เหตุใดจึงไม่แนะนำให้ใช้ Rail Clips แทน Rail Pads

 

ไม่แนะนำให้ใช้คลิปรถไฟเพื่อแทนที่แผ่นรางเนื่องจากเป็นส่วนประกอบที่แตกต่างกันและมีหน้าที่ต่างกันในระบบยึดรางรถไฟ คลิปรางจะยึดรางไว้กับแผ่นฐาน ในขณะที่แผ่นรองรางเป็นแผ่นยางยืดที่วางอยู่ระหว่างรางกับรางเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนและปกป้องส่วนประกอบจากการสึกหรอ การใช้อันหนึ่งมาแทนที่อันอื่นอาจส่งผลต่อความสามารถของระบบในการกระจายโหลดและดูดซับแรงกระแทก ทำให้เกิดการสึกหรอก่อนวัยอันควรและปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

 

 

คลิปรางรถไฟกับรางรถไฟ

 

คลิปรางรถไฟ: ส่วนประกอบที่ยึดรางเหล็กเข้ากับแผ่นฐานหรือฐานรองอย่างแน่นหนา

 

• การทำงาน:ให้การเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งและปลอดภัยซึ่งต้านทานแรงด้านข้างและตามยาวจากรถไฟที่แล่นผ่าน

 

• โครงสร้าง:ทำจากโลหะแข็งหรือยืดหยุ่นและมีแรงจับยึดสูง

 

 

แบบอย่าง	เส้นผ่านศูนย์กลาง	น้ำหนัก	วัสดุ
ประเภทที่สาม	Ø18	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E1609	Ø16	0.43 กก./ชิ้น	60Si2MnA
E1809	Ø20	0.61กก./ชิ้น	60Si2MnA
E1813	Ø18	0.62กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2001	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2007	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2009	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2039	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2055	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2056	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2063	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
คลิปรางรถไฟ PR85	Ø13	0.25กก./ชิ้น	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0.85กก./ชิ้น	60Si2MnA
PR401	Ø20	0.97กก./ชิ้น	60Si2MnA
PR415	Ø20	0.95กก./ชิ้น	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1.03กก./ชิ้น	38Si7
เอสเคแอล 1	Ø13	0.48กก./ชิ้น	60Si2CrA
เอสเคแอล 3	Ø13	0.48กก./ชิ้น	60Si2CrA
เอสเคแอล 12	Ø13	0.53กก./ชิ้น	38Si7
เอสเคแอล 14	Ø13	0.53กก./ชิ้น	60Si2MnA
คลิปรางพิเศษ	Ø13	0.48กก./ชิ้น	60Si2MnA
คลิปรถไฟรัสเซีย	Ø18	0.58กก./ชิ้น	60Si2MnA
คลิปดีนิค	Ø25	0.49-0.68กก./ชิ้น	60Si2MnA
ต่อต้านเดี่ยว-	Ø20	0.25กก./ชิ้น	60Si2MnA
การโจรกรรม

 

รางรถไฟ: ส่วนประกอบยางยืด มักทำจากโพลียูรีเทนหรือยาง ซึ่งอยู่ระหว่างรางกับหมอน

 

• การทำงาน:เพื่อดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน ลดการสึกหรอของหมอน และกระจายน้ำหนักออกจากราง

 

• โครงสร้าง:เสื่อยืดหยุ่นและนุ่มออกแบบมาเพื่อบีบอัดและลดแรง

 

 

เหตุใดจึงไม่แนะนำให้เปลี่ยน

 

• บทบาทที่แตกต่างกัน:คลิปรางไม่สามารถทำหน้าที่ดูดซับแรงกระแทกและลดการสึกหรอของแผ่นรองรางได้

 

• ความเสียหายต่อโครงสร้าง:การเปลี่ยนแผ่นรองด้วยคลิปจะถ่ายโอนแรงกระแทกทั้งหมดของรถไฟไปยังตู้นอนโดยตรง ทำให้เกิดอาการเมื่อยล้าแตกและความเสียหายอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป

 

• ความปลอดภัย:ระบบยึดทั้งหมดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยให้ส่วนประกอบทั้งสองทำงานร่วมกัน การละเว้นสิ่งใดสิ่งหนึ่งหรือใช้ส่วนประกอบในตำแหน่งที่ไม่ได้ออกแบบมาให้สามารถลดความสมบูรณ์ของรางและนำไปสู่ความเสี่ยงที่สูงขึ้นของการตกราง

 

 

วัสดุสำหรับแผ่นรองราง

 

หลังจากประสบการณ์หลายปีในการผลิตแผ่นรางรถไฟ เราได้พัฒนาแผ่นรางรถไฟที่มีความยืดหยุ่นประสิทธิภาพสูงหลายประเภทเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดและขอบเขตการใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่รางมาตรฐานไปจนถึง-สายงานหนัก แผ่นรางพิเศษสำหรับระบบยึดรางแบบ E- แบบแคลมป์ และระบบยึดรางประเภท SKL วัสดุประกอบด้วยวัสดุ HDPE / EVA / ยาง ซึ่งมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้

 

 

รางยาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความฝืด	เคเอ็น	90-130
ความแข็งฝั่ง A	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานไฟฟ้า	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนวัยชรา	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

ราง HDPE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

 

EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

 

Gnee รางหรือมีตัวยึดรางรถไฟหลายประเภทเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่น คลิปหนีบรางยางยืดและแคลมป์ รางสกรูเดือย เดือยพลาสติก สลักเกลียวแรงดึงสูงพร้อมน๊อต แผ่นฐานราง (ผูก) แผ่นรางปลา ไหล่รถไฟ (แทรก) สลักเกลียวปลา ยางรางรถไฟ และแผ่น EVA เป็นต้น ตัวอย่างและภาพวาดที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้ให้ เราจะผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามลำดับ

 

คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL