ส่วนต่างๆ ของรางรถไฟเรียกว่าอะไร?

ส่วนหลักของรางรถไฟ

รางรถไฟเป็นมากกว่าราง: คือระบบที่สมบูรณ์ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำทางรถไฟอย่างปลอดภัย กระจายน้ำหนักบรรทุก และให้ความมั่นคง ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ ราง ไม้หมอน (สายรัด) ระบบยึด บัลลาสต์ และเกรดย่อย แต่ละส่วนมีฟังก์ชันเฉพาะ และทั้งหมดทำงานร่วมกันเพื่อให้รถไฟอยู่บนรางภายใต้น้ำหนักบรรทุก สภาพอากาศ และอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง

สามส่วนของส่วนรถไฟ

รางเป็นส่วนประกอบเหล็กตามยาวที่สัมผัสกับล้อรถไฟโดยตรง รางสมัยใหม่เป็นส่วน-รีดร้อนแบน-ส่วนล่างที่มีรูปทรงตัว I- ไม่สมมาตร ประกอบด้วยสามส่วน:

ส่วนรางรถไฟ	การทำงาน	วัสดุทั่วไป
หัวราง	สัมผัสโดยตรงกับล้อรถไฟ ต้านทานการสึกหรอและความเมื่อยล้าเมื่อสัมผัสขณะกลิ้ง	เหล็กกล้าคาร์บอนสูง-, U71Mn, R350HT
เว็บรถไฟ	เชื่อมต่อศีรษะและเท้า ถ่ายโอนแรงในแนวตั้งและด้านข้าง	โลหะผสมหรือเหล็กมุก
รางตีนผี (ฐาน)	กระจายน้ำหนักให้กับหมอนและระบบยึด ให้ความมั่นคงด้านข้าง	เหล็กที่ผ่านการอบร้อน-

หน้าตัดโดยรวม-ถูกกำหนดโดยสี่มิติ: ความสูงของราง (A) ความกว้างของฐาน (B) ความกว้างส่วนหัว (C) และความหนาของราง (t) ขนาดทั้งสี่นี้รวมมวลต่อเมตรเป็นพื้นฐานในการจำแนกประเภทรางในทุกมาตรฐาน

บัลลาสต์และเกรดย่อย

บัลลาสต์เป็นชั้นของหินบดหรือมวลรวมที่รองรับหมอน ช่วยให้ระบายน้ำได้ และรักษาแนวของราง โดยจะกระจายน้ำหนักออกจากหมอนรอง ต้านทานการเคลื่อนไหวด้านข้าง และทำให้สามารถแก้ไขรูปทรงได้ในระหว่างการกด เกรดย่อยคือฐานรากดินบดอัดใต้รางที่รองรับน้ำหนักทั้งหมดที่ถ่ายโอนจากรางและหมอนรอง การบดอัดและการเตรียมการที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการมีอายุยืนยาวของสนามแข่ง

รางเหล็กมาตรฐาน GB

การจำแนกประเภท	ความสูง (มม.)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา (มม.)	น้ำหนัก (กก./ม.)
เบา 8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
เบา 9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
เบา 12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
เบา 15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
เบา 18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
เบา 22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
เบา 24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
เบา 30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
หนัก 38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
หนัก 43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
หนัก 45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
หนัก 50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
หนัก 60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
เครน QU70	120	70	120	28	52.8
เครน QU80	130	80	130	32	63.69
เครน QU100	150	100	150	38	88.96
เครน QU120	170	120	170	44	118.1

UIC 860 รางมาตรฐาน

ขนาด	หัว (มม.)	ความสูง (มม.)	เท้า (มม.)	เว็บ (มม.)	น้ำหนัก (กก./ม.)
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

รางมาตรฐาน JIS E 1103 / E 1101

ขนาด	หัว (มม.)	ความสูง (มม.)	เท้า (มม.)	เว็บ (มม.)	น้ำหนัก (กก./ม.)
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2
JIS50N	65	153	127	15	50.4
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2

รางมาตรฐาน BS 11

BS 11 เป็นมาตรฐานดั้งเดิมของอังกฤษสำหรับระบบราง ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ในยุโรปโดย EN 13674-1 แต่ส่วน BS 11 ยังคงพบได้ในสายการผลิตเก่าและในตลาดส่งออก ส่วนทั่วไปได้แก่:

ขนาด	หัว (มม.)	ความสูง (มม.)	เท้า (มม.)	เว็บ (มม.)	น้ำหนัก (กก./ม.)
50O	52.39	100.01	100.1	10.32	24.833
60A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455
80A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
90A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182

คำถามที่พบบ่อย

ส่วนหลักของรางรถไฟคืออะไร?

ส่วนหลัก ได้แก่ ราง ไม้หมอน (สายรัด) ระบบยึด บัลลาสต์ และเกรดย่อย ในระบบรางพื้น- บัลลาสต์และเกรดย่อยจะถูกแทนที่ด้วยแผ่นพื้นคอนกรีต

หัวรางมีหน้าที่อะไร?

หัวรางคือพื้นที่วิ่งที่สัมผัสกับล้อ ได้รับการออกแบบมาเพื่อต้านทานการสึกหรอและความเมื่อยล้าเมื่อสัมผัสขณะกลิ้ง และโปรไฟล์จะควบคุมวิธีการวางล้อบนราง

อะไรคือความแตกต่างระหว่างบัลลาสต์และเกรดย่อย?

บัลลาสต์เป็นชั้นหินบดที่รองรับหมอน ระบายน้ำ และช่วยให้สามารถแก้ไขรูปทรงของรางได้ เกรดย่อยคือฐานรากของดินบดอัดที่อยู่ใต้บัลลาสต์ที่รับน้ำหนักแทร็กทั้งหมด

รางจำแนกตามน้ำหนักอย่างไร?

รางจำแนกตามมวลต่อเมตร รางไฟมีตั้งแต่ประมาณ 8 ถึง 30 กก./ม. รางหนักตั้งแต่ 38 ถึง 75 กก./ม. และรางเครนมีตั้งแต่ประมาณ 50 ถึง 120 กก./ม. (QU70 ถึง QU120)

รางหัวกระทิงคืออะไร?

ราง Bullhead เป็นโครงแบบอังกฤษโบราณที่มีส่วนหัวทั้งด้านบนและด้านล่าง ยึดไว้ในเก้าอี้เหล็กหล่อ{0}}บนหมอนไม้ รางเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยรางแบน-ด้านล่างในการก่อสร้างสมัยใหม่

ฉันควรใช้มาตรฐานใดสำหรับแทร็กใหม่

เลือกมาตรฐานที่ตรงกับเครือข่ายที่มีอยู่ อุปทานในท้องถิ่น และสต็อกกลิ้ง: UIC 860 หรือ EN 13674-1 ในยุโรป, AREMA ในอเมริกาเหนือ, JIS E 1101 ในญี่ปุ่น, GB/T หรือ TB/T ในจีน และ AS 1085 ในออสเตรเลีย