คลิปรางยางยืดแบบไม่มีเกลียวในการยึดรางรถไฟคืออะไร?

Jan 28, 2026

คลิปรางยางยืดแบบไม่มีเกลียวคืออะไร?

คลิปรางยางยืดแบบไม่มีเกลียวเป็นตัวยึดรางแบบยืดหยุ่น{0}}แบบดึงแรงดึงเองได้เอง ซึ่งใช้ยึดรางกับหมอน ต่างจากการยึดแบบสลักเกลียว ตรงที่ไม่ต้องใช้ส่วนประกอบที่เป็นเกลียว: คลิปจะถูกดันเข้าไปในไหล่ของระบบยึดและล็อคตีนผีของรางด้วยแรงสปริง การออกแบบนี้ป้องกันการพลิกคว่ำของราง รักษาระดับราง และให้การจับยึดที่สม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งาน คลิปหนีบทำจากเหล็กสปริงที่มีความแข็งแรงสูง-เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบรางสมัยใหม่เนื่องจากให้-ประสิทธิภาพสูง การสั่นสะเทือน- ลดการยึดและมีการบำรุงรักษาต่ำ

มันทำงานอย่างไร?

การติดตั้งจะทำให้คลิปหลุดออกจากรูปทรงอิสระ แรงคืนตัวแบบยืดหยุ่นจะกลายเป็นภาระนิ้วเท้าที่กดบนตีนผีราง ตัวคลิปถูกขับเคลื่อนขนานไปกับราง (รูปทรงของคลิปแบบ E-) หรือตั้งฉากกับราง (ติดตั้งรูปทรงของคลิปอย่างรวดเร็ว-) เมื่อนั่งแล้ว คลิปจะยึดรางไว้กับแผ่นรองรางและแผ่นฐาน ต้านทานการคืบคลานตามยาวและการเคลื่อนไหวด้านข้าง และช่วยให้รางและรางนอนสัมผัสกันแน่นแม้ภายใต้การโหลดแบบไดนามิก

วัสดุและคุณสมบัติทางกล

คลิปยางยืดแบบไม่มีเกลียวทำจากเหล็กสปริงซิลิโก-แมงกานีสหรือซิลิโก- เช่น 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn และ 38Si7 ช่วงองค์ประกอบทางเคมีโดยทั่วไปคือคาร์บอน 0.35 ถึง 0.64% ซิลิคอน 1.40 ถึง 2.00% แมงกานีส 0.40 ถึง 0.90% และสำหรับโครเมียม-เกรดตลับลูกปืน โครเมียม 0.70 ถึง 1.00% โดยมีฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์จำกัดอยู่ที่ 0.03%

คุณสมบัติ ค่าปกติ
ความแข็ง 44-48 HRC สำหรับคลิปประเภท E-; 42-47 HRC สำหรับแคลมป์ปรับความตึงแบบระบบกระดุม
ชีวิตที่เหนื่อยล้า 3-5 ล้านรอบโดยไม่ขาด (18 มม.: 3 ล้าน; 20 มม.: 5 ล้าน)
การตกแต่งพื้นผิว ทาน้ำมันธรรมดา, ออกไซด์สีดำ, ชุบสังกะสี, ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน, เคลือบ Dacro, การพ่นสี
มาตรฐานอ้างอิง UIC, AREMA, BS, RDSO, DIN, JIS, GOST, GB/T หรือตามข้อกำหนดของโครงการ
บรรจุภัณฑ์ ถุงผ้าหรือพาเลท

รวดเร็ว-ติดตั้งพารามิเตอร์คลิป

การออกแบบคลิปการติดตั้งที่รวดเร็ว-ได้รับการติดตั้งในแนวตั้งฉากกับราง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกรณีที่การติดตั้งอย่างรวดเร็วมีความสำคัญ การออกแบบทั่วไปสองแบบมีพารามิเตอร์ระบุดังต่อไปนี้:

พารามิเตอร์ ดีไซน์ FC1500 ดีไซน์ FC1600
แรงดันในการหนีบที่กำหนด 1,000 กก 1,250 กก
แรงหนีบ >16 กิโลนิวตัน >20 กิโลนิวตัน
ความต้านทานการคืบของราง >7 กิโลนิวตัน >9 กิโลนิวตัน
ความต้านทานของฉนวน >5 kΩ >5 kΩ

การใช้งานทั่วไป

หมอนคอนกรีตและไม้: ยึดรางโดยตรงเข้ากับแบบหล่อ-ที่ไหล่หรือบนแผ่นฐานบนหมอนไม้

ความเร็วสูง-และเส้นทางลากหนัก-: รักษารูปทรงของสนามแข่งภายใต้ความเครียดที่รุนแรงและความเร็วสูง

การขนส่งสาธารณะในรถไฟใต้ดินและในเมือง: ใช้ในเส้นทาง-ที่ไวต่อเสียง -แผ่นพื้นความถี่สูง และ-รางที่ไม่มีบัลลาสต์

การหมุนและรางพิเศษ: จัดการโหลดเชิงโครงสร้าง ความร้อน และไดนามิกที่สวิตช์และทางแยก

คำถามที่พบบ่อย

1.ทำไมคลิปถึงเรียกว่าไม่มีเกลียว?

เพราะไม่ต้องมีเกลียวยึด คลิปล็อคโดยการโก่งตัวของสปริงภายในไหล่ ซึ่งช่วยลดการใช้สลักเกลียว น็อต และแหวนรอง ช่วยลดระยะเวลาในการติดตั้ง และลดความเสี่ยง-ชิ้นส่วนที่หลวมจากการสั่นสะเทือน

2. คลิปหนีบเส้นผ่านศูนย์กลาง 20.6 มม. รองรับน้ำหนักนิ้วเท้าเท่าใด

คลิปที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแท่งขนาด 20.6 มม. โดยทั่วไปจะรับน้ำหนักที่ปลายเท้าในช่วง 850 ถึง 1,000 กก. ขึ้นอยู่กับการออกแบบ การออกแบบบางแบบสามารถรับน้ำหนักได้ประมาณ 950 กก. หรือมากกว่า ค่าที่แน่นอนได้รับการยืนยันโดยการทดสอบโหลด toe- บนชุดงานที่จัดส่ง

3. สามารถติดตั้งและถอดคลิปเหล่านี้ด้วยเครื่องมือง่ายๆ ได้หรือไม่?

ใช่. คลิปสามารถขับเคลื่อนด้วยค้อนมาตรฐานและสกัดด้วยเครื่องถอดคลิป และมีเครื่องติดตั้งแบบใช้เครื่องจักรสำหรับโครงการขนาดใหญ่ ไม่ต้องใช้เครื่องมือไฟฟ้าหรือเกลียว

4. คลิปยางยืดเป็นฉนวนไฟฟ้าหรือไม่?

เมื่อใช้ร่วมกับแผ่นรางหุ้มฉนวนและฉนวนพลาสติก ชุดยึดจะเป็นฉนวนไฟฟ้าระหว่างรางและหมอนรอง ซึ่งมีความสำคัญสำหรับระบบส่งสัญญาณวงจร- โดยทั่วไปความต้านทานของฉนวนจะระบุไว้สูงกว่า 5 kΩ

5. อะไรคือความแตกต่างระหว่างคลิปที่ขับเคลื่อนแบบขนานและคลิปที่ขับเคลื่อนในแนวตั้งฉากกับราง?

คลิปที่ขับเคลื่อนแบบขนาน- (รูปทรงแบบ E-) เลื่อนไปที่ไหล่ตามทิศทางของราง และเป็นแบบที่พบบ่อยที่สุดบนรางหลัก คลิปการติดตั้ง-ที่ขับเคลื่อนเร็ว-ในแนวตั้งฉากจะถูกตอกจากด้านบน ซึ่งช่วยให้การติดตั้งเร็วขึ้นและเป็นที่ต้องการสำหรับการก่อสร้างทางด่วน

6. ฉันควรระบุเกรดเหล็กใดสำหรับงานที่มีความล้าสูง-

60Si2MnA เป็นตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการใช้งานที่มีความล้าสูง-เนื่องจากมีขีดจำกัดความยืดหยุ่นสูง ในขณะที่ 38Si7 เป็นตัวเลือกที่ต้องการเมื่อข้อกำหนดเฉพาะของยุโรปตามมาตรฐาน EN 10089 ยืนยันใบรับรององค์ประกอบทางเคมีในการจัดส่งแต่ละครั้ง