รางรถไฟคืออะไร?

รางรถไฟคืออะไร?

แผ่นรองรางเป็นส่วนประกอบยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กกับรางรถไฟ หรือระหว่างรางกับแผ่นฐานในรางพื้น เป็นองค์ประกอบมาตรฐานของระบบยึดรางยางยืด และผลิตจากโพลีเมอร์ เช่น ยาง, EVA, TPEE หรือ HDPE แผ่นรองทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน: กระจายน้ำหนักของล้อที่รวมอยู่ที่ด้านบนของสลีปเปอร์ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและการกระแทก เป็นฉนวนไฟฟ้าบนส่วนที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและแทร็ก-ที่วงจร และปกป้องสลีปเปอร์จากการสึกหรอและการกระแทก หากไม่มีแผ่นรองพื้น การสัมผัสอย่างแรงระหว่างตีนผีรางเหล็กกับพื้นคอนกรีตหรือไม้หมอนจะทำให้ส่วนประกอบทั้งสองเสียหายอย่างรวดเร็ว

หน้าที่ของรางรถไฟ

การกระจายน้ำหนักบรรทุก: กระจายน้ำหนักบรรทุกของล้อจากตีนผีรางแคบไปทั่วบริเวณที่นั่งของผู้นอน ช่วยลดความเครียดในท้องถิ่นของผู้นอน

การลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน: วัสดุยืดหยุ่นจะดูดซับพลังงานไดนามิกส่วนหนึ่งของรถไฟที่วิ่งผ่าน ช่วยลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังตู้นอน บัลลาสต์ และโครงสร้าง

การป้องกันสลีปเปอร์: ป้องกันไม่ให้ตีนผีตัด ข่วน หรือบดทับส่วนบนของสลีป เพื่อยืดอายุของสลีปเปอร์

ฉนวนไฟฟ้า: บนสายไฟไฟฟ้าและส่วนบล็อกอัตโนมัติ แผ่นรองจะแยกรางออกจากสลีปเปอร์ เพื่อให้วงจรแทร็กทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

ความมั่นคงของเบาะนั่ง: รักษาความสูงของเบาะนั่งแบบรางให้สม่ำเสมอ และรองรับน้ำหนักนิ้วเท้าที่เกิดจากคลิปยางยืด

วัสดุและขนาดทั่วไป

แผ่นรางรถไฟทำจากโพลีเมอร์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการใช้งาน แผ่นยางมีความยืดหยุ่นและซับแรงกระแทกได้ดี แผ่น EVA นั้นประหยัดสำหรับการบริการที่เบากว่า แผ่น TPEE ผสมผสานการคืนตัวแบบยืดหยุ่นเข้ากับช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และพบได้ทั่วไปในสายลาก-ความเร็วสูงและหนัก- แผ่น HDPE มีความแข็งสูง โดยต้องจำกัดการเคลื่อนที่ในแนวตั้ง แผ่นอิเล็กโทรดผลิตขึ้นโดยมีความหนาโดยทั่วไประหว่าง 5 มม. ถึง 20 มม. โดยมีรูปแบบร่องหรือพื้นผิวแบบมีหมุดซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและการระบายน้ำ การกำหนดรุ่น เช่น 60-10-17 หรือ 60-12-17 ระบุถึงประเภทของรางและขนาดแผ่นรอง และแผ่นรองจะต้องตรงกับน้ำหนักรางและระบบยึดที่ใช้งานอยู่

วิธีการเลือกแผ่นรองราง

การเลือกเริ่มต้นด้วยน้ำหนักรางและโปรไฟล์ เช่น ราง 43, 50 หรือ 60 กก./ม., UIC54 หรือ UIC60 หรือรางเครน เช่น QU70 ถึง QU120 ความกว้างของแผ่นจะต้องครอบคลุมตีนผีราง และเลือกความหนาตามการลดแรงสั่นสะเทือนที่ต้องการ ความสูงของรางที่มีอยู่ และข้อกำหนดของระบบยึด ช่วงอุณหภูมิการทำงานของแผ่นอิเล็กโทรดควรครอบคลุมสภาพอากาศของไซต์งาน และวัสดุแผ่นอิเล็กโทรดควรเข้ากันได้กับสภาพแวดล้อม รวมถึงการสัมผัสน้ำมันและสารเคมีบนเส้นทางอุตสาหกรรม สำหรับส่วนการส่งสัญญาณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นมีความต้านทานฉนวนตามที่ต้องการ

การจัดเก็บและการจัดการ

รางรถไฟควรเก็บให้สะอาดและแห้ง ห่างจากแสงแดดโดยตรง แหล่งความร้อน น้ำมัน และสารเคมี ระหว่างการติดตั้ง เบาะจะวางอยู่บนเบาะรองนั่ง มีรางติดตั้งอยู่บนเบาะ และติดตั้งคลิปหรือตัวยึดเพื่อใช้รับน้ำหนักที่นิ้วเท้า แผ่นรองจะถูกเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษารางโดยการยกราง ถอดแผ่นรองเก่าออกและประกอบแผ่นรองใหม่ ซึ่งใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีต่อที่นั่งเมื่อปลดสายรัดออก

คำถามที่พบบ่อย

1. เหตุใดจึงต้องมีแผ่นรองรางระหว่างรางกับตู้นอน?

หากไม่มีแผ่นรอง ตีนผีรางเหล็กจะกดลงบนหมอนรองโดยตรง และจะตัด ทำให้ไม่สบายใจ หรือบดขยี้พื้นผิวคอนกรีตหรือไม้ภายใต้ภาระของล้อและการสั่นสะเทือน แผ่นรองกระจายน้ำหนัก ลดแรงกระแทก และปกป้องผู้นอน

2. แผ่นรองรางทำจากวัสดุอะไร?

วัสดุทั่วไป ได้แก่ ยาง EVA TPEE และ HDPE ยางและ TPEE ให้ความยืดหยุ่นและการหน่วงที่ดี EVA นั้นประหยัด HDPE ถูกใช้เมื่อต้องการความแข็งสูงและการเคลื่อนที่ในแนวตั้งต่ำ

3. รางรถไฟทั่วไปมีความหนาแค่ไหน?

โดยทั่วไปความหนาของแผ่นรางจะอยู่ระหว่าง 5 มม. ถึง 20 มม. ขึ้นอยู่กับการใช้งาน โดยมีเส้นความเร็วสูง-โดยใช้แผ่นหนาขึ้นเพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น ความหนาที่แน่นอนกำหนดโดยการออกแบบระบบยึด

4. แผ่นรางเป็นฉนวนไฟฟ้าหรือไม่?

ใช่. บนทางรถไฟไฟฟ้าและส่วนที่มีวงจร-ในราง แผ่นรองจะแยกรางไฟฟ้าออกจากตู้นอน ซึ่งจำเป็นสำหรับการส่งสัญญาณในวงจร-ที่เชื่อถือได้ ประสิทธิภาพของฉนวนได้รับการตรวจสอบโดยการทดสอบความต้านทาน

5. ฉันจะเลือกรุ่นแผ่นรองที่เหมาะสมได้อย่างไร?

จับคู่แผ่นอิเล็กโทรดกับประเภทรางและน้ำหนัก ภาพวาดของระบบยึด และข้อกำหนดของโครงการสำหรับการหน่วง ช่วงอุณหภูมิ และฉนวน การกำหนดรุ่น เช่น 60-10-17 ระบุขนาดรางและแผ่นรองสำหรับการสั่งซื้อ

6. มีการเปลี่ยนแผ่นรางระหว่างการบำรุงรักษาอย่างไร?

รางถูกยกขึ้นเล็กน้อย คลิปยางยืดหรือสายรัดที่เบาะนั่งจะถูกปลดออก เบาะเก่าจะถูกถอดออก และติดเบาะใหม่ก่อนที่จะขันให้แน่นอีกครั้ง- การดำเนินการรวดเร็วและไม่ทำให้ผู้นอนเสียหาย