รางล่างแบบแบนคืออะไร? โปรไฟล์ การแก้ไข และการเลือก

รางล่างแบบแบนคืออะไร?

รางพื้นเรียบเป็นโครงรางมาตรฐานสำหรับเส้นทางรถไฟทั่วโลก ไม่รวมระบบรถรางส่วนใหญ่ ชื่อของมันมาจากตีนแบนที่กว้าง ซึ่งให้ความมั่นคงบนพื้นนอนมากกว่าโปรไฟล์รุ่นก่อนๆ เช่น ราวหัววัว ภาพตัดขวาง-ประกอบด้วยส่วนหัวที่ทนทานต่อการสึกหรอ- ใย และฐานกว้างที่กระจายน้ำหนักไปยังระบบยึดและหมอนรอง

ทุกวันนี้ รางด้านล่างแบบเรียบมักถูกเชื่อมให้มีความยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเส้นความเร็วสูง- แทนที่จะยึดด้วยแผ่นปลา การเชื่อมจะช่วยขจัดผลกระทบต่อข้อต่อที่ทำให้ปลายรางและหมอนรองสึกหรอ

วิธีแก้ไขรางด้านล่างแบบแบน

บนหมอนไม้ รางสามารถยึดได้ด้วยเดือยสกรูหรือเดือยสำหรับสุนัขที่ตอกเข้าไปในไม้ทั้งสองด้านของตีนราง สำหรับรางสมัยใหม่ รางได้รับการรองรับบนแผ่นรองรางและยึดไว้ด้วยคลิปยางยืดที่ล็อคเข้ากับไหล่หล่อหรือแผ่นฐาน สำหรับส่วนที่สว่าง คลิปมักมีระยะห่างระหว่าง 500-700 มม. เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของเกจไม่ได้ถูกกำหนดโดยมาตรฐานสากลเพียงมาตรฐานเดียว แต่ในทางปฏิบัติ บวกหรือลบ 3 มม. ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ควรหลีกเลี่ยงการเจาะตีนผีรางเพราะจะทำให้ส่วนอ่อนตัว วิธีที่ถูกต้องคือใช้คลิปตามที่ออกแบบไว้

ส่วนรถไฟฟ้ารางเบาทั่วไป (ซีรี่ส์ S-)

ส่วนซีรีส์ S- เหล่านี้เป็นหนึ่งในรางส่วนล่างเรียบน้ำหนักเบาที่ใช้มากที่สุดในตลาดรางอุตสาหกรรมของสหราชอาณาจักรและยุโรป และแต่ละส่วนมีรหัสคลิปที่ตรงกัน (S10C, S14C, S18C, S20C, S30C) สำหรับระบบยึด

ครอบครัวรถไฟอื่นๆ

รางเครน.หน้าตัดที่มีน้ำหนักมากพร้อมหัวแบนกว้างที่ออกแบบมาสำหรับการโหลดล้อเครนแบบรวม จำหน่ายภายใต้ซีรีส์ QU และซีรีส์ DIN 536 A-รางหัวกระทิง.โครงแบบเก่าที่มีหัวหนาและไม่มีขากว้าง ใช้กับเก้าอี้ ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยรางด้านล่างแบบแบนรางร่อง.รางด้านล่างแบบเรียบมีร่องที่หัว ใช้สำหรับรางรถรางที่มีผิวถนนเรียบไปกับราง

เกรดและมาตรฐานเหล็กทั่วไป

คำถามที่พบบ่อย

1. ทำไมรางก้นแบนถึงเป็นมาตรฐานทั่วโลก?

เพราะตีนผีกว้างมั่นคงบนไม้หมอน ยึดติดง่ายด้วยคลิปทันสมัย ​​ประหยัดเนื้อเหล็กต่อหน่วยความแข็งแรง และเชื่อมเป็นรางต่อเนื่องได้ง่าย โปรไฟล์ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องมีเก้าอี้และเวดจ์ รางด้านล่างแบบเรียบต้องการเพียงคลิปและแผ่นรองเท่านั้น

2. รางหัวแบนกับรางหัวกระทิงต่างกันอย่างไร?

ราวหัววัวมีหัวที่หนาและไม่มีขากว้างจึงต้องนั่งบนเก้าอี้หล่อ รางด้านล่างแบบเรียบมีฐานกว้างที่วางบนหมอนหรือแผ่นฐานได้โดยตรง หัววัวล้าสมัยสำหรับการก่อสร้างใหม่

3. คลิปรางรถไฟควรเว้นระยะห่างกันเท่าใด?

สำหรับส่วนที่สว่าง ระยะพิทช์ 500-700 มม. ถือเป็นเรื่องปกติ สำหรับรางเมนไลน์ที่มีน้ำหนักมาก ระยะห่างจะกำหนดโดยการออกแบบระบบยึด ซึ่งโดยทั่วไปจะมีความหนาแน่นมากกว่าเมื่อรับน้ำหนักมากและบนทางโค้ง ปฏิบัติตามการออกแบบสนามแข่งเสมอ ไม่ใช่กฎทั่วไป

4.สามารถเจาะตีนผีเพื่อยึดได้หรือไม่?

หลีกเลี่ยงมัน การเจาะตีนผีจะขจัดวัสดุออกจากส่วนที่ความเค้นดัดงอกระจุกตัวอยู่ และสร้างจุดเริ่มต้นรอยแตก ยึดรางด้วยคลิปหรือเหล็กแหลมตามที่การออกแบบต้องการ

5. ความอดทนของเกจใดที่ยอมรับได้?

ไม่มีมาตรฐานสากลแบบเดียว แต่บวกหรือลบ 3 มม. ถือว่าเป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางสำหรับแทร็กทั่วไป เส้นความเร็วสูง-ใช้พิกัดความเผื่อที่เข้มงวดกว่า ค่าที่แน่นอนต้องมาจากข้อกำหนดของโครงการ

6. คุณจัดหารางด้านล่างแบบแบนพร้อมตัวยึดที่ตรงกันหรือไม่?

ใช่. รางด้านล่างแบบเรียบตั้งแต่ส่วนที่เบาไปจนถึงรางหลักและรางเครนที่มีน้ำหนักมาก มาพร้อมกับคลิป แผ่นฐาน แผ่นฐาน และไหล่ที่เข้ากัน และสามารถตัด เจาะที่ส่วนปลาย และส่งไปยังแบบร่างของโครงการได้