รางเหล็กคืออะไร?

รางเหล็กคืออะไร?

 

รางเหล็กเป็นองค์ประกอบหลักที่รับน้ำหนัก-ตามยาวของระบบรางรถไฟ เป็นหน้าตัดเหล็กแผ่นรีดที่ติดตั้งเป็นเส้นคู่ขนานเพื่อนำทาง รองรับ และส่งน้ำหนักจากล้อรถไฟไปยังหมอนรอง (สายรัด) จากนั้นไปยังโครงสร้างรางบัลลาสต์หรือแผ่นพื้น รางเหล็กให้พื้นผิวการวิ่งที่ต่อเนื่องและราบรื่น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของรถไฟที่ปลอดภัย มั่นคง และมีแรงต้านทานต่ำ-

 

 

จากมุมมองเชิงโครงสร้างโดยทั่วไปรางเหล็กสมัยใหม่จะประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ หัวรางซึ่งสัมผัสกับล้อโดยตรง และได้รับการออกแบบให้ต้านทานการสึกหรอและความเมื่อยล้าเมื่อสัมผัสขณะกลิ้ง โครงรางซึ่งเชื่อมต่อศีรษะและเท้าและถ่ายเทแรงในแนวตั้งและด้านข้าง และตีนผีราง (ฐาน) ซึ่งกระจายน้ำหนักไปยังระบบยึดและหมอนรองในขณะเดียวกันก็ให้ความมั่นคงด้านข้าง

 

 

วัสดุของรางคืออะไร?

 

รางเหล็กผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนเพิร์ลไลติกสูง-เพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างความแข็ง ความแข็งแรง และความเหนียว เกรดเหล็กรางทั่วไป ได้แก่ UIC 860 R260, R350HT และในจีนและตลาดส่งออกหลายแห่ง U71Mn เหล็กเหล่านี้มีความต้านทานแรงดึงสูงและทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับการบรรทุกบนเพลาที่หนักและการทำงานที่ความเร็วสูง- สำหรับการใช้งานพิเศษ เช่น เส้นโค้งแหลมคม เส้นลาก-หนัก และรางเครน เกรดที่-อบร้อนหรือโลหะผสม-มักเลือกไว้เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานความล้าและความต้านทานต่อการเสียรูปของพลาสติก

 

GNEE RAIL องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กที่ใช้กันทั่วไป:

 

เกรดเหล็ก	C(%)	ศรี	มน	Cr	V	P	S	ความต้านแรงดึง (Rm/MPa)
U71ม	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 880
U75V	0.71~0.80	0.50~0.80	0.75~1.05	–	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 980
U78CrV	0.72~0.82	0.50~0.80	0.70~1.05	0.30~0.50	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 1080
U77MnCr	0.72~0.82	0.10~0.50	0.80~1.10	0.25~0.40	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	มากกว่าหรือเท่ากับ 980
U76CrRE	0.71~0.81	0.50~0.80	0.80~1.10	0.25~0.35	0.04~0.08	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	มากกว่าหรือเท่ากับ 1080

 

รางเหล็กประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?

 

รางเหล็กถูกจำแนกได้หลายวิธี รวมถึงตามประเภทโปรไฟล์ (รางด้านล่างแบน- รางหัวกระทิง รางร่องสำหรับรถราง และรางเครนแบบพิเศษ) โดยน้ำหนักต่อเมตร (เช่น 50 กก./ม., 60 กก./ม. หรือส่วนของรางเครนหนัก เช่น QU70, QU80, QU100) และตามการใช้งาน (รถไฟสายหลัก รถไฟใต้ดิน เหมืองแร่ ท่าเรือ และรางเครนอุตสาหกรรม) โดยทั่วไปจะใช้ส่วนรางที่หนักกว่าเมื่อคาดว่าจะมีการรับน้ำหนักล้อมากขึ้นและมีการจราจรบ่อยขึ้น

 

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด