OTM ในการรถไฟคืออะไร?

ตัวยึดรางเป็นระบบกลไกที่ออกแบบมาเพื่อรักษารูปทรงของรางรถไฟไว้ภายใต้การโหลดแบบไซคลิกในระยะยาว- โดยการรักษาแรงจับยึดที่สม่ำเสมอและป้องกันการคลายตัวของรางทีละน้อย ความน่าเชื่อถือจะกำหนดขอบเขตความปลอดภัยของสนามแข่งและการวางแผนการบำรุงรักษา

 

 

รางรถไฟ Gneeสนับสนุนโครงการรางขนาดใหญ่-โดยจัดหาระบบยึดที่ได้มาตรฐานพร้อมกับการกำหนดค่าที่กำหนดเองสำหรับส่วนรางพิเศษ รางเครน และเค้าโครงรางอุตสาหกรรม

 

OTM ในการรถไฟคืออะไร?

 

ในทางรถไฟโอทีเอ็มโดยทั่วไปย่อมาจากวัสดุติดตามอื่น ๆ(หรือวัสดุรางเบ็ดเตล็ด) หมายถึง อุปกรณ์ที่ใช้ยึดรางกับสายรัด เช่น ข้อต่อราง หนามแหลม พุก สลักเกลียว และแหวนรอง นอกจากนี้ยังหมายถึงบน-เครื่องติดตาม(ยานพาหนะบำรุงรักษา เช่น เครื่องงัดแงะหรือเครื่องเป่าลมหิน)

 

ตัวอย่างการใช้งาน OTM (วัสดุแทร็กอื่นๆ):

 

• การยึดราง:การใช้คลิปตัว E- ตัวหนีบราง และพุกเพื่อยึดรางกับหมอน

 

 

หนึ่งคลิปรางยางยืด(ERC) เป็นอุปกรณ์ยึดแรงดึงในตัว-ที่สำคัญซึ่งทำจากเหล็กสปริงฟอร์จที่มีความแข็งแรงสูง- (เช่น เกรด 55Si7) ซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดรางรถไฟไว้กับแท่นคอนกรีต (PSC) เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงและมาตรวัดที่เหมาะสม ใช้กันอย่างแพร่หลายในรางรถไฟสมัยใหม่เพื่อทนต่อการสั่นสะเทือนหนัก แรงไดนามิก และป้องกันการคืบคลาน

 

 

แบบอย่าง	เส้นผ่านศูนย์กลาง	น้ำหนัก	วัสดุ
ประเภทที่สาม	Ø18	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E1609	Ø16	0.43 กก./ชิ้น	60Si2MnA
E1809	Ø20	0.61กก./ชิ้น	60Si2MnA
E1813	Ø18	0.62กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2001	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2007	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2009	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2039	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2055	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2056	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
E2063	Ø20	0.80กก./ชิ้น	60Si2MnA
คลิปรางรถไฟ PR85	Ø13	0.25กก./ชิ้น	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0.85กก./ชิ้น	60Si2MnA
PR401	Ø20	0.97กก./ชิ้น	60Si2MnA
PR415	Ø20	0.95กก./ชิ้น	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1.03กก./ชิ้น	38Si7
เอสเคแอล 1	Ø13	0.48กก./ชิ้น	60Si2CrA
เอสเคแอล 3	Ø13	0.48กก./ชิ้น	60Si2CrA
เอสเคแอล 12	Ø13	0.53กก./ชิ้น	38Si7
เอสเคแอล 14	Ø13	0.53กก./ชิ้น	60Si2MnA
คลิปรางพิเศษ	Ø13	0.48กก./ชิ้น	60Si2MnA
คลิปรถไฟรัสเซีย	Ø18	0.58กก./ชิ้น	60Si2MnA
คลิปดีนิค	Ø25	0.49-0.68กก./ชิ้น	60Si2MnA
ต่อต้านเดี่ยว-	Ø20	0.25กก./ชิ้น	60Si2MnA
การโจรกรรม

 

วัสดุของคลิปราง ERC

 

องค์ประกอบ / เกรด	60Si2Mn	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7 (ประมาณ 1.5023)	55Si7 (ประมาณ 1.0904)	65Si7 (ประมาณ 1.0906)
คาร์บอน (ซี)	0.56–0.64	0.56–0.64	0.52–0.60	0.35–0.42	0.52–0.60	0.62–0.70
ซิลิคอน (ศรี)	1.50–2.00	1.40–1.80	1.50–2.00	1.60–2.00	1.60–2.00	1.60–2.00
แมงกานีส (Mn)	0.60–0.90	0.40–0.70	0.60–0.90	0.50–0.80	0.70–1.00	0.70–1.00
โครเมียม (Cr)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30	0.70–1.00	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30
นิกเกิล (พรรณี)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35	–	–	–
ฟอสฟอรัส (P)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025
ซัลเฟอร์ (S)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025
มาตรฐานที่สำคัญ	กิกะไบต์/ที 1222	กิกะไบต์/ที 1222	กิกะไบต์/ที 1222	EN 10089	EN 10089	EN 10089

 

• ติดตามข้อต่อ:การต่อปลายรางโดยใช้แถบข้อต่อ แถบประกบ และสลักเกลียว

 

• ฉนวนกันความร้อน:จัดให้มีฉนวนไฟฟ้าระหว่างส่วนราง

 

• การซ่อมบำรุง:การยึดแผ่นยึด หมุดเกลียว และแผ่นรองรางเพื่อรักษารูปทรงของราง

 

จุดประสงค์คืออะไรของตัวยึดราง?

 

ตัวยึดรางซึ่งมักเรียกว่าพุกราง คลิป หนามแหลม หรือแผ่นยึดราง เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ยึดรางกับรางรถไฟอย่างแน่นหนา (สายรัดรางรถไฟ) เพื่อรักษาเสถียรภาพของมาตรวัด ต้านทานการเคลื่อนที่จากแรงแบบไดนามิก ด้านข้าง และแนวตั้ง และให้ความยืดหยุ่นเพื่อลดการสั่นสะเทือนและความเสียหาย ระบบเหล่านี้รับประกันความสมบูรณ์ของราง ป้องกันการตกราง และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและราบรื่น

 

วัตถุประสงค์และหน้าที่หลัก

 

• รางยึด:ติดรางเข้ากับหมอนหรือแผ่นฐานอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวนอน/แนวตั้ง และป้องกันการพลิกคว่ำ

 

• การบำรุงรักษามาตรวัด:ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระยะห่างระหว่างราง (เกจ) ที่แม่นยำและสม่ำเสมอจะยังคงอยู่ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปฏิบัติงานของรถไฟอย่างปลอดภัย

 

 

• ทนต่อแรงไดนามิก:กระจายน้ำหนักที่หนักหน่วงและทำซ้ำจากรถไฟ (ตามยาว แนวตั้ง และด้านข้าง) ทั่วทั้งโครงสร้างรางรถไฟ

 

• ให้ความยืดหยุ่น/การทำให้หมาดๆ:ดูดซับแรงสั่นสะเทือน แรงกระแทก และเสียง ลดความเสียหายต่อหมอนและราง

 

• การจัดการความร้อน:จำกัดการเคลื่อนไหวตามยาวที่เกิดจากการขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากความร้อน (คืบ)

 

รางรถไฟ Gneeเสนอประเภทต่างๆตัวยึดรางรถไฟเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่น คลิปและแคลมป์รางยางยืด, รางสกรูสไปค์, เดือยพลาสติก, สลักเกลียวแรงดึงสูงพร้อมน๊อต, แผ่นฐานราง (ผูก), แผ่นรางปลา, ไหล่รถไฟ (แทรก), สลักเกลียวปลา, ยางรางรถไฟ และแผ่น EVA เป็นต้น ตัวอย่างและภาพวาดที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้ให้ เราจะผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามลำดับ นอกจากนี้เรายังจัดการกับ Steel Rail, Sleeper, Auto Bolt และชิ้นส่วนที่กำหนดเองอื่น ๆ

 

คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL