รางรถไฟเรียกว่าอะไร?

Jan 15, 2026

รางรถไฟเรียกว่าอะไร?

 

ในวิศวกรรมทางรถไฟและการวางแผนการขนส่ง รางรถไฟมักเรียกว่า "รางรถไฟ" หรือเรียกง่ายๆ ว่า "ราง" อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับบริบททางเทคนิค โครงสร้างการออกแบบ และการประยุกต์ใช้ ยังมีการใช้คำศัพท์ที่เป็นทางการอื่นๆ อีกหลายประการ

 

รางรถไฟหมายถึงระบบที่สมบูรณ์ที่รองรับและนำทางรถไฟ ไม่ใช่แค่ตัวรางเหล็กเท่านั้น ประกอบด้วยราง ไม้หมอน (สายรัด) ระบบยึด และฐานรองรับ

 

คำศัพท์ทางเทคนิคที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่สุดคือ:

 

steel rail

รางรถไฟ– วิธีการเดินรถไฟแบบถาวรโดยสมบูรณ์

 

ติดตาม– ศัพท์วิศวกรรมย่อที่ใช้ในแบบและข้อกำหนด

 

ทางถาวร (P-ทาง)– ศัพท์วิศวกรรมโยธาแบบดั้งเดิม โดยเฉพาะในระบบอังกฤษและเครือจักรภพ ซึ่งหมายถึงโครงสร้างพื้นฐานคงที่ของทางรถไฟ

 

บทบาทของรางเหล็กในรางรถไฟคืออะไร?

 

บทบาทของรางเหล็กในรางรถไฟคือการทำให้ล้อรถไฟมีพื้นผิวเรียบ มั่นคง และต่อเนื่อง นำทางทิศทางของรถไฟ และถ่ายเทน้ำหนักในแนวตั้งและด้านข้างขนาดมหึมาไปยังตู้นอน เพื่อให้มั่นใจถึงการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นตัวนำสำหรับระบบส่งสัญญาณด้วย รางทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-เป็นกระดูกสันหลังของราง รองรับน้ำหนักของรถไฟและอำนวยความสะดวกในการโต้ตอบของล้อ-

 

light rail
  • แบริ่งรับน้ำหนักและการกระจาย:รางรับน้ำหนักที่หนักของรถไฟและกระจายไปเป็นแรงกดดันให้กับหมอนรอง (สายรัด) และบัลลาสต์ เพื่อป้องกันไม่ให้รางจม

 

  • คำแนะนำและความมั่นคง:โดยจะทำหน้าที่นำทางด้านข้าง ทำให้ล้ออยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง และรับประกันการควบคุมทิศทาง

 

  • พื้นผิวกลิ้งเรียบ:รางมีพื้นผิวที่มีความต้านทานต่ำ-ต่อเนื่องสำหรับล้อ ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น มีประสิทธิภาพ และรวดเร็ว
     

 

  • รากฐานโครงสร้าง:พวกมันสร้างองค์ประกอบโครงสร้างหลักของรางรถไฟ โดยยึดไว้กับหมอน ทำให้เกิดระบบที่ทนทาน

 

  • ตัวนำสัญญาณ:รางนำสัญญาณไฟฟ้าสำหรับวงจรรางรถไฟ ซึ่งตรวจจับการมีอยู่ของรถไฟ ตำแหน่ง และการเคลื่อนที่ ซึ่งมีความสำคัญต่อความปลอดภัย

 

ประเภทของรางเหล็ก

 

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานต่างๆ เช่น American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ เครน และการทำเหมืองถ่านหิน

 

รางเหล็กมาตรฐาน GB

 

heavy rail

 

การจำแนกประเภท ความสูง(มิลลิเมตร) หัว (มม.) ด้านล่าง (มม.) หนา(มิลลิเมตร) น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา 8 กก./ม 65 25 54 7 8.42
9 กก./ม 63.5 32.1 63.5 5.9 8.94
12 กก./ม 69.85 38.1 69.85 7.54 12.2
15 กก./ม 79.37 42.86 79.37 8.33 15.2
18 กก./ม 80 40 80 10 18.06
22 กก./ม 93.66 50.8 93.66 10.72 22.3
24 กก./ม 107 51 90 10.9 24.46
30 กก./ม 107.95 60.33 107.95 12.3 30.1
รางหนัก 38 กก./ม 134 68 114 13 38.733
43 กก./ม 140 70 114 14.5 44.653
45 กก./ม 145 67 126 14.5 45.546
50 กก./ม 152 70 132 15.5 51.514
60 กก./ม 176 73 150 16.5 60.64
รางเครน ควอ 70 120 70 120 28 52.8
ข้อ 80 130 80 130 32 63.69
คิว 100 150 100 150 38 88.96
ควอ 120 170 120 170 44 118.1

 

รางเหล็กมาตรฐานอเมริกัน, ราง ASCE, ราง AREMA

 

light rail

 

  • ขนาด: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136, ASCE175

 

  • มาตรฐาน: มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA

 

  • วัสดุ: 700/900A/1100

 

  • ความยาว: 6-12ม., 12-25ม

 

รางเหล็กมาตรฐาน JIS E 1103/1101

 

22kg light rail

 

  • ขนาด: 15กก., 22กก., 30A, 37A และ 50N, CR73, CR100

 

  • มาตรฐาน: JIS E1103-93/JIS E1101-93

 

  • วัสดุ: ตามมาตรฐาน JIS e

 

  • ความยาว: 9-10ม

 

รางเหล็กมาตรฐาน UIC860-O/รางเหล็ก UIC54/รถไฟสำหรับ UIC54

 

gb light rail

 

  • ขนาด: UIC54, UIC60

 

  • มาตรฐาน: มาตรฐาน UIC860-o/EN-13674-1

 

  • วัสดุ: 900A/1100

 

  • ความยาว: 12-25ม

 

เลือกราวเหล็กอย่างไรให้ได้มาตรฐานเหมาะสม?

 

ในการเลือกมาตรฐานรางเหล็กที่เหมาะสม ให้ประเมินการจราจรของโครงการของคุณ (ความเร็ว น้ำหนัก น้ำหนักบรรทุกของเพลา) สภาพแวดล้อม และงบประมาณ จากนั้นจับคู่สิ่งเหล่านี้กับมาตรฐานเฉพาะ (AREMA, EN, UIC) โดยพิจารณาน้ำหนักราง (กก./ม.) โปรไฟล์ (เช่น 60E1) และเกรด (เช่น R350HT สำหรับงานหนัก-งานลาก, R260 สำหรับมาตรฐาน) รับประกันความเข้ากันได้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่และกฎระเบียบท้องถิ่นเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ

 

ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณา

 

 

  • การจราจรและน้ำหนักบรรทุก: ความเร็วสูง- (มากกว่าหรือเท่ากับ 250 กม./ชม.) หรือลากจูงหนัก- (มากกว่าหรือเท่ากับน้ำหนักบรรทุกเพลา 25 ตัน) ต้องการรางที่แข็งแรงกว่า เช่น EN 60E1/R350HT; สิ่งของที่มีน้ำหนักเบาสามารถใช้รางที่เบากว่าได้ (เช่น 30 กก./ม.)

 

  • ความเร็ว: ความเร็วที่สูงกว่าต้องการรางที่นุ่มนวลและแข็งแกร่งขึ้น เพื่อคุณภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น และความต้านทานต่อความเมื่อยล้า ซึ่งมักมีความแข็ง-

 

light rail

 

  • สภาพแวดล้อม: พื้นที่ชายฝั่งต้องมีราง-ที่ทนทานต่อการกัดกร่อน สภาพอากาศที่รุนแรงอาจชอบเหล็กกล้าคาร์บอนมากกว่าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-บางชนิด

 

  • การใช้งาน: สายหลัก (R260, R350HT), การขนส่งในเมือง (49E1/R260, รางร่อง), การทำเหมือง (R370CrHT) มีความต้องการที่แตกต่างกัน

 

  • มาตรฐาน: สอดคล้องกับบรรทัดฐานที่เป็นที่ยอมรับ เช่น EN (ยุโรป), AREMA (อเมริกาเหนือ), UIC (นานาชาติ) หรือ GB (จีน)

 

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด