รางรถไฟเรียกว่าอะไร?
Jan 15, 2026
รางรถไฟเรียกว่าอะไร?
ในวิศวกรรมทางรถไฟและการวางแผนการขนส่ง รางรถไฟมักเรียกว่า "รางรถไฟ" หรือเรียกง่ายๆ ว่า "ราง" อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับบริบททางเทคนิค โครงสร้างการออกแบบ และการประยุกต์ใช้ ยังมีการใช้คำศัพท์ที่เป็นทางการอื่นๆ อีกหลายประการ
รางรถไฟหมายถึงระบบที่สมบูรณ์ที่รองรับและนำทางรถไฟ ไม่ใช่แค่ตัวรางเหล็กเท่านั้น ประกอบด้วยราง ไม้หมอน (สายรัด) ระบบยึด และฐานรองรับ
คำศัพท์ทางเทคนิคที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่สุดคือ:

รางรถไฟ– วิธีการเดินรถไฟแบบถาวรโดยสมบูรณ์
ติดตาม– ศัพท์วิศวกรรมย่อที่ใช้ในแบบและข้อกำหนด
ทางถาวร (P-ทาง)– ศัพท์วิศวกรรมโยธาแบบดั้งเดิม โดยเฉพาะในระบบอังกฤษและเครือจักรภพ ซึ่งหมายถึงโครงสร้างพื้นฐานคงที่ของทางรถไฟ
บทบาทของรางเหล็กในรางรถไฟคืออะไร?
บทบาทของรางเหล็กในรางรถไฟคือการทำให้ล้อรถไฟมีพื้นผิวเรียบ มั่นคง และต่อเนื่อง นำทางทิศทางของรถไฟ และถ่ายเทน้ำหนักในแนวตั้งและด้านข้างขนาดมหึมาไปยังตู้นอน เพื่อให้มั่นใจถึงการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นตัวนำสำหรับระบบส่งสัญญาณด้วย รางทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-เป็นกระดูกสันหลังของราง รองรับน้ำหนักของรถไฟและอำนวยความสะดวกในการโต้ตอบของล้อ-

- แบริ่งรับน้ำหนักและการกระจาย:รางรับน้ำหนักที่หนักของรถไฟและกระจายไปเป็นแรงกดดันให้กับหมอนรอง (สายรัด) และบัลลาสต์ เพื่อป้องกันไม่ให้รางจม
- คำแนะนำและความมั่นคง:โดยจะทำหน้าที่นำทางด้านข้าง ทำให้ล้ออยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง และรับประกันการควบคุมทิศทาง
- พื้นผิวกลิ้งเรียบ:รางมีพื้นผิวที่มีความต้านทานต่ำ-ต่อเนื่องสำหรับล้อ ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น มีประสิทธิภาพ และรวดเร็ว
- รากฐานโครงสร้าง:พวกมันสร้างองค์ประกอบโครงสร้างหลักของรางรถไฟ โดยยึดไว้กับหมอน ทำให้เกิดระบบที่ทนทาน
- ตัวนำสัญญาณ:รางนำสัญญาณไฟฟ้าสำหรับวงจรรางรถไฟ ซึ่งตรวจจับการมีอยู่ของรถไฟ ตำแหน่ง และการเคลื่อนที่ ซึ่งมีความสำคัญต่อความปลอดภัย
ประเภทของรางเหล็ก
ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานต่างๆ เช่น American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ เครน และการทำเหมืองถ่านหิน
รางเหล็กมาตรฐาน GB

| การจำแนกประเภท | ความสูง(มิลลิเมตร) | หัว (มม.) | ด้านล่าง (มม.) | หนา(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก (กก./ม.) | |
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8 กก./ม | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 กก./ม | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 กก./ม | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ม | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ม | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 กก./ม | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ม | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 กก./ม | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| รางหนัก | 38 กก./ม | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 กก./ม | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 กก./ม | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 กก./ม | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 กก./ม | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| รางเครน | ควอ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ข้อ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| คิว 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| ควอ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
รางเหล็กมาตรฐานอเมริกัน, ราง ASCE, ราง AREMA

- ขนาด: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136, ASCE175
- มาตรฐาน: มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA
- วัสดุ: 700/900A/1100
- ความยาว: 6-12ม., 12-25ม
รางเหล็กมาตรฐาน JIS E 1103/1101

- ขนาด: 15กก., 22กก., 30A, 37A และ 50N, CR73, CR100
- มาตรฐาน: JIS E1103-93/JIS E1101-93
- วัสดุ: ตามมาตรฐาน JIS e
- ความยาว: 9-10ม
รางเหล็กมาตรฐาน UIC860-O/รางเหล็ก UIC54/รถไฟสำหรับ UIC54

- ขนาด: UIC54, UIC60
- มาตรฐาน: มาตรฐาน UIC860-o/EN-13674-1
- วัสดุ: 900A/1100
- ความยาว: 12-25ม
เลือกราวเหล็กอย่างไรให้ได้มาตรฐานเหมาะสม?
ในการเลือกมาตรฐานรางเหล็กที่เหมาะสม ให้ประเมินการจราจรของโครงการของคุณ (ความเร็ว น้ำหนัก น้ำหนักบรรทุกของเพลา) สภาพแวดล้อม และงบประมาณ จากนั้นจับคู่สิ่งเหล่านี้กับมาตรฐานเฉพาะ (AREMA, EN, UIC) โดยพิจารณาน้ำหนักราง (กก./ม.) โปรไฟล์ (เช่น 60E1) และเกรด (เช่น R350HT สำหรับงานหนัก-งานลาก, R260 สำหรับมาตรฐาน) รับประกันความเข้ากันได้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่และกฎระเบียบท้องถิ่นเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณา
- การจราจรและน้ำหนักบรรทุก: ความเร็วสูง- (มากกว่าหรือเท่ากับ 250 กม./ชม.) หรือลากจูงหนัก- (มากกว่าหรือเท่ากับน้ำหนักบรรทุกเพลา 25 ตัน) ต้องการรางที่แข็งแรงกว่า เช่น EN 60E1/R350HT; สิ่งของที่มีน้ำหนักเบาสามารถใช้รางที่เบากว่าได้ (เช่น 30 กก./ม.)
- ความเร็ว: ความเร็วที่สูงกว่าต้องการรางที่นุ่มนวลและแข็งแกร่งขึ้น เพื่อคุณภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น และความต้านทานต่อความเมื่อยล้า ซึ่งมักมีความแข็ง-

- สภาพแวดล้อม: พื้นที่ชายฝั่งต้องมีราง-ที่ทนทานต่อการกัดกร่อน สภาพอากาศที่รุนแรงอาจชอบเหล็กกล้าคาร์บอนมากกว่าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-บางชนิด
- การใช้งาน: สายหลัก (R260, R350HT), การขนส่งในเมือง (49E1/R260, รางร่อง), การทำเหมือง (R370CrHT) มีความต้องการที่แตกต่างกัน
- มาตรฐาน: สอดคล้องกับบรรทัดฐานที่เป็นที่ยอมรับ เช่น EN (ยุโรป), AREMA (อเมริกาเหนือ), UIC (นานาชาติ) หรือ GB (จีน)
ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก







