รางเหล็กประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?

Aรางเหล็กเป็นองค์ประกอบหลักที่รับน้ำหนัก-ตามยาวของระบบรางรถไฟ เป็นหน้าตัดเหล็กแผ่นรีดที่ติดตั้งเป็นเส้นคู่ขนานเพื่อนำทาง รองรับ และส่งน้ำหนักจากล้อรถไฟไปยังหมอนรอง (สายรัด) จากนั้นไปยังโครงสร้างรางบัลลาสต์หรือแผ่นพื้น รางเหล็กให้พื้นผิวการวิ่งที่ต่อเนื่องและราบรื่นซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของรถไฟที่ปลอดภัย มั่นคง และมีความต้านทานต่ำ-

 

 

รางเหล็กประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?

 

ในตลาดต่างประเทศ การจำแนกประเภทรางจะขึ้นอยู่กับโปรไฟล์หน้าตัดและการใช้งาน{0}}เป็นหลัก ไม่ใช่เฉพาะตามมาตรฐานของประเทศเท่านั้น ในฐานะซัพพลายเออร์มืออาชีพด้านวัสดุรางรถไฟและเครนรางรถไฟ Gneeจำหน่ายรางเหล็กหลายประเภทพร้อมระบบยึดที่สมบูรณ์ รวมถึงคลิปหนีบราง แผ่นฐาน แผ่นราง สลักเกลียว และโซลูชันที่ปรับแต่งเองสำหรับทั้งรางรถไฟและรางอุตสาหกรรม ช่วยให้ลูกค้าในต่างประเทศได้รับประสิทธิภาพรางรถไฟที่มั่นคงและระยะยาว-ภายใต้สภาพแวดล้อมการทำงานที่หลากหลาย

 

 

ในฐานะซัพพลายเออร์ตัวยึดรางแบบมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานต่างๆ ได้ เช่น GB,American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ เครน และการทำเหมืองถ่านหิน

 

รางรถไฟมาตรฐาน GB

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

รางรถไฟมาตรฐาน AREMA

 

มาตรฐาน: ASTMA1, AREMA
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	วัสดุ	ความยาว (ม.)
	หัว (มม.)	ความสูง(มิลลิเมตร)	ด้านล่าง(มิลลิเมตร)	เว็บ (มม.)
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88	700	6-12
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84	700	6-12
อสส.60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76	700	6-12
เอเอสซีอี 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	900A/1100	12-25
อสส.85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17	900A/1100	12-25
90RA	65.09	142.88	130.18	14.29	44.65	900A/1100	12-25
115RE	69.06	168.28	139.7	15.88	56.9	900A/1100	12-25
136RE	74.61	185.74	152.4	17.46	67.41	900A/1100	12-25
175 ปอนด์	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8	900A/1100	12-25

 

รางรถไฟมาตรฐาน UIC

 

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	วัสดุ	ความยาว (ม.)
	หัว (มม.)	ความสูง(มิลลิเมตร)	ด้านล่าง(มิลลิเมตร)	เว็บ (มม.)
UIC50	70	152	125	15	50.46	900A/1100	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43	900A/1100	12-25
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21	900A/1100	12-25

 

รางรถไฟมาตรฐาน JIS

 

มาตรฐาน: JIS E1103-91/JISE 1101-93
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	วัสดุ	ความยาว (ม.)
	หัว (มม.)	ความสูง(มิลลิเมตร)	ด้านล่าง(มิลลิเมตร)	เว็บ (มม.)
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	มาตรฐาน JIS E	9-10
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3		9-10
JIS 30KG	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1		9-10
JIS 37Ａ	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2		10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4		10-25
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3		10-12
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2		10-12

 

ทำไมต้องใช้รางเหล็ก?

 

รางเหล็กถูกนำมาใช้เพื่อความแข็งแกร่ง ความทนทานต่อการสึกหรอ และความทนทานเป็นพิเศษ โดยให้พื้นผิวที่เรียบ มั่นคง และปลอดภัยสำหรับรถไฟหนัก ขณะเดียวกันก็รับน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ แรงสั่นสะเทือน และแรงไดนามิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้รางเหล่านี้เหมาะสำหรับทุกสิ่งตั้งแต่-การขนส่งสินค้าหนักไปจนถึงสาย-ความเร็วสูงและแม้แต่การก่อสร้าง ความสามารถของพวกเขาในการส่งสัญญาณสำหรับระบบความปลอดภัย ความคุ้มทุน- และความสามารถในการรีไซเคิล ยิ่งทำให้สถานะของพวกเขาเป็นวัสดุทางเลือกสำหรับทางรถไฟสมัยใหม่มากขึ้น

 

 

• ความแข็งแกร่งและความทนทาน: เหล็กสามารถรับน้ำหนักได้มาก แรงกระแทกที่รุนแรง และแรงเสียดทานคงที่จากรถไฟความเร็วสูงที่มีน้ำหนักมาก-โดยไม่เปลี่ยนรูป ทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน

 

• ความปลอดภัย: ให้พื้นผิวที่เชื่อถือได้และต่อเนื่องสำหรับการนำทางยานพาหนะ และมีความสำคัญสำหรับวงจรติดตามที่ใช้ในการส่งสัญญาณ การป้องกันอุบัติเหตุ

 

• ประสิทธิภาพ: เหล็กกล้ามีความต้านทานต่ำ- พื้นผิวกลิ้งเรียบ ลดการใช้พลังงาน และทำให้สามารถเคลื่อนตัวรถไฟได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

 

• ความอเนกประสงค์: ได้รับการออกแบบมาเพื่อความต้องการเฉพาะ ตั้งแต่สายลากจูง-หนัก (ความแข็งแรงสูง) ไปจนถึงทางโค้งแคบ (ความต้านทานต่อการสึกหรอ)

 

รางเหล็กประเภทต่างๆ ได้รับการออกแบบเพื่อให้ตรงกับความต้องการด้านกลไกและการปฏิบัติงานที่แตกต่างกันมาก ตั้งแต่การจราจรทางรถไฟความเร็วสูง- ไปจนถึงการเคลื่อนย้ายเครนอุตสาหกรรมหนัก และระบบรถรางในเมือง การเลือกรางที่เหมาะสมต้องพิจารณารูปทรงโปรไฟล์ เกรดเหล็ก ความเข้ากันได้ของการยึด สภาพแวดล้อม และการเข้าถึงการบำรุงรักษา ในฐานะซัพพลายเออร์ที่มุ่งเน้นการส่งออก-ซึ่งให้บริการตลาดต่างประเทศรางรถไฟ Gneeไม่เพียงแต่ให้บริการรางเหล็กและรางเครนหลายประเภทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์เสริม เช่น คลิปรางยางยืด แผ่นฐาน แผ่นราง สลักเกลียว และชุดยึดที่ปรับแต่งได้ พร้อมด้วยการสนับสนุนการเลือกทางเทคนิค การยืนยันการวาด และคำแนะนำในการติดตั้ง ช่วยให้ลูกค้าบรรลุระบบรางที่เชื่อถือได้และเป็นไปตามข้อกำหนดในโครงการทางรถไฟ ท่าเรือ เหมืองแร่ และอุตสาหกรรม

 

คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL