ข้อมูลจำเพาะของวัสดุรางรถไฟ

วัสดุรางรถไฟหมายถึงระบบบูรณาการของรางเหล็ก ไม้หมอน ระบบยึด และโครงสร้างเตียงรางที่ร่วมกันให้การสนับสนุนน้ำหนักบรรทุก คำแนะนำ และความมั่นคง-ในระยะยาวสำหรับยานพาหนะที่ใช้ราง ในงานวิศวกรรมระบบรางสมัยใหม่ องค์ประกอบหลักคือตัวหนา: วัสดุรางรถไฟ โดยเฉพาะรางเหล็ก ซึ่งรับน้ำหนักล้อโดยตรงและกำหนดอายุการใช้งาน ความปลอดภัย และรอบการบำรุงรักษา

 

ภายในขั้นตอนแรกของการออกแบบระบบ วิศวกรจะต้องจับคู่ส่วนราง เกรดเหล็ก และความยืดหยุ่นในการยึดกับน้ำหนักและความเร็วของการจราจร

ที่รางรถไฟ Gneeเราจัดหาโซลูชันวัสดุรางรถไฟแบบครบวงจร รวมถึงรางเหล็ก ตัวยึดราง แผ่นฐาน และบริการแปรรูปแบบกำหนดเองสำหรับโครงการระดับนานาชาติ

 

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุรางรถไฟ

 

รางเหล็กระบุตามโปรไฟล์ มวลต่อเมตร เกรดเหล็ก สมบัติทางกล และพิกัดความเผื่อมิติ โปรไฟล์จะกำหนดรูปทรงหน้าสัมผัสของล้อ ในขณะที่มวลจะควบคุมความต้านทานการโค้งงอและอายุความล้า รางที่หนักกว่าจำเป็นสำหรับการรับน้ำหนักของเพลาสูงและ-ทางเดินที่มีน้ำหนักมาก

 

เกรดเหล็กรางและมาตรฐานสากล:

 

 

ระบบมาตรฐาน	เกรดทั่วไป	การใช้งานทั่วไป
GB (จีน)	U71Mn, U75V	ค่าขนส่งผู้โดยสารรางเครน
TH / UIC (ยุโรป)	R260, R350HT	ทางรถไฟสายหลักลากของหนัก
อารีมา (สหรัฐอเมริกา)	AAR เกรด 1 พรีเมี่ยม	ค่าขนส่งและผู้โดยสาร
ดิน 536	A65, A75, A100, A120	รางเครนอุตสาหกรรม
ซีรีย์ QU	QU70, QU80, QU100, QU120	ท่าเรือและเครนโรงงาน

 

ระดับ	มาตรฐาน/ภูมิภาค	องค์ประกอบทั่วไป (wt%)
R260	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50
R350HT	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50
เกรด 260	AREMA (อเมริกาเหนือ)	C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2
เกรด 350	AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา)	C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (ไมโครอัลลอยด์)
BH Rail (ไบนิติก)	JIS E 1101 (ญี่ปุ่น) นำมาใช้ในสหภาพยุโรป/อินเดีย	C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (อุปกรณ์เสริม เฉพาะโรงงาน-)
U71ม	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35
U75V	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12

 

ประเภทของรางเหล็ก

 

ในฐานะซัพพลายเออร์ตัวยึดรางแบบมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานต่างๆ ได้ เช่น GB,American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ เครน และการทำเหมืองถ่านหิน

 

GB รถไฟฟ้ารางเบามาตรฐาน

 

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

รางเหล็กมาตรฐาน JIS E 1103/1101

 

มาตรฐาน: JIS E 1103/1101
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3	10-12
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

รางเหล็กมาตรฐานออสเตรเลีย 1085

 

มาตรฐาน: AS 1085
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา
31กก	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47กก	70	141.3	127	14.3	46.5
50กก	70	154	127	15	50.8
60กก	70	170	146	16.5	61
68กก	73.4	186	152	17.5	67.6
73กก	70	157	146	32	73.63
86กก	102	102	165	84.11	85.5
89กก	102	114	178	51	89.81

 

ทำไมต้องใช้เหล็กในการผลิตรางรถไฟ?

 

เหล็กถูกนำมาใช้เป็นรางรางเนื่องจากมีความแข็งแรง ความทนทาน ทนต่อการสึกหรอ และ-ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงเป็นพิเศษ ทำให้สามารถทนต่อน้ำหนักรถไฟจำนวนมาก การเสียดสีคงที่ การกระแทก และอุณหภูมิสุดขั้วโดยไม่เปลี่ยนรูป ทำให้มั่นใจในการขนส่งที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และ-ยาวนาน ความแข็งแรงเมื่อยล้าที่ยอดเยี่ยม ความคงตัวของขนาด และประสิทธิภาพด้านต้นทุน-เมื่อเวลาผ่านไปทำให้ตำแหน่งวัสดุในอุดมคติแข็งแกร่งขึ้น ด้วยโลหะผสมเหล็กชนิดพิเศษที่เพิ่มประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานลากจูง-ด้วยความเร็วสูงหรือหนัก-

คุณสมบัติที่สำคัญของเหล็กสำหรับราง:

 

 

• ความแข็งแรงและการรับน้ำหนัก-แบริ่ง: เหล็กกล้ามีแรงดึงและแรงอัดสูง รองรับน้ำหนักอันมหาศาลของรถไฟสมัยใหม่ ป้องกันการกระแทกหรือการโค้งงอ

 

• ความต้านทานต่อการสึกหรอ: ต้านทานการเสียดสีและการเสียดสีจากล้อ ทำให้รางคงรูปร่างและความเรียบลื่นไว้ได้เป็นเวลานาน

 

• ความทนทานและอายุการใช้งาน: เหล็กทนทานต่อความเครียด การสั่นสะเทือน และสภาพอากาศอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานและลดต้นทุนการเปลี่ยน

 

 

• ความต้านทานต่อความเมื่อยล้า: สามารถรองรับวงจรความเครียดที่เกิดขึ้นซ้ำๆ จากรถไฟที่วิ่งผ่านได้โดยไม่เกิดรอยแตกร้าว ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัย

 

• ความต้านทานการกัดกร่อน: แม้ว่าเหล็กจะเกิดสนิมได้ แต่การบำบัดพิเศษและการชุบสังกะสีจะช่วยปกป้องราง และเหล็กบางชนิด (เช่น โครเมียม-โมลิบดีนัม) ก็มีความต้านทานเพิ่มขึ้น

 

• ประสิทธิภาพภายใต้สภาวะสุดขั้ว: เหล็กรักษาความสมบูรณ์ในสภาวะความร้อนและความเย็นจัด ซึ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติการทางรถไฟทั่วโลก

 

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด