
สลักเกลียวรางรถไฟพร้อมน็อตสำหรับชิ้นส่วนรถไฟ
หมายเลขรุ่น: สลักเกลียวและถั่วสำหรับรถไฟ
มาตรฐาน:GB/T 1346,GB,JIS,ANSI,DIN,BS
วัสดุ:Q235,10b21,สแตนเลส
ขนาด: M1.6,M2,M2.5,M3,M3.5,M4,M5,M6,M8,M10-M20
กำหนดเอง: กำหนดเอง
สลักเกลียวรถไฟคืออะไร?
สลักเกลียวรางรถไฟพร้อมน็อตเป็นตัวยึดแบบพิเศษที่ใช้เพื่อยึดรางรถไฟ การเชื่อมต่อรางกับตู้นอน และส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพและความปลอดภัยของรางรถไฟ ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อแรงกดและการสั่นสะเทือนอันมหาศาล โดยมีประเภททั่วไป ได้แก่ สลักเกลียวตัวปลาสำหรับต่อราง และสลักเกลียวแบบคลิปหรือสลักเกลียวตัว T- สำหรับยึดคลิปรางที่ยึดรางให้อยู่กับที่ โดยทั่วไปสลักเกลียวและน็อตเหล่านี้ทำจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-หรือเหล็กกล้าคาร์บอน และมีการออกแบบที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน เช่น สลักเกลียว สลักเกลียวสวิตช์ และสลักเกลียวตะขอ

ข้อมูลจำเพาะของกลอนรถไฟ
หากต้องการดูหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมที่ไม่แสดงด้านล่าง โปรดติดต่อเรา เรายอมรับการปรับแต่ง
| M18*145 | M18*155 | ||
| M20*160 | M20*165 | M20*170 | |
| M22*160 | M22*165 | M22*170 | M22*175 |
| M22*180 | M22*190 | M22*220 | |
| M24*165 | M24*185 | M24*200 | M24*230 |
| M24*240 | M24*250 | M24*260 | M24*280 |
| M27*180 | M27*185 | M27*200 | M27*210 |
| M27*260 | M27*270 | M27*280 | M27*290 |
| M27*300 | M27*310 | M27*320 | |
| M30*260 | M30*280 | M30*290 | M30*300 |
| M30*310 | M30*320 | M30*340 | M30*350 |
| M30*360 | M30*380 | M30*390 | M30*400 |
| M33*270 | M33*320 | M33*330 | M33*345 |
| M33*360 | M33*370 | M33*380 | M33*390 |
| M33*400 | M33*410 | ||
| M36*150 | M36*310 | M36*330 | M36*345 |
หากคุณมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับขนาดหรือวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง โปรดติดต่อเราเพื่อการผลิตตามสั่งแบบพิเศษ
เหตุใดการรักษาพื้นผิวจึงจำเป็นสำหรับการยึดราง?
การรักษาพื้นผิวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการยึดรางเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอ ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยและอายุการใช้งานของระบบ การบำบัด เช่น การชุบกัลวาไนซ์ ช่วยปกป้องตัวยึดจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมและความเสียหายทางเคมี ซึ่งอาจทำให้ตัวยึดอ่อนตัวลงและนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงเนื่องจากต้องรับความเครียดสูง สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการกัดกร่อนไม่ให้ข้อต่ออ่อนตัวลงและช่วยให้ตัวยึดรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างได้


หน้าที่ของสลักเกลียวรถไฟในระบบรถไฟ
ในสลักเกลียวรางรถไฟแบบเดิมๆ เมื่อเพลาถูกพันเข้าไปในปลายเกรนและต่อเข้ากับส่วนประกอบตัวที่สอง จำเป็นต้องใส่แหวนรองและน็อตที่ปลายเพลาสลักเกลียวและขันให้แน่น นี่คือความยากลำบากและความยุ่งยาก แต่ไม่ใช่กับสลักเกลียวรางรถไฟ ตัวเรือนโบลต์ของ Railway มีคุณสมบัติช่องเปิดพิเศษในตัวเรือนซึ่งช่วยให้ตัวเรือนสามารถหย่อนเพลาโบลต์ลงและเริ่มขันให้แน่นโดยใช้ดอกหกเหลี่ยมหรือประแจอัลเลนโดยไม่ต้องเล่นซอและพยายามสตาร์ทน็อตในรูเล็ก ๆ ที่จำกัดด้วยความยากลำบากเพิ่มเติมในการพยายามขันน็อตให้แน่น

| ที่หนีบ KPO | สกรูขัดขวาง | สลักเกลียว HS | น็อตหกเหลี่ยม | เครื่องซักผ้าสปริง | แผ่นฐาน | |
| ชิ้นที่จำเป็น | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| วัสดุ | Q235 | เกรด 4.6: Q235 เกรด 5.6: 35# เกรด 8.8: 45# | เกรด 4.6: Q235 เกรด 5.6: 35# เกรด 8.8: 45# | เกรด 5: 35# เกรด 8: 45# | 65ล้าน | เหล็กหล่อ QT500-7, QT450-10 หรือการตีเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือเหล็กกล้าคาร์บอนสูง |
| พิมพ์; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24X150มม. M24 x160มม. M24 x180มม | HS26, HS32 | ตามที่สั่ง | ตามที่สั่ง | UIC54, UIC60, ราง 50 กก., ราง 60 กก., S49 ตามขนาดที่สั่ง |
| บันทึก | มาตรฐาน: DIN5906 | มาตรฐาน: ISO898-1, UIC864-1 และ NF F500-50 | เส้นผ่านศูนย์กลาง: 22 มม. หรือ 24 มม. ความยาว: 55 มม., 65 มม., 75 มม., 90 มม | มาตรฐาน: DIN985 | มาตรฐาน: UIC864-3 | มาตรฐาน: UIC864-6 |
มาตรฐานการใช้งานกลอนรถไฟ
ตามมาตรฐานรางรถไฟที่เกี่ยวข้อง ข้อต่อแต่ละอันจะต้องขันด้วยสลักเกลียวอย่างน้อยสองตัวในแต่ละรางที่ขันให้แน่นจนมีแรงบิดประมาณ 400 ฟุต- ปอนด์ ซึ่งเกิดแรงดึงระหว่าง 25,000 ถึง 30,000 ปอนด์ในสลักเกลียวรางรถไฟ
- สลักเกลียวที่ใช้ต้องมีขนาดเหมาะสมและแน่นหนา
- ต้องติดตั้งสลักเกลียวรางรถไฟร่วมกับแหวนรองสปริง AREMA ในขณะที่ต้องติดตั้งน็อตกับแหวนรองสปริง
- ต้องติดตั้งสลักเกลียวรางรถไฟ และต้องติดตั้งน็อตสลับกันที่ด้านในและด้านนอกราง
- เมื่อสลักเกลียวรางรถไฟและแถบข้อต่อถูกย้ายออกไป ต้องทำความสะอาดบริเวณข้อต่อของรางและพื้นผิวสัมผัสของแถบข้อต่อ และต้องหล่อลื่นแถบข้อต่อและเกลียวของสลักเกลียว
- มาตรฐานความปลอดภัยกำหนดให้ต้องอนุญาตให้ใช้งานบนรางรถไฟได้ โดยที่สลักเกลียวของรางรถไฟทั้งหมดหายไปหรือไม่มีประสิทธิภาพ
- สลักเกลียวรางรถไฟประกอบด้วยเพลาที่มีเกลียวสกรูไม้ที่ด้านหนึ่งและมีเกลียวสกรูโลหะที่อีกด้านหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีรูปทรงหกเหลี่ยม 7 มม. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเพลา และการใช้ประแจหรือประแจแหวนสามารถพันเข้ากับลายไม้ส่วนปลายหรือในเสานิวเวลได้อย่างง่ายดาย

ตัวยึดรางบรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ก่อนการขนส่ง ตัวยึดรางรถไฟจะต้องผ่านการจำแนกประเภทที่เข้มงวดและการดูแลป้องกันล่วงหน้า- ผลิตภัณฑ์จะถูกแยกตามวัสดุ (เหล็กกล้าคาร์บอน สเตนเลส ฯลฯ) และเกรดที่มีความแม่นยำ เพื่อป้องกันความเสียหายจากการเสียดสีระหว่างประเภทต่างๆ สำหรับตัวยึดแบบเกลียว จะมีการใช้จาระบีป้องกันสนิม-แบบพิเศษกับเกลียว ซึ่งจากนั้นจะห่อแยกกันด้วยผ้าทอ-ไม่ทอ-ที่ทนทานต่อการเสียดสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนหรือการเสียรูป สำหรับตัวยึดที่มีคุณสมบัติยืดหยุ่น-ที่เป็นพลาสติก (เช่น แหวนรองแบบยืดหยุ่น คลิปสปริง) ไลเนอร์พลาสติกแบบมีร่องแบบกำหนดเองจะใช้ในการยึดติดเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของความยืดหยุ่นที่เกิดจากการบีบอัด ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทั้งหมด-จะถูกจัดกลุ่มและบรรจุหีบห่อในปริมาณคงที่ แต่ละกลุ่มจะถูกมัดอย่างแน่นหนาด้วยสายรัดเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่หลุดออกภายในกลุ่ม ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับบรรจุภัณฑ์หลาย-ชั้นที่ตามมา



GNEE RAIL เป็นองค์กรหลักในการผลิตตัวยึดรางรถไฟและชิ้นส่วนมาตรฐานในประเทศจีน โดยถือใบอนุญาตการผลิตที่ออกโดยกระทรวงรถไฟ ด้วยการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบอัดขึ้นรูปเย็นขั้นสูงและอุปกรณ์ทดสอบความแม่นยำ เรารับประกันความถูกต้องของผลิตภัณฑ์ ตัวยึดรางรถไฟทุกตัวที่เรามีให้ผ่านการทดสอบแรงดึงและการตรวจสอบความต้านทานต่อสภาพอากาศ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของวิศวกรรมรางรถไฟภายใต้สภาพภูมิอากาศและทางธรณีวิทยาที่หลากหลาย การผลิตแบบกำหนดเองมีให้บริการอย่างเต็มที่ตามแบบหรือตัวอย่างของลูกค้า เรารักษาความร่วมมือที่มีประสิทธิภาพตลอดทั้งกระบวนการ-ตั้งแต่การจัดตำแหน่งทางเทคนิคและการสุ่มตัวอย่างต้นแบบไปจนถึงการจัดส่งเป็นชุด- โดยยึดมั่นในหลักการของ "การจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในราคาที่เหมาะสม" เสมอ เพื่อให้การสนับสนุนตัวยึดที่มั่นคงและเชื่อถือได้สำหรับการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนทั่วโลก



ป้ายกำกับยอดนิยม: สลักเกลียวรถไฟพร้อมน็อตสำหรับชิ้นส่วนรถไฟ สลักเกลียวรถไฟพร้อมน็อตสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนรถไฟ ซัพพลายเออร์ โรงงาน
ส่งคำถาม










