ข้อมูลจำเพาะการติดตั้งชุดประกอบผลิตภัณฑ์รถไฟและคู่มือการใช้งาน

ทางออกของรถไฟเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบราง และคุณภาพการติดตั้งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและเสถียรภาพของการปฏิบัติการของรถไฟ บทความนี้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการติดตั้งที่ได้มาตรฐานสำหรับชุดประกอบผลิตภัณฑ์ โดยให้ข้อมูลอ้างอิงอย่างมืออาชีพสำหรับบุคลากรด้านวิศวกรรมและด้านเทคนิค
ในระหว่างขั้นตอนการเตรียมการเบื้องต้น ความสมบูรณ์ของส่วนประกอบทั้งหมด รวมถึงรางสต็อก รางชี้ สวิตช์ ก้านสูบ และตัวยึด จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวด และตรวจสอบแบบการออกแบบ ก่อนการติดตั้ง จะต้องวัดฐานแทรคเบดเพื่อความเรียบเพื่อให้แน่ใจว่าข้อผิดพลาดของระยะห่างของสลีปเปอร์ไม่เกิน ± 2 มม. ควรใช้ตัวยกตีนตะขาบไฮดรอลิกเพื่อปรับระดับของรางอ้างอิงให้อยู่ภายใน 1‰
กระบวนการติดตั้งหลักประกอบด้วยสามขั้นตอน: ขั้นแรก วางตำแหน่งรางสต็อก ตำแหน่งตามยาวจะถูกปรับเทียบโดยใช้เครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์ และการเชื่อมต่อสลีเปอร์จะยึดแน่นด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง- จากนั้น ติดตั้งชุดประกอบรางชี้ เพื่อให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสพอดีกับรางสต็อกน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม. ช่องเปิดสามารถปรับได้โดยการปรับลิ่ม ในที่สุด กลไกสวิตช์จะถูกประกอบ และทดสอบความแม่นยำในการเชื่อมโยงของแกนปฏิบัติการและแกนตัวบ่งชี้พร้อมกัน แรงสวิตชิ่งจะต้องอยู่ในช่วง 4-6kN

จุดควบคุมคุณภาพที่สำคัญได้แก่: 1 ความต้านทานของข้อต่อฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 10Ω 2 ความหนาของการเคลือบน้ำมันเบดแบบสไลด์คงไว้ที่ 0.2-0.3 มม. 3 ข้อกำหนดแรงบิดที่เข้มงวดสำหรับตัวยึดทั้งหมด (เช่น โบลต์ M24 จะต้องอยู่ที่ 300-350N·m) หลังการติดตั้ง จะต้องดำเนินการทดสอบการสลับไปมา-อย่างน้อยสามครั้ง และต้องตรวจสอบรูปทรงแบบเต็มส่วนโดยใช้แทร็กเกจ

ทีมงานก่อสร้างได้รับคำแนะนำให้ปฏิบัติตามระบบ "การตรวจสอบสามครั้งและการตรวจสอบความถูกต้องสามครั้ง" (การตรวจสอบตนเอง- การตรวจสอบร่วมกัน และการตรวจสอบเฉพาะทาง การยอมรับจากทีมงาน การยอมรับจากแผนกโครงการ และการตรวจสอบขั้นสุดท้ายโดยหัวหน้างาน) เพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งผลิตภัณฑ์แต่ละรายการเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม TB/T 412-2014 ขั้นตอนการติดตั้งที่ได้มาตรฐานสามารถยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า 15 ปี ซึ่งเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับความปลอดภัยในการขนส่งทางรถไฟ