ความล้มเหลวของรางมีกี่ประเภท?

A รางเหล็กเป็นโปรไฟล์เหล็กรีดที่ออกแบบมาเพื่อให้พื้นผิวการทำงานที่ต่อเนื่อง แข็งแกร่ง และจัดตำแหน่งอย่างแม่นยำสำหรับล้อที่มีหน้าแปลน ช่วยให้มั่นใจถึงการนำทางที่มีการควบคุมและการส่งผ่านน้ำหนักที่มั่นคงตามเส้นทางคงที่ บทบาทเชิงโครงสร้างของมันไม่เพียงแต่รองรับน้ำหนักในแนวดิ่งเท่านั้น แต่ยังต้านทานแรงด้านข้างที่เกิดจากการเร่งความเร็ว การเบรก และการต่อโค้งอีกด้วย

 

 

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

 

ความล้มเหลวของรางมีกี่ประเภท?

 

ความล้มเหลวของรางโดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากความเหนื่อยล้า การสึกหรอ ข้อบกพร่องของวัสดุ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และปัญหาในการติดตั้งหรือบำรุงรักษา. ในวิศวกรรมการรถไฟและระบบรางเครน โดยทั่วไปความล้มเหลวจะถูกจำแนกออกเป็นหมวดหมู่ทางเทคนิคหลายประเภท ขึ้นอยู่กับว่าความเสียหายเกิดขึ้นอย่างไรและที่ไหน

 

• อันดับแรก,ความเหนื่อยล้า-ความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องมีความสำคัญและอันตรายที่สุด สิ่งเหล่านี้เป็นผลมาจากการที่ล้อกระทำบนรางซ้ำๆ หลายล้านรอบ ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ การแตกหักตามขวาง ซึ่งรอยแตกขยายไปทั่วหัวรางและราง ในที่สุดก็ทำให้เกิดการแตกหักโดยสิ้นเชิง และการแตกร้าวตามยาว ซึ่งพัฒนาไปตามความยาวของรางเนื่องจากความเข้มข้นของความเครียดภายในหรือข้อบกพร่องทางโลหะวิทยา ความล้มเหลวของความเมื่อยล้าเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน-เส้นทางการจราจรสูง-ทางเดินขนส่งสินค้าหนัก และทางโค้งที่คับแคบ

 

 

• ที่สอง,การสึกหรอ-ความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับเกิดขึ้นเมื่อวัสดุรางค่อยๆ หลุดออกโดยการสัมผัสล้อ ซึ่งรวมถึงการสึกหรอของศีรษะบนทางตรงและการสึกหรอด้านข้างบนทางโค้งเนื่องจากแรงด้านข้างที่รุนแรง การสึกหรออย่างรุนแรงจะลดส่วนตัดขวางของราง- ทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนัก-ลดลง และเร่งการเกิดรอยแตกร้าว ปัญหาการสึกหรอ-อีกประการหนึ่งคือการลอนลอน ซึ่งเป็นคลื่น-เหมือนกับการเสียรูปบนพื้นผิวรางที่เพิ่มการสั่นสะเทือน เสียง และการโหลดแบบไดนามิก ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายทางอ้อมต่อโครงสร้าง

 

 

• ที่สาม,ความล้มเหลวของความเมื่อยล้าสัมผัสกลิ้ง (RCF)เกิดขึ้นใต้พื้นผิวรางเนื่องจากมีแรงกดสัมผัสระหว่างล้อและรางสูงมาก ซึ่งรวมถึงการปอกเปลือก การหลุดร่อน และการย่อตัว ซึ่งรอยแตกเล็กๆ จะเกิดขึ้นใต้พื้นผิวและแพร่กระจายขึ้นไปด้านบน ทำให้ชิ้นส่วนโลหะแตกออก หากไม่ขจัดออกโดยการเจียร รอยแตกเหล่านี้อาจพัฒนาไปสู่การแตกหักจากความเมื่อยล้าที่ลึกยิ่งขึ้น

 

 

• ความล้มเหลวของอุณหภูมิที่สี่ เปราะและต่ำ-เกิดขึ้นเมื่อรางสูญเสียความทนทานในสภาพอากาศหนาวเย็น หรือเมื่อคุณภาพเหล็กและการบำบัดความร้อนไม่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อม ในกรณีเช่นนี้ รางอาจแตกหักกะทันหันโดยมีการเสียรูปพลาสติกเล็กน้อย ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากแทบไม่มีการเตือนก่อนที่จะเกิดความเสียหาย

 

 

ประเภทรางเหล็ก

 

ประเภทของรางจำแนกตามกิโลกรัมต่อเมตรความยาวราง. ตัวอย่างเช่น รางเหล็กที่ใช้ในทางรถไฟของจีนคือ 75 กก./ม., 60 กก./ม., 50 กก./ม., 43 กก./ม. และ 38 กก./ม.

 

 

• จำแนกตามการใช้งาน:อุปกรณ์ของ Gnee RAILรางเครน( QU120, QU100, QU80, QU70)รางหนัก(38, 43, 50, 60, 75กก.) และรถไฟฟ้ารางเบา(9,12,15,22,30กก./ม.)

 

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

• รางเหล็กมาตรฐานต่างประเทศ:มาตรฐานอังกฤษ: BS series (90A, 80A, 75A, 75R, 60A ฯลฯ) มาตรฐานเยอรมัน: รางเครน DIN series สหภาพรถไฟระหว่างประเทศ: ชุด UIC อเมริกันสแตนดาร์ด: ซีรีส์ ASCE มาตรฐานญี่ปุ่น: ซีรีส์ JIS

 

 

รางเหล็กมาตรฐาน DIN 13674-1-2003

 

มาตรฐาน:ดินแดง 536
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

รางเหล็กมาตรฐานออสเตรเลีย 1085

 

มาตรฐาน: AS 1085
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
31กก	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47กก	70	141.3	127	14.3	46.5
50กก	70	154	127	15	50.8
60กก	70	170	146	16.5	61
68กก	73.4	186	152	17.5	67.6
73กก	70	157	146	32	73.63
86กก	102	102	165	84.11	85.5
89กก	102	114	178	51	89.81

 

BS11:1985 รางเหล็กมาตรฐาน

 

มาตรฐาน: BS11:1985
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
50 O	52.39	100.01	100.01	10.32	24.833	6-18
60 A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75 A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455	8-25
75 R	61.91	128.59	122.24	13.1	37.041
80 A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
80 R	63.5	133.35	127	13.49	39.674
90 A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100 A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182
113 A	69.85	158.75	139.7	20	56.398

 

รางเหล็กอเมริกันสแตนดาร์ด

 

มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	เท้า	ความหนา
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
อสส.60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
เอเอสซีอี 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
อสส.85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
เอเอสซีอี 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

จะป้องกันความล้มเหลวของรางได้อย่างไร?

 

การป้องกันความล้มเหลวของรางเหล็กต้องใช้แนวทางหลาย-แง่มุม โดยมุ่งเน้นที่การตรวจสอบเป็นประจำ, การบำรุงรักษาเชิงรุก, การปรับปรุงวัสดุ, และการควบคุมการปฏิบัติงานเช่น การขจัดความเหนื่อยล้า การหล่อลื่นส่วนโค้ง การใช้รางที่แข็งขึ้น- ของส่วนหัวที่แข็งขึ้น การจัดการความเครียดของแทร็ก (เช่น การจำกัดความเร็วในความร้อน) และใช้การตรวจจับขั้นสูงสำหรับข้อบกพร่อง เช่น รอยแตกและการสึกหรอ ทั้งหมดนี้เพื่อตอบโต้แรงจากความร้อน ภาระหนัก และแรงเสียดทาน

 

 

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด