ไหล่รถไฟมีกี่ประเภท?

ทั้งสองประเภทหลักไหล่รถไฟเป็นโยน-เข้าและเชื่อม-บน- การหล่อ-ในบ่าจะถูกหล่อลงในหมอนคอนกรีตโดยตรง ในขณะที่การเชื่อม-บนบ่านั้นถูกหล่อขึ้นแล้วจึงเชื่อมเข้ากับหมอนเหล็กหรือแผ่นฐาน ทำให้เหมาะสำหรับการบูรณะหรือการใช้งานเฉพาะ เช่น เค้าโครงสวิตช์และทางข้าม

 

 

 

คำอธิบาย:สิ่งเหล่านี้ถูกฝังไว้ล่วงหน้า{0}ในหมอนคอนกรีตในระหว่างกระบวนการผลิต

 

แอปพลิเคชัน:ใช้สำหรับโครงการใหม่ที่ต้องการความเสถียรและความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

 

วัสดุ:สามารถทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กดัดได้หลายประเภท เช่น เหล็กอ่อนหรือเหล็กกราไฟท์ทรงกลม

 

 

แอปพลิเคชัน	UIC54	UIC60	115RE, ราง 50 กก., ราง 60 กก., BS80lbs, BS100lbs, ect
ชื่อ	QT500-7	QT450-10	QT400-15
มาตรฐาน	กิกะไบต์ 1348-88	กิกะไบต์ 1348-88	กิกะไบต์ 1348-89
องค์ประกอบทางเคมี(%)	C:3.60-3.80	C:3.40-3.90	C:3.50-3.60
	C:3.60-3.80	นาที:0.2-0.5	Mn: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5
	ศรี:2.50-2.90	ศรี:2.70-3.00	ศรี:3.0-3.2
	P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08	P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.07	P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.07
	S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03	S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02
ความต้านแรงดึง	มากกว่าหรือเท่ากับ 500 Mpa	มากกว่าหรือเท่ากับ 450 Mpa	มากกว่าหรือเท่ากับ 400 Mpa
ความแข็งแรงของผลผลิต	มากกว่าหรือเท่ากับ 320 Mpa	มากกว่าหรือเท่ากับ 310 Mpa	มากกว่าหรือเท่ากับ 250 Mpa
การยืดตัว (%)	มากกว่าหรือเท่ากับ 7	มากกว่าหรือเท่ากับ 10	มากกว่าหรือเท่ากับ 15
ความแข็ง	170~230HB	160~210HB	130~180HB
องค์กรทางโลหะวิทยา	เฟอร์ไรต์และเพิร์ลไลท์	กราไฟท์ เฟอร์ไรต์ และเพิร์ลไลท์	เฟอร์ไรท์

 

 

คำอธิบาย:ไหล่รางชนิดหนึ่งที่เกิดจากการตีขึ้นรูปร้อนแล้วเชื่อมเข้ากับรางหรือหมอนรอง

 

แอปพลิเคชัน:ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการซ่อมแซม ดัดแปลง หรือในสถานการณ์ที่ไม่สามารถหล่อได้จริง เช่น ในรูปแบบสวิตช์และทางขวางที่สามารถเชื่อมเข้ากับตลับลูกปืนเหล็กได้

 

วัสดุ:มักทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือปานกลาง-

 

 

 

วัสดุ	ความต้านแรงดึง (Mpa)	ความแข็งแรงของผลผลิต (Mpa)	การยืดตัว (%)
QT400-15(GGG40)	400	250	15
QT450-10(GGG45)	450	310	10
QT500-7 (GGG50)	500	320	7

 

 

ไหล่รถไฟถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการก่อสร้างและบำรุงรักษารางรถไฟ โดยเฉพาะระบบรางที่มีการบรรทุกสูงและความเร็วสูง (ราง 50 กก., 85 กก., 90/91LB, 115RE/136RE, UIC54 และ UIC60- การใช้ไหล่รางทำให้เสถียรภาพของรางรถไฟดีขึ้นและยืดอายุการใช้งานของราง หน้าที่หลักอยู่ในด้านต่อไปนี้

 

• รางรองรับ:ให้การสนับสนุนที่มั่นคงเพื่อป้องกันไม่ให้รางเลื่อน

 

• โหลดการถ่ายโอน:น้ำหนักที่ใช้บนรางรถไฟจะกระจายไปยังเตียงบัลลาสต์อย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันแรงกดดันมากเกินไปในท้องถิ่น

 

• ความต้านทานการเสียรูป:ลดความเครียดที่เกิดจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้นบนสนามแข่ง เพื่อป้องกันสนามจากการเสียรูป การแตกหัก และปัญหาอื่นๆ

 

 

รางรถไฟ Gneeนำเสนอตัวยึดรางรถไฟประเภทต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่น คลิปหนีบและแคลมป์รางยางยืด, รางสกรูสไปค์, เดือยพลาสติก, สลักเกลียวแรงดึงสูงพร้อมน๊อต, แผ่นฐานราง (ผูก), แผ่นรางปลา, ไหล่รถไฟ (แทรก), สลักเกลียวปลา, ยางรางรถไฟ และแผ่น EVA เป็นต้น ตัวอย่างและภาพวาดที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้ให้ เราจะผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามลำดับ

 

คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL