จานปลาในทางรถไฟคืออะไร?

แผ่นรางรถไฟหรือที่เรียกว่าแถบข้อต่อหรือแถบประกบเป็นแถบโลหะที่เชื่อมต่อปลายของส่วนรางทั้งสอง มันถูกยึดเข้ากับรางรางทั้งสองด้านของข้อต่อ โดยยึดรางเข้าด้วยกันในแนวนอนและแนวตั้งเพื่อสร้างรางที่ต่อเนื่อง ถ่ายเทน้ำหนักล้อจากรางหนึ่งไปยังอีกรางหนึ่ง รักษาแนวตรง และปล่อยให้ปลายรางขยายและหดตัวตามอุณหภูมิ ชื่อนี้ได้มาจากรูปร่างที่เรียวยาวซึ่งมีลักษณะคล้ายตัวปลา

หน้าที่สำคัญของจานปลา

เชื่อมต่อราง: เชื่อมต่อรางที่มีความยาวสองรางแยกกันเป็นพื้นผิววิ่งต่อเนื่องเดียว

การถ่ายโอนน้ำหนัก: บรรทุกน้ำหนักของล้อผ่านช่องว่างจากปลายรางด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง

การจัดแนว: รักษาระดับรางและเว้นระยะห่างให้ถูกต้อง เพื่อไม่ให้ข้อต่อเกิดการชนกัน

ความแข็ง: เพิ่มความแข็งแรงในการดัดงอที่ข้อต่อ และลดการสั่นสะเทือนและการปะทะที่ปลายราง

การขยายตัว: รองรับการเคลื่อนตัวด้วยความร้อนตามธรรมชาติของรางผ่านข้อต่อแบบสลักเกลียวพร้อมรูสลักแบบก้างปลาซึ่งช่วยให้ลื่นไถลได้เล็กน้อย

ประเภทของข้อต่อทางรถไฟ

ข้อต่อคอมมอนเรล

ข้อต่อร่วมคือการเชื่อมต่อมาตรฐานระหว่างรางสองส่วนที่เหมือนกัน มีรูปร่างสม่ำเสมอและทำด้วยรูโบลท์ 4 หรือ 6 รู ขึ้นอยู่กับส่วนรางและน้ำหนักบรรทุก รูปแบบรูทั้งสองถูกผลิตขึ้นเพื่อให้เข้ากับภาพวาดของราง และแผ่นปลาที่เข้ากันนั้นถูกผลิตขึ้นสำหรับส่วนรางมาตรฐานแต่ละส่วน

แถบร่วมประนีประนอม

ราวข้อต่อแบบประนีประนอมจะเชื่อมต่อรางสองส่วนที่แตกต่างกัน เช่น ราง 50 กก./ตร.ม. กับราง 60 กก./ตร.ม. มันถูกปรับแต่งเพื่อให้แต่ละด้านพอดีกับรางของตัวเองพอดี ทำให้พื้นผิวการวิ่งเรียบและราบรื่นตลอดการเปลี่ยนผ่าน เนื่องจากรางทั้งสองต่างกัน ข้อต่อประนีประนอมจึงใช้แท่งสองอันที่แตกต่างกัน: แท่งด้านข้างเกจและแท่งด้านนอก

ข้อต่อรางจ๊อกกิ้ง

ข้อต่อรางแบบ joggled หรือแบบนูนมีส่วนนูนที่เห็นได้ชัดเจนตรงกลางแฮนด์ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อซ่อมแซมรางเชื่อมที่ขาดหรือเป็นแคลมป์ฉุกเฉินบนรอยเชื่อมที่แตกร้าวโดยยึดทั้งสองด้านไว้ด้วยกันจนกว่าจะทำการซ่อมแบบถาวรได้ สามารถใช้ได้กับส่วนรางต่างๆ และเป็นโซลูชันการซ่อมแซมชั่วคราวที่ใช้งานได้จริง

ข้อต่อรางหุ้มฉนวน

ข้อต่อรางหุ้มฉนวนแยกปลายรางทั้งสองข้างด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อให้วงจรติดตามและกระแสสัญญาณไม่ลัดวงจร-ข้ามข้อต่อ ฉนวนถูกสร้างขึ้นในข้อต่อที่มีเสาปลายและบุชชิ่งหุ้มฉนวน โพสต์ปลายสองประเภทเป็นแบบทั่วไป ติดกาว และแทรก ข้อต่อเหล่านี้จะต้องรักษาค่าความเป็นฉนวนไว้ภายใต้การจราจร ดังนั้นวัสดุฉนวนและคุณภาพของการประกอบจึงมีความสำคัญ

ขั้นตอนการติดตั้ง

การติดตั้งต้องเป็นไปตามลำดับที่มีระเบียบวินัย ขั้นแรก จัดแนวปลายรางและทำความสะอาดพื้นผิวของรางที่มีเศษ สนิม และตะกรัน เพื่อให้วางเพลตได้อย่างเหมาะสม จากนั้นวางแผ่นปลาไว้บนรางและจัดแนวรูสลักเกลียวให้ตรงกับรูที่เจาะไว้ล่วงหน้า-ในราง ใส่สลักเกลียวตัวปลาและขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ โดยเริ่มจากรูตรงกลางออกไปด้านนอก และทำซ้ำบนแผ่นที่สอง หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบข้อต่ออย่างสม่ำเสมอ: ตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียว การสึกหรอของแผ่นเพลท และส่วนปะทะที่ปลายราง และเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอก่อนที่ข้อต่อจะกลายเป็นข้อบกพร่องของราง ควรตรวจสอบแรงบิด-อีกครั้งหลังจากสัปดาห์แรกของการจราจรเนื่องจากมีเตียงร่วมอยู่

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมถึงเรียกว่าจานปลา?

ชื่อนี้ได้มาจากรูปทรงแบบดั้งเดิมของบาร์ ซึ่งเรียวเล็กลงเหมือนตัวปลา คำนี้ใช้เป็นหลักในการปฏิบัติของอังกฤษและเครือจักรภพ ในอเมริกาเหนือ ส่วนประกอบเดียวกันนี้เรียกว่าแถบข้อต่อหรือแถบประกบ

จานปลาใช้น็อตกี่ตัวครับ?

ข้อต่อทั่วไปทำด้วยสลักเกลียว 4 หรือ 6 ตัวต่อข้อต่อ ขึ้นอยู่กับส่วนรางและน้ำหนักบรรทุก รูปแบบรูถูกกำหนดโดยมาตรฐานราง เช่น BS 47, AREMA หรือมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง

จานปลาสามารถต่อรางสองส่วนเข้าด้วยกันได้หรือไม่

ใช่ ด้วยแถบข้อต่อประนีประนอม แฮนด์ถูกกลึงเพื่อให้แต่ละครึ่งมีขนาดพอดีกับโครงรางของตัวเอง ทำให้พื้นผิวการวิ่งมีความต่อเนื่องตลอดการเปลี่ยนแปลง

โพสต์ปิดท้ายแบบติดกาวและแบบแทรกแตกต่างกันอย่างไร?

ในโพสต์ปลายที่เสียบเข้าไป ฉนวนจะถูกยึดไว้โดยกลไกระหว่างปลายราง ในขณะที่โพสต์ปลายที่ติดกาวจะเชื่อมฉนวนและชุดประกอบเข้าด้วยกัน ทำให้มีความแข็งของโครงสร้างสูงขึ้น ข้อต่อแบบติดกาวจะใช้เมื่อต้องการความแข็งแรงของข้อต่อมากขึ้น

ควรขันน็อตจานปลาให้แน่น-ใหม่บ่อยแค่ไหน

ควรขันน็อต-ให้แน่นอีกครั้งหลังเตียงร่วม โดยทั่วไปภายในสัปดาห์แรกของการจราจร จากนั้นจึงตรวจสอบตามช่วงการตรวจสอบรางรถไฟตามปกติ สลักเกลียวที่หลวมจะเร่งการปะทะที่ปลายรางและการสึกหรอของแผ่น

รางเชื่อมยังต้องใช้แผ่นปลาหรือไม่?

รางเชื่อมแบบต่อเนื่องช่วยขจัดข้อต่อส่วนใหญ่ แต่แผ่นปลายังคงใช้ที่ปลายของสายเชื่อม บนผลิตภัณฑ์ และเป็นการซ่อมแซมฉุกเฉิน จำเป็นต้องมีข้อต่อหุ้มฉนวนในทุกที่ที่วงจรแทร็กแบ่งสายไฟฟ้า