รางเหล็กประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?

รางเหล็กถูกจำแนกอย่างไร

รางเหล็กเป็นส่วนประกอบหลัก-ในการบรรทุกของรางรถไฟ โดยจะบังคับล้อรถไฟ รับแรงกดของล้อ และให้พื้นผิวกลิ้งที่เรียบและต่อเนื่อง ในระบบรางไฟฟ้าหรือส่วนบล็อกอัตโนมัติ รางยังทำหน้าที่เป็นวงจรติดตามสำหรับการส่งสัญญาณด้วย โดยปกติรางจะถูกจำแนกได้สามวิธี: โดยน้ำหนักต่อเมตร ตาม-โปรไฟล์หน้าตัด และตามการใช้งาน

จำแนกตามน้ำหนัก (กก./ม.)

น้ำหนักรางต่อเมตรสะท้อนถึงความแข็งแกร่งและความสามารถในการรับน้ำหนัก: รางที่หนักกว่าจะรับน้ำหนักของเพลาได้สูงกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า Rails มักถูกจัดกลุ่มดังนี้:

ประเภทราง	ตัวอย่างมาตรฐาน	ช่วงน้ำหนัก	การใช้งานทั่วไป
รถไฟฟ้ารางเบา	GB 22 กก./ตร.ม., JIS 22KG, AS 31 กก./ตร.ม	8-30 กก./ม	การคมนาคมในเมือง รถราง การขนส่งขนาดเบา เส้นทางชั่วคราว
รางหนัก	GB 60 กก./ม., UIC60, BS80A	38-75 กก./ม	ผู้โดยสารหลักและสินค้าหนัก
รางเครน	QU70, QU100, QU120	52-118 กก./ม	เครนอุตสาหกรรม ท่าเรือ โรงถลุงเหล็ก
รางร่อง	59R1, 60R2	59-60 กก./ม	รางไฟวิ่งบนถนน- รางฝัง

จำแนกตามการใช้งาน

เมนไลน์และรางหนัก

ออกแบบมาสำหรับสาย-ความเร็วสูงและงานหนัก- รางเหล่านี้รีดจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- เช่น U71Mn, R260 และ R350HT ในส่วนต่างๆ เช่น UIC60, BS90A และ 60E1 ซึ่งรองรับความเร็วการทำงานสูงสุด 350 กม./ชม. บนเครือข่าย-ความเร็วสูง

ในเมืองและรถไฟฟ้ารางเบา

สำหรับทางรถราง รถไฟใต้ดิน และสายป้อนทางอุตสาหกรรม โปรไฟล์ที่เบากว่า เช่น JIS 22KG, AS 31 กก./ม. และ GB 22 กก./ม. ใช้กับเกรดเช่น Q235 และ 55Q ซึ่งให้ความยืดหยุ่นและคุ้มราคาในช่วงโค้งแคบ

เครนและรางอุตสาหกรรม

รางเครน (QU70-QU120 ในจีน, A100-A150 ที่อื่นๆ) ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการต้านทานแรงกระแทก การรับน้ำหนักด้านข้าง และการสึกหรอภายใต้ภาระล้อสูง โดยทั่วไปจะรีดจากเหล็ก U71Mn

จำแนกตามโปรไฟล์

รางล่าง-เรียบ (วิกโนล):มาตรฐานการรถไฟสมัยใหม่ ฐานกว้างช่วยกระจายน้ำหนักเข้าสู่ระบบยึด ยึดติดได้ง่ายด้วยคลิปและแผ่นฐาน ตัวอย่าง: UIC60, BS80A, GB 60 กก./ม.

รางหัวกระทิง:การออกแบบแบบเก่าที่มีส่วนหัวและส่วนเท้าที่เกือบจะสมมาตร ในอดีตวางอยู่บนเก้าอี้เหล็กหล่อ- ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ แต่ยังพบได้ในสายมรดก (BS 11 รุ่นเก่า)

รางร่อง:มีร่องรองรับหน้าแปลนล้อจึงสามารถฝังรางรถไฟในถนนหรือคอนกรีตสำหรับรถรางได้ ตัวอย่าง: 59R1, 60R2

ส่วนทั่วไปและเกรดเหล็กตามมาตรฐาน

มาตรฐาน	ส่วน	เกรดเหล็กทั่วไป
ห้องน้ำในตัว 13674-1	45E1, 54E1, 60E1	R200, R260, R260Mn, R350HT, R320Cr, R370CrHT
ยูไอซี 860	UIC54, UIC60	700, 900A, 900B
บี 11-1985	BS80A, BS90A, BS100A	700, 900A, 900B
อารีมา	115RE, 136RE	ความแข็งแรงมาตรฐาน หัว-ชุบแข็ง ความแข็งปานกลาง
กิกะไบต์/ที 2585-2007	50 กก./ม., 60 กก./ม., 75 กก./ม	U71Mn, U75V (และ U77MnCr, U78CrV ต่อ TB/T 2344-2012)
กิกะไบต์ 11264-1989	8, 12, 15, 18, 22, 24, 30 กก./ม.	Q235, 55Q (38/43 กก./ม.: 50Mn, U71Mn)
GB รางเครน	QU70, QU80, QU100, QU120	U71ม

คำถามที่พบบ่อย

1. รถไฟฟ้ารางเบาและรางหนักต่างกันอย่างไร?

รางไฟ (8-30 กก./ม.) ใช้สำหรับโหลดเพลาเบา ทางโค้งแคบ และความเร็วต่ำ เช่น รถราง เหมืองแร่ และเส้นทางชั่วคราว รางหนัก (38-75 กก./ม.) บรรทุกผู้โดยสารและสินค้าในเส้นทางหลักด้วยส่วนที่หนักกว่าและเหล็กกล้าที่แข็งแรงกว่า

2. UIC60 หมายถึงอะไร?

UIC60 เป็นโปรไฟล์รางด้านล่างแบบเรียบ-ที่กำหนดในมาตรฐาน UIC 860 / EN 13674-1 โดยมีมวลระบุประมาณ 60 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร เป็นหนึ่งในโปรไฟล์การฉีดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในโลก

3. รางเครนใช้ทำอะไร?

รางเครน (QU70-QU120 หรือ A-series ในต่างประเทศ) รองรับน้ำหนักล้อที่มีความเข้มข้นสูงบนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและเครนเหนือศีรษะในท่าเรือ โรงถลุงเหล็ก และโรงงานอุตสาหกรรม มีส่วนหัวที่กว้างและแบนกว่ารางหลัก

4. เหตุใดจึงใช้รางร่องบนทางเชื่อม?

ร่องจะช่วยปกป้องหน้าแปลนล้อและช่วยให้รางวางราบกับพื้นผิวถนน เพื่อให้การจราจรบนถนนสามารถขับข้ามรางได้โดยไม่ต้องชนหัวราง

5. ฉันควรเลือกเกรดเหล็กใดสำหรับเหมืองหรือผนังอุตสาหกรรม

สำหรับเส้นทางอุตสาหกรรมเบาและเส้นทางชั่วคราว รถไฟฟ้ารางเบา Q235 หรือ 55Q มีความคุ้มค่า- สำหรับรางอุตสาหกรรมถาวรที่มีการจราจรปกติ รางหนัก U71Mn (38-60 กก./ม.) เป็นตัวเลือกทั่วไป

6. สามารถผสมมาตรฐานรางที่แตกต่างกันในบรรทัดเดียวได้หรือไม่?

ไม่แนะนำ. ส่วนรางและเกรดต่างๆ ของรางจะถูกปรับให้เข้ากับระบบยึด แผ่นยึดปลา และขั้นตอนการเชื่อม การผสมโปรไฟล์จากมาตรฐานที่แตกต่างกันทำให้เกิดปัญหาความเข้ากันได้ของเกจและข้อต่อ