รางรถไฟหมายถึงอะไร?

Jan 21, 2026

รางเหล็กเป็นส่วนประกอบหลัก-รับน้ำหนักและนำทางของระบบรางใดๆ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักบรรทุกของล้อ รักษาเกจที่แม่นยำ และรับประกันการจัดตำแหน่งระยะยาว-ภายใต้แรงไดนามิกที่ต่อเนื่อง I-ส่วนตัดขวาง-คาน-ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประกอบด้วยหัวราง ราง และฐาน- ช่วยให้สามารถถ่ายโอนน้ำหนักไปยังสลีปเปอร์และบัลลาสต์หรือคานรองรับเหล็กในโครงสร้างทางอุตสาหกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในโลจิสติกส์ ท่าเรือ โรงงาน และเครือข่ายระบบรางแห่งชาติสมัยใหม่ จะใช้หลักการโครงสร้างเดียวกัน แต่โปรไฟล์ราง เกรดเหล็ก และมาตรฐานจะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญตามเงื่อนไขการบริการ

track rail

ตั้งแต่การขนส่งทางรถไฟไปจนถึงรันเวย์เครน รางเป็นรากฐานของระบบการเคลื่อนที่เชิงเส้น ในทางวิศวกรรมเชิงปฏิบัติ สิ่งที่ผู้คนเรียกว่า "รางรถไฟ" มักจะซ้อนทับกับรางอุตสาหกรรมหนักและรางเครน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลานขนส่งสินค้า อาคารขนส่งระหว่างรูปแบบ และศูนย์โลจิสติกส์ ซึ่งโปรไฟล์ราง เช่น UIC60, 60E1, 75kg, QU100 และ A100 อาจปรากฏในโปรเจ็กต์เดียวกัน

รางรถไฟหมายถึงอะไร?

รางรถไฟหมายถึงรางที่ออกแบบมาเพื่อใช้นำทางและรองรับตู้รถไฟเป็นหลัก รวมถึงรถไฟโดยสาร รถไฟบรรทุกสินค้า ยานพาหนะรถไฟใต้ดิน และบางครั้ง{0}}ติดตั้งอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ติดตั้งบนราง รางเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะคือน้ำหนักต่อเมตรที่สูงกว่า ความแข็งของส่วนหัวที่แข็งแรงกว่า และพิกัดความเผื่อมิติที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

โปรไฟล์รางรถไฟทั่วไปที่จัดทำโดยรางรถไฟ Gneeรวม:

รางรถไฟมาตรฐานจีน

heavy rail

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

รางเหล็กมาตรฐาน JIS E 1103/1101

light rail

มาตรฐาน: JIS E 1103/1101
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3	10-12
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2	10-12

รางเหล็กมาตรฐานออสเตรเลีย 1085

crane rail

มาตรฐาน: AS 1085
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
31กก	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47กก	70	141.3	127	14.3	46.5
50กก	70	154	127	15	50.8
60กก	70	170	146	16.5	61
68กก	73.4	186	152	17.5	67.6
73กก	70	157	146	32	73.63
86กก	102	102	165	84.11	85.5
89กก	102	114	178	51	89.81

รางเหล็กมาตรฐาน DIN 13674-1-2003

steel rail

มาตรฐาน:ดินแดง 536
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

UIC 860 รางเหล็กมาตรฐาน

steel rail

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

รางรถไฟแตกต่างจากรางเครนและรางขุดอย่างไร?

แม้ว่ารางทั้งหมดจะมีฟังก์ชันโครงสร้างพื้นฐานเหมือนกัน แต่โปรไฟล์และวัสดุของรางเหล่านั้นก็ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับรูปแบบการรับน้ำหนักและเงื่อนไขการสัมผัสที่แตกต่างกัน

mining rail crane rail

ประเภทราง	โปรไฟล์ทั่วไป	คุณสมบัติโครงสร้างที่สำคัญ	โครงการทั่วไป
รางรถไฟ	UIC60, 60E1, 75กก., 132RE	ฐาน-เว็บ-ส่วนหัวที่สมดุลเพื่อความมั่นคงในระยะไกล-	เส้นทางขนส่งสินค้า ระบบรถไฟใต้ดิน ลานรถไฟ
รางเครน	QU70, QU100, A75, A100 (DIN536)	ฐานหนาและแผ่นใยเสริมแรงสำหรับรับน้ำหนักล้อแนวตั้ง	เครนท่าเรือ เครนโรงถลุงเหล็ก ระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
รางขุด	18 กก., 22 กก., 30 กก. (GB / JIS)	ส่วนแสง การติดตั้งง่ายขึ้น	การขนส่งทางอุโมงค์การขนส่งทางใต้ดิน

ตัวอย่างเช่น,รางเครน QU100 และ DIN536 A100ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักล้อสูงและคานรองรับ-ช่วงสั้น ในขณะที่ราง UIC60 และ 60E1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อโครงสร้างรางต่อเนื่องที่มีหมอนรองและบัลลาสต์ อย่างไรก็ตาม ในอาคารตู้คอนเทนเนอร์และศูนย์กลางโลจิสติกส์หลายแห่ง นักออกแบบจงใจเลือกรางรถไฟขนาดหนักแทนรางเครน เพื่อรวมชิ้นส่วนอะไหล่ การยึด และขั้นตอนการบำรุงรักษาเข้าด้วยกัน นี่คือจุดที่ซัพพลายเออร์ เช่น GNEE RAIL จัดเตรียมการจับคู่ทางเทคนิคระหว่างโครงราง ระบบยึด และการออกแบบฐานราก

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

รับใบเสนอราคาและรูปวาด