ทางรถไฟสายเหมืองเรียกว่าอะไร?

A รางเหล็กเป็นลำแสงโลหะที่ออกแบบมาเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างรางรถไฟภายใต้แรงไดนามิกและแรงสถิตในขณะเดียวกันก็ถ่ายเทน้ำหนักไปยังรางเลื่อนและชั้นล่างอย่างมีประสิทธิภาพ ภาพตัดขวาง-ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับความต้านทานการโค้งงอ ความเสถียรด้านข้าง และลดการสึกหรอของส่วนหัวราง GNEE RAIL ให้บริการรางมาตรฐานทั้งหมด- รวมถึงรางหนัก (38–60 กก./ม.) รางเบา (8–30 กก./ม.) รางเครนประเภท QU และรางอุตสาหกรรมเฉพาะทาง พร้อมด้วยการให้คำปรึกษาด้านเทคนิคสำหรับการออกแบบรางที่ดีที่สุด คำแนะนำในการติดตั้ง บริการเชื่อมและต่อ และ-การสนับสนุนการบำรุงรักษาหลังการขาย

 

ทางรถไฟสายเหมืองเรียกว่าอะไร?

 

ทางรถไฟสายเหมืองมักถูกเรียกว่า "ทางรถไฟสายเหมืองแร่" หรือ "รางรถไฟสายเหมือง" หมายถึงระบบรางที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งแร่ ถ่านหิน แร่ธาตุ และอุปกรณ์ภายในเหมือง ทางรถไฟสายเหมืองแร่โดยทั่วไปต่างจากรถไฟสายหลัก:

 

1. รางโปรไฟล์-แคบหรือเล็ก-

 

 

• ทางรถไฟเหมืองแร่ส่วนใหญ่ใช้รางรถไฟแคบ- (เช่น 600 มม., 762 มม.) เพื่อให้พอดีกับอุโมงค์ใต้ดินหรือพื้นที่อับอากาศ

 

• รางมีขนาดเล็กและเบากว่ารางหลักมาตรฐาน แต่ยังคงทำจากเหล็กกล้า-ความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการสึกหรอ-

 

2. รางสำหรับงานหนัก-สำหรับการบรรทุกและการสึกหรอ

 

• รางต้องทนต่อการบรรทุกหนักบ่อยครั้งจากรถยนต์แร่หรือตู้รถไฟในเหมือง

 

• เหล็กกล้าคอมมอนเรลประกอบด้วยโลหะผสมคาร์บอนแมงกานีสสูง- (คล้ายกับ U71Mn) เพื่อความต้านทานการสึกหรอและความเหนียว

 

3. การใช้งานทางอุตสาหกรรมและใต้ดิน

 

 

• ทางรถไฟสายเหมืองแร่อาจเป็นแบบใต้ดินหรือแบบเปิด-ก็ได้

 

• มักใช้เส้นโค้งพิเศษ สวิตช์ และช่องว่างที่แคบเพื่อนำทางในอุโมงค์และปล่อง

 

4. ชื่ออื่น ๆ

 

• Mine Tramway – บางครั้งใช้สำหรับรางขนาดเล็กหรือชั่วคราว

 

• รถไฟอุตสาหกรรม – หากใช้ในโรงงานแปรรูปแร่หรือเหมืองหิน

 

รางเหล็กชนิดใดที่มักใช้ในการรถไฟเหมืองแร่?

 

ทางรถไฟเหมืองโดยทั่วไปใช้รางเหล็กเบา โดยทั่วไปจะมีตั้งแต่ 8 กก./ม. ถึง 30 กก./ม. เช่น 15 กก. 22 กก. และ 30 กก./ม. (หรือ 24 กก./ม.) โดยเลือกเนื่องจากความสมดุลของต้นทุน ความง่ายในการติดตั้ง ความยืดหยุ่น และความเหมาะสมสำหรับการขนส่งที่มีความเร็วต่ำ- เบา-ถึง- ในสภาพแวดล้อมใต้ดินหรือการทำเหมืองบนพื้นผิวที่จำกัด โดยมีประเภทเฉพาะ เช่น U71MnG หรือ เหล็ก U75V เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีขึ้น

ประเภทและลักษณะทั่วไป:

 

 

• รถไฟฟ้ารางเบา (8-30 กก./ม.): หมวดหมู่ที่พบบ่อยที่สุด โดยมีน้ำหนักเฉพาะ เช่น 15 กก.22กกรางขนาด 24 กก. และ 30 กก. ใช้ในเหมืองขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่เพื่อขนส่งแร่ วัสดุ และบุคลากร

 

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

• เกรดวัสดุ: มักทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนผสมแมงกานีส (เช่น U71MnG, U75V) เพื่อเพิ่มความแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และความเหนียวทนแรงกระแทก ซึ่งจำเป็นสำหรับสภาพเหมือง

 

เกรดเหล็ก	C(%)	ศรี	มน	Cr	V	P	S	ความต้านแรงดึง (Rm/MPa)
U71ม	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 880
U75V	0.71~0.80	0.50~0.80	0.75~1.05	–	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 980
U78CrV	0.72~0.82	0.50~0.80	0.70~1.05	0.30~0.50	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 1080
U77MnCr	0.72~0.82	0.10~0.50	0.80~1.10	0.25~0.40	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	มากกว่าหรือเท่ากับ 980
U76CrRE	0.71~0.81	0.50~0.80	0.80~1.10	0.25~0.35	0.04~0.08	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	มากกว่าหรือเท่ากับ 1080

 

• มาตรฐาน GB: หลายมาตรฐานระบุไว้ภายใต้มาตรฐานแห่งชาติจีน (GB/T) เช่น GB/T 11264-2012 สำหรับรางขนาด 24 กก. ซึ่งรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและราคา

 

เหตุใดจึงใช้:

 

• ต้นทุน-มีประสิทธิผล:โดยทั่วไปแล้วรางไฟแช็คจะมีราคาไม่แพงกว่า

 

• ความง่ายในการติดตั้ง:ขนาดและน้ำหนักที่เล็กลงทำให้วางในผังเหมืองที่จำกัดหรือซับซ้อนได้ง่ายขึ้น

 

• ความยืดหยุ่น:ปรับได้สำหรับเกจวัดแคบ (600 มม., 762 มม., 900 มม.) และภูมิประเทศที่หลากหลาย

 

• ความสามารถในการรับน้ำหนักที่เหมาะสม:เหมาะสำหรับน้ำหนักบรรทุกเพลาล่างและความเร็วของรถเข็นทุ่นระเบิด (รถเหมือง รถรางไฟฟ้า)

 

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด