รางเชื่อมต่อกันอย่างไร?

Aจานปลารางเป็นส่วนประกอบเสริมข้อต่อที่ช่วยคืนความแข็งแรงของหน้าตัดเมื่อมีการตัดและต่อราง ทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำหนักของล้อจะกระจายไปบนหมอนหลายใบแทนที่จะกระจุกตัวอยู่ที่ช่องว่างรอยต่อ.หากไม่มีแผ่นปลา รอยต่อจะเกิดการเสียรูปอย่างรวดเร็วและความเมื่อยล้า

 

 

รางรถไฟ Gneeสนับสนุนระบบรางร่วมโดยการจัดหาแผ่นปลามาตรฐานและฉนวนสำหรับมาตรฐานรางทั่วโลก และให้การป้องกันการกัดกร่อน การควบคุมความแม่นยำในการตัดเฉือน และการประสานงานด้านลอจิสติกส์

 

รางเชื่อมต่อกันอย่างไร?

 

รางเชื่อมเข้าด้วยกันโดยการเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างรางที่ต่อเนื่อง ราบรื่น และทนทาน (รางเชื่อมต่อเนื่องหรือ CWR) หรือโดยการยึดกลไกด้วยแผ่นยึดปลา (แถบข้อต่อ) และสลักเกลียว เส้นทางความเร็วสูง-สมัยใหม่ใช้การเชื่อมเป็นหลัก ในขณะที่รางเก่าหรือรางชั่วคราวอาจใช้ข้อต่อแบบเกลียวที่ช่วยให้สามารถขยายตัวเนื่องจากความร้อนได้

 

วิธีการหลักในการเข้าร่วม Rails:

 

• การเชื่อม (รางเชื่อมต่อเนื่อง - CWR):นี่เป็นวิธีการสมัยใหม่ที่ต้องการ ส่งผลให้เส้นทางราบรื่นและแข็งแกร่งขึ้น ซึ่งช่วยลดการบำรุงรักษาและเสียงรบกวน

 

• การเชื่อมด้วยเทอร์ไมต์ (อะลูมิเนียมความร้อน):ปฏิกิริยาเคมีโดยใช้เหล็กออกไซด์และอลูมิเนียมจะทำให้เกิดเหล็กหลอมเหลวเพื่อหลอมปลายรางเข้าด้วยกัน

 

 

• การเชื่อมชนแฟลชไฟฟ้า:กระบวนการอัตโนมัติที่ใช้ไฟฟ้าเพื่อให้ความร้อนและฟิวส์รางสิ้นสุดลง

 

• ข้อต่อทางกล (แถบข้อต่อ/แผ่นปลา):ตามเนื้อผ้า ปลายรางจะเชื่อมต่อกันโดยติดแผ่นเหล็กสองแผ่นที่เรียกว่าแผ่นปลาหรือแท่งข้อต่อไว้ที่ทั้งสองด้านของรางรถไฟแล้วขันเข้าด้วยกัน

 

ข้อต่อเหล่านี้มีช่องว่างเล็กๆ เพื่อให้สามารถขยายตัวและหดตัวจากความร้อนได้

 

ส่วนประกอบต่างๆ ได้แก่ แผ่นยึดปลา โบลท์ และแหวนรองสปริงบางครั้งเพื่อป้องกันการคลายตัว

 

ข้อต่อพิเศษ:

 

ข้อต่อฉนวน:ใช้ในเขตส่งสัญญาณเพื่อทำลายการนำไฟฟ้า

 

ข้อต่อประนีประนอม:ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อรางสองส่วนที่มีขนาดต่างกัน

 

 

ประเภทข้อต่อ	ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ / คำอธิบาย
รางมาตรฐาน (จานปลา)	- ประวัติโดยย่อ:จับคู่ส่วนราง (เช่น UIC 60, 136RE) - ความยาว:โดยทั่วไปแล้ว 600 มม. หรือ 800 มม. ต่อด้าน - หลุม:รูน๊อต 4 หรือ 6 รูต่อบาร์
ข้อต่อรางหุ้มฉนวน (IRJ)	- วัสดุ:แกนเหล็กที่มีปลายฉนวนคอมโพสิต-เสา/เพลต หรือคอมโพสิตอีพ็อกซี่แบบเต็ม - ความต้านทานไฟฟ้า: >10⁸ Ω.
ข้อต่อรางประนีประนอม	- ออกแบบ:เชื่อมต่อโปรไฟล์รางสองแบบที่แตกต่างกัน (เช่น UIC 54 ถึง UIC 60) - ประวัติโดยย่อ:แต่ละด้านถูกกลึงให้เข้ากับส่วนรางตามลำดับ
ข้อต่อราง Joggled	- คุณสมบัติ:มีส่วนกด (joggled) เพื่อให้พื้นผิวหัวรางต่อเนื่องเพื่อให้ล้อผ่านได้นุ่มนวลขึ้น
ข้อต่อรางสะพาน	- ออกแบบ:มักจะเสริมความแข็งแรง (แผ่นหนาขึ้น/ยาวขึ้น) สำหรับตำแหน่งที่มีแรงกดสูง- เช่น ทางเข้าสะพาน
ข้อต่อฉนวนติดกาว	- การก่อสร้าง:แท่งเหล็กยึดติดกับฉนวนคอมโพสิตโดยใช้กาวที่มีความแข็งแรงสูง-เพื่อความทนทานที่ดีขึ้น
ข้อต่อรางเชื่อม (สำหรับ CWR)	- พิมพ์:การเชื่อมแบบแฟลช-แบบชนหรือเทอร์ไมต์ - ข้อมูลจำเพาะ:การเชื่อมต้องมีคุณสมบัติทางกลเท่ากับหรือมากกว่ารางหลัก
ข้อต่อขยาย (สำหรับ BRE)	- คุณสมบัติ:ช่วยให้ควบคุมการขยายตัวทางความร้อนในรางยาวบนสะพานหรือในโซนที่มีอุณหภูมิสูงมาก

 

ข้อต่อรางมีหน้าที่อะไร?

 

ข้อต่อรางรถไฟ (หรือแผ่นปลา) เชื่อมต่อปลายรางทั้งสองที่อยู่ติดกัน เพื่อให้มั่นใจว่ารางรถไฟมีความต่อเนื่องและมั่นคง โดยจะรักษาการจัดตำแหน่งแนวนอนและแนวตั้งที่แม่นยำ ในขณะเดียวกันก็ทำให้มีการขยายตัวและการหดตัวจากความร้อนได้ ฟังก์ชั่นหลัก ได้แก่ การรองรับปลายราง ลดแรงกระแทก และอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษารางรถไฟ

 

 

• การเชื่อมต่อโครงสร้าง:เชื่อมต่อปลายรางทั้งสองเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา ให้ความต่อเนื่องสำหรับราง

 

• การบำรุงรักษาการจัดตำแหน่ง:จับปลายรางให้อยู่ในตำแหน่งแนวตั้งและแนวนอนที่ถูกต้องเพื่อให้การทำงานของรางเป็นไปอย่างราบรื่น

 

• การจัดการความร้อน:อนุญาตให้มีการขยายและการหดตัวของรางที่จำเป็นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

 

• การกระจายโหลด:กระจายความกดดันอันมหาศาลที่เกิดจากรถไฟแล่นผ่านข้อต่อ

 

• ความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัย:สร้างความมั่นใจในเสถียรภาพของเส้นทางเพื่อรักษาการขนส่งที่ปลอดภัย

 

• การส่งสัญญาณ:ในบางกรณี ข้อต่อรางหุ้มฉนวนจะใช้เพื่อแยกบล็อกสัญญาณเพื่อตรวจจับตำแหน่งของรถไฟ

 

ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2551รางรถไฟ Gneeคือผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ส่วนประกอบทางรถไฟชั้นนำระดับโลก โดยเชี่ยวชาญด้านคุณภาพสูง-จานปลาราง(แท่งข้อต่อ/แท่งประกบ) ที่มีกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบริการระดับโลก

 

ผลงานจานปลารางของเรามีความครอบคลุมและเป็นไปตามมาตรฐานสากล รวมถึง UIC, AREMA, BS, DIN และ GB ครอบคลุมระบบรางเบา (8 กก.-30 กก.) รถไฟหนัก (38 กก.-75 กก.) และรางเครน (QU70-QU120) เรานำเสนอประเภทที่หลากหลาย เช่น ท่อนข้อต่อฉนวน แผ่นปลานูน และข้อต่อรางประนีประนอม โดยมีข้อกำหนดเฉพาะที่แม่นยำ (4-รู/6 รู 24 นิ้ว/36 นิ้ว) เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยม เรารักษาการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดซึ่งสนับสนุนโดยการรับรอง ISO 9001:2015 ศูนย์ตรวจสอบภายใน และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามโดย SGS และ BV บริการแบบครบวงจรของเราประกอบด้วยการปรับแต่ง การผลิต บรรจุภัณฑ์ และการสนับสนุนหลังการขาย ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของโครงการของลูกค้า

 

รับใบเสนอราคา