlite เป็นโครงสร้างจุลภาคแบบชั้นของเฟอร์ไรต์และซีเมนไทต์ที่เกิดขึ้นเมื่อเหล็กกล้าคาร์บอนเย็นลงอย่างช้าๆ ให้การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างความแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และความเหนียวในราคาที่ต่ำ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรางส่วนใหญ่จึงเป็นแบบมุก ราง Bainitic เป็นทางเลือกระดับพรีเมียมสำหรับงานหนัก

4. รางเครนและรางรถไฟใช้เหล็กชนิดเดียวกันได้หรือไม่?

บางครั้งมีการใช้กลุ่มเกรดเดียวกัน เช่น เหล็กคลาส U71Mn หรือ 900A- สำหรับทั้งรางเครน QU และรางหนัก แต่การออกแบบส่วนและการรักษาความร้อนแตกต่างกันเนื่องจากรางเครนต้านทานการรับน้ำหนักแบบจุดและแรงขับด้านข้าง ในขณะที่รางรถไฟต้านทานการสึกหรอจากการกลิ้ง

5. องค์ประกอบจะได้รับการตรวจสอบอย่างไรเมื่อจัดส่ง?

โดยการวิเคราะห์ทางเคมีด้วยสเปกโตรเมตริกต่อความร้อน บันทึกในใบรับรองโรงสีพร้อมกับผลแรงดึง ความแข็ง และการยืดตัว ผู้ซื้อควรตรวจสอบตัวเลขเหล่านี้กับมาตรฐานการสั่งซื้อเมื่อสินค้ามาถึง

6. คุณจัดหารางและตัวยึดสำหรับรางทุกประเภทเหล่านี้หรือไม่?

ใช่. รางรถไฟ ไฟส่องสว่าง และเครนมีจำหน่ายภายใต้ GB, UIC, EN, AREMA, JIS, DIN และมาตรฐานอื่นๆ พร้อมด้วยส่วนประกอบยึดที่เข้ากันสำหรับระบบรางที่สมบูรณ์