โลจิสติกส์และการขนส่งแท่งข้อต่อราง: คู่มือปฏิบัติ

รางข้อต่อรางและลักษณะทางกายภาพ

ราวข้อต่อรางหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าแผ่นปิดปลาเป็นส่วนประกอบเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง-ที่ใช้เป็นคู่เพื่อยึดปลายของรางทั้งสองไว้ด้วยกันที่ข้อต่อ เนื่องจากถูกหลอมหรือรีดจากเหล็กกล้าคาร์บอน จึงมีความหนาแน่นและแข็ง: ข้อต่อสำหรับราง 54E1 มีน้ำหนักประมาณ 20 ถึง 30 กก. และแท่งสำหรับส่วนที่หนักกว่า เช่น UIC60 หรือ 136RE จะหนักกว่าตามลำดับ ทุกข้อต่อต้องใช้แท่งสองแท่งบวกกับสลักเกลียว น็อต และแหวนรองสปริง ดังนั้นปริมาณการขนส่งสินค้าของโครงการจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตามความยาวของราง

ข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์

ราวข้อต่อมักจะมัดรวมกับสายรัดเหล็ก โดยมีตัวแยกไม้อัดระหว่างชั้นเพื่อปกป้องพื้นผิวที่กลึงและรูที่เจาะจากความเสียหายจากการชนกัน บรรจุภัณฑ์ส่งออกมักใช้ถุงผ้าสองชั้น พาเลทรมควัน-ฟรีหรือลังไม้อัด ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขนส่งและความต้องการของผู้ซื้อ รูสลักเกลียวและปลายแผ่นปลาเป็นคุณสมบัติที่เสียหายได้ง่ายที่สุด ดังนั้นการป้องกันขอบและการป้องกันมุมจึงเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐาน น้ำหนักต่อบรรจุภัณฑ์ควรอยู่ภายในขีดจำกัดการยกที่ท่าปล่อยสินค้า โดยทั่วไปคือ 1 ถึง 2 เมตริกตันต่อมัด

รูปแบบการขนส่งและการวางแผน

การจัดส่งระยะสั้น-ใช้รถบรรทุกหนัก การส่งออกทางไกล-ต้องอาศัยการขนส่งทางทะเลในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต พร้อมด้วยการขนส่งทางรถไฟหรือทางน้ำภายในประเทศสำหรับโครงการที่มีปริมาณมาก แท่งข้อต่อบรรจุลงในคอนเทนเนอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากมีความสม่ำเสมอและซ้อนกันได้ แต่ต้องตรวจสอบน้ำหนักบรรจุภัณฑ์โดยเทียบกับขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของคอนเทนเนอร์ เนื่องจากโครงข้อต่อเป็นวัสดุก่อสร้างที่เชื่อมโยงกับกำหนดการของโครงการ แผนงานโลจิสติกส์จึงต้องคำนึงถึงเวลา-: การจอง การบรรทุก และเอกสาร (รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่ง ใบรับรองโรงงาน) ควรสอดคล้องกับลำดับการติดตั้งของไซต์งาน เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่มีค่าใช้จ่ายสูง

การจัดการสินค้าคงคลังและห่วงโซ่อุปทาน

เครือข่ายทางรถไฟที่ต่างกันใช้โปรไฟล์แท่งร่วมที่แตกต่างกัน ดังนั้นคลังสินค้าควรสต็อกสินค้าที่จัดหมวดหมู่ตามส่วนรางและรูปแบบรู ติดตามด้วย ERP หรือระบบที่คล้ายกัน ห่วงโซ่อุปทานแบบบาร์ร่วมเกี่ยวข้องกับผู้ผลิต ผู้ส่งสินค้า ตัวแทนท่าเรือ และบริษัทก่อสร้าง การสื่อสารที่ชัดเจนเกี่ยวกับปริมาณ รูปแบบการขุดเจาะ และเหตุการณ์สำคัญในการส่งมอบถือเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับโครงการขนาดใหญ่ การจัดส่งแบบเป็นขั้นตอนซึ่งจับคู่กับราง-ความคืบหน้าในการวางจะช่วยลดต้นทุนคลังสินค้าและความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการจัดเก็บที่ยาวนาน

คำถามที่พบบ่อย

1. รางข้อต่อรางมีน้ำหนักเท่าไหร่?

ข้อต่อสำหรับราง 54E1 (UIC54) โดยทั่วไปจะมีน้ำหนัก 20 ถึง 30 กก. แฮนด์สำหรับโปรไฟล์ที่หนักกว่า เช่น UIC60 หรือ 136RE จะหนักกว่า ข้อต่อที่สมบูรณ์จะใช้สองแท่ง

2. แผ่นปลาจะถูกบรรจุเพื่อการส่งออกอย่างไร?

โดยทั่วไปจะมาพร้อมกับสายรัดเหล็กและตัวแยกไม้อัด จากนั้นบรรจุในถุงทอสองชั้น พาเลทปลอดควัน-หรือลังไม้อัด พร้อมการป้องกันขอบสำหรับรูที่เจาะ

3. ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการส่งออกเหล็กเส้นร่วม?

รายการบรรจุภัณฑ์ ใบกำกับสินค้า ใบตราส่งสินค้า และใบรับรองการทดสอบโรงงานที่ยืนยันเกรดและขนาดวัสดุเป็นชุดมาตรฐานสำหรับฮาร์ดแวร์ข้อต่อราง

4. สามารถจัดส่งเหล็กข้อต่อในตู้คอนเทนเนอร์ได้หรือไม่?

ใช่. ราวข้อต่อมีความสม่ำเสมอและวางซ้อนกันได้ ดังนั้นจึงสามารถบรรทุกลงในภาชนะขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ต้องตรวจสอบน้ำหนักบรรจุภัณฑ์โดยเทียบกับขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของตู้คอนเทนเนอร์

5. เหตุใดโครงการจึงส่งมอบแถบร่วมเป็นเฟส?

การส่งมอบแบบเป็นขั้นตอนซึ่งจับคู่กับราง-ความคืบหน้าในการวางจะช่วยลดต้นทุนการจัดเก็บ ลดความเสียหายในการจัดการ และรักษากระแสเงินสดให้สอดคล้องกับกำหนดการก่อสร้าง

6. ควรจัดสต็อกสินค้าแบบแท่งในคลังสินค้าอย่างไร?

ตามส่วนรางและรูปแบบรู ติดตามด้วยบันทึก ERP เนื่องจากเครือข่ายที่ต่างกันใช้โปรไฟล์แผ่นยึดปลาที่แตกต่างกัน