แผ่นรางรถไฟทำมาจากอะไร?

 

ที่รางรถไฟหรือที่เรียกว่าแผ่นด้านล่างเป็นแผ่นโพลียูรีเทนยืดหยุ่นที่ประกอบระหว่างรางและหมอนรองเพื่อป้องกันด้านบนของหมอนจากการสึกหรอและการกระแทก ความแข็งเริ่มต้นของแผ่นรองรางไม่สูงจนการเสียรูปของรางภายใต้ภาระของสปริงมีขนาดใหญ่มาก กลไกนี้ช่วยให้แน่ใจว่าแผ่นรองรางเคลื่อนเข้ามาใกล้ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้สัมผัสใกล้ชิดกับรางรถไฟ

 

 

ในฐานะผู้ผลิตตัวยึดรางแบบมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถผลิตแผ่นรองรางสำหรับแผ่นรองรางต่างๆ เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs และอื่นๆ นอกจากนี้ เรายังสามารถเสนอ-แทร็กแพดที่สั่งทำพิเศษตามแบบหรือตัวอย่าง

 

รางรถไฟทำมาจากอะไร?

 

แผ่นรางหรือที่เรียกว่าแผ่นยางยืดสำหรับราง หมายถึงแผ่นที่ทำจากยางหรือพลาสติก ซึ่งติดตั้งระหว่างรางกับคอนกรีตใต้-ส่วนประกอบราง หน้าที่หลักของแผ่นยางยืดของรางคือการกันกระแทกความเร็วสูง-และแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อยานพาหนะผ่านราง ปกป้องพื้นถนนและหมอนรอง และป้องกันระบบสัญญาณรถไฟด้วยไฟฟ้า

 

วัสดุแผ่นรางยางยืดสำหรับรางรถไฟที่ใช้กันทั่วโลก-ในปัจจุบัน ได้แก่:

 

• วัสดุยาง: ยางธรรมชาติ ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน (SBR) นีโอพรีน ยางไนไตรล์ ยาง EPDM (ยางเอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์)

 

• วัสดุพลาสติก (HDPE, EVA, ไนลอน PA 6)

 

• TPV- เทอร์โมพลาสติก อีลาสโตเมอร์ ไดนามิกวัลคาไนซ์

 

• วัสดุโฟมไมโคร-(ไมโคร-โฟม TPEE,TPU,TPV)

 

• ไมโคร-เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ที่มีโฟม

 

• วัสดุคอมโพสิตอื่นๆ

 

เปรียบเทียบประสิทธิภาพของวัสดุ

 

 

ราง HDPE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

 

รางยาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความฝืด	เคเอ็น	90-130
ความแข็งฝั่ง A	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานไฟฟ้า	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนวัยชรา	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

 

การเปรียบเทียบ EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU

 

ผลงาน	EPDM+PP-X		ทีพีอี/ทีพีอาร์		ทีพียู
	ทีพีวี	ทีพีโอ	เอสบีเอส	ซีบีเอส
ความต้านแรงดึง	Δ	Ο	Ο	Ο	◎
การบีบอัดการเปลี่ยนรูปถาวร (100 องศา, 168H)	◎	Ο	Δ	Δ	Δ
อุณหภูมิในการทำงาน (องศา)	-60~135	-40~125	-20~80	-30~110	-30~120
อายุอากาศร้อน (100 องศา 720H)	◎	Ο	X	Δ	X
ทนน้ำมัน 3#น้ำมัน (125 องศา,70H,3#น้ำมัน)	◎	Δ	X	Δ	Δ
ความต้านทานต่อกรดและด่าง	◎	Δ	X	Δ	Δ
เทคโนโลยีการประมวลผล	◎	◎	◎	◎	X
○:ดีเยี่ยม Ο:ดี Δ: ธรรมดา Χ:แย่

 

หลังจากการเปรียบเทียบแล้ว การค้นหาได้ไม่ยากเลยคือการได้รับพารามิเตอร์และคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ได้กับสภาวะต่างๆ มากมาย จึงต้องเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับรางรถไฟโดยพิจารณาทั้งต้นทุนและประสิทธิภาพที่ต้องการของบริษัทรถไฟท้องถิ่น

 

มาตรฐานสำหรับแผ่นยางยืดรถไฟคืออะไร?

 

ด้านล่างนี้คือมาตรฐานของแผ่นรองรางสำหรับประเทศหรือองค์กรต่างๆ

 

• อังกฤษ: EN 13481-2, EN 16730

 

• จีน: TB/T2626, HG/T 3328-2006

 

• ไอเอสโอ: ISO 14837-1:2005, ISO/TS 14837-31:2017, ISO/TS 14837-32:2015; ISO 22074-1:2020, ISO 22074-2:2021, ISO 22074-3:2021, ISO 22074-4:2022, ISO 22074-5:2021, ISO 22074-6:2021, ISO 22074-7:2021
• UIC: UIC 864-5

 

• NR (เครือข่ายราง): NR/L2/TRK/052; NR TWI 2C046; NR TWI 2S075

 

ในฐานะผู้ผลิตสกรูยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ แผ่นรางยาง EVA/HDPE/ยางของเรามีความยืดหยุ่นสูง ใช้ได้กับรางประเภทต่างๆ เช่น ราง UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs และขนาดตามสั่ง แผ่นอิเล็กโทรดสามารถปรับแต่งได้โดยมีหรือไม่มีร่อง ในรูปแบบต่างๆ ที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

 

 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!