การผลิตและประเภทแผ่นรางรถไฟ: อธิบายการหล่อการตีและการกลิ้ง

แผ่นผูกรางรถไฟหรือที่เรียกว่าแผ่นฐานรางหรือแผ่นพื้นรองเท้าเป็นส่วนประกอบหลักของการก่อสร้างรางรถไฟและระบบรองรับรางเครน โดยจะอยู่ระหว่างตีนผีของรางและแท่นรอง กระจายน้ำหนักของล้อให้ครอบคลุมบริเวณลูกปืนที่กว้างขึ้น จับเกจและความเอียงของรางที่ถูกต้อง และยึดชุดยึดรางทั้งชุด จำหน่ายแผ่นผูกสำหรับหมอนไม้ เหล็ก และคอนกรีต และเลือกแผ่นที่ถูกต้องจากส่วนราง ประเภทของหมอนรอง และน้ำหนักเพลาที่ไลน์ต้องบรรทุก

เพลตเป็นตัวเชื่อมที่ส่งน้ำหนักจากรางไปยังสลีปเปอร์ ดังนั้นพื้นที่รับน้ำหนัก ตำแหน่งไหล่ทาง และรูปแบบของรูจึงเป็นตัวตัดสินว่ารางมีพฤติกรรมอย่างไรภายใต้การจราจร แผ่นที่มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับส่วนรางจะบดขยี้พื้นผิวหมอน ในขณะที่แผ่นที่มีตำแหน่งไหล่ไม่ถูกต้องจะไม่ยึดเกจ

การผลิตแผ่นรางรถไฟ: การหล่อ การตีและการกลิ้ง

Tie Plate ผลิตขึ้นโดยการหล่อ การตี หรือการรีด และเลือกเส้นทางให้เหมาะสมกับส่วนของราง ปริมาณการให้บริการ และเอาต์พุตที่ต้องการ แผ่นหล่อสามารถจัดหาได้ทั้งแบบเชื่อมหรือแบบประดิษฐ์ ขึ้นอยู่กับความต้องการ ซึ่งทำให้ประหยัดสำหรับส่วนพิเศษและการวิ่งระยะสั้น แผ่นรีดมีโครงสร้างที่หนาแน่นและสม่ำเสมอ และเป็นตัวเลือกปกติสำหรับเพลตมาตรฐานที่มีปริมาณสูง- แผ่นฟอร์จใช้ในกรณีที่ไหล่ต้องต้านทานแรงผลักด้านข้างที่สูงมาก เช่น เมื่อเลี้ยวออกและทางแยก

กำลังหล่อ- ยืดหยุ่นสำหรับส่วนรางพิเศษและรูปแบบรูที่ไม่ใช่-มาตรฐาน เหมาะกับรางเครนและแบบ-แบบพิเศษ

การตีขึ้นรูป- ความแข็งแกร่งของไหล่และความต้านทานแรงกระแทกสูงสำหรับบริเวณสวิตช์และจุดหมุน

กลิ้งขนาดที่สม่ำเสมอ - และผิวสำเร็จที่ดีสำหรับการผลิตเพลตมาตรฐานจำนวนมาก

เครื่องจักรกลและการขุดเจาะ- ระยะห่างของรู การลบมุม และความเอียงของเบาะนั่งรางเสร็จสิ้นแล้วกับภาพวาด

เพลตสามารถผลิตให้เหมาะกับส่วนรางได้หลากหลาย รวมถึง UIC 60, UIC 54, RN 45 และ 90A สำหรับหมอนไม้ เหล็ก หรือคอนกรีต โดยมีรูปทรงที่เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกและมาตรฐานรางที่ใช้งานอยู่ แผ่นพื้นรองเท้าและแผ่นผูกที่ไม่ได้มาตรฐาน-ยังสามารถผลิตตามแบบของลูกค้า รวมถึงขนาดเต็ม ความคลาดเคลื่อน และเทคโนโลยีการประมวลผล

ประเภทแผ่นยึดรางคอมมอนเรล

แผ่นฐานสำหรับระบบยึด KPOแผ่นฐาน KPO รองรับรางและประกอบชุดยึดให้เสร็จสมบูรณ์ โดยผูกเข้ากับรางด้วยสลักเกลียวและเดือยรางรถไฟ จานนี้รองรับคลิปที่นั่งและความเอียงของเบาะนั่งรถไฟ ดังนั้นจึงต้องจับคู่ให้เข้ากับคลิปและตู้นอนในเวลาเดียวกัน

แผ่นผูกไหล่เดี่ยวบนไหล่เดี่ยว ไหล่จะเกิดขึ้นที่ปลายสนามของเพลต ในขณะที่ปลายเกจสั้นจะอยู่ภายในแทร็ก เนื่องจากปลายเกจไม่มีบ่า จึงต้องทราบความกว้างของฐานรางก่อนจึงจะเลือกแผ่นเพลทได้ โดยปกติจะใช้เพลตไหล่เดี่ยวกับรางที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 56 ปอนด์ถึง 100 ปอนด์ต่อหลา และพบได้ทั่วไปบนรางที่เบากว่า รอง และทางอุตสาหกรรม

แผ่นสำหรับตลาดอเมริกาขนาดทั่วไปได้แก่ แผ่นผูก 11 นิ้ว, 14 นิ้ว และ 14-3/4 นิ้ว โดยทั่วไปสำหรับฐานรางขนาด 5-1/2 นิ้ว และ 6 นิ้ว ความยาวของแผ่น ความสูงของไหล่ และจำนวนรูเหล็กแหลมจะเป็นไปตามส่วนรางและระยะห่างการผูกของเส้น

AREMA Hook Twin Tie Plate ขนาด

แผ่นผูกตะขอคู่ซึ่งมักจะสั้นลงเป็น HTTP มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์ที่อยู่ด้านหลังพื้นสวิตช์ แผ่นตะขอจะเกี่ยวไว้เหนือตีนผีราง และเพื่อรักษาระยะห่างของสายรัด โดยปกติแล้วจะติดเป็นคู่บนสายรัดเส้นเดียว ผลิตทั้งแผ่นหนา 3/4 นิ้วและ 1 นิ้ว และความหนาทั้งสองนี้เป็นพันธุ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในอเมริกาเหนือ

แผ่นผูกตะขอคู่ขนาด 3/4 นิ้วที่มีจำหน่าย ได้แก่ L23, L27, L31, LR23, LR27, LR31, H23, H27 และ H31 เบอร์ 1 ครอบคลุมถึง L29, L33, L37, LR28, LR32, LR36, H29, H33, H37 และ H41 ซีรีส์ H ใช้ส่วนหัวที่สูงกว่าซีรีส์ L และ LR ซึ่งจะยกตะขอขึ้นและเปลี่ยนตำแหน่งตลับลูกปืนบนสายรัด

วิธีระบุ Tie Plate

รายละเอียดห้าประการตัดสินใจว่าแผ่นยึดพอดีกับรางในการจัดส่งครั้งแรกหรือไม่: ความกว้างของส่วนรางหรือฐานราง ประเภทสลีปเปอร์และระยะห่างของราง เกจและส่วนลาดเอียงของรางที่ต้องการ รูปแบบรูสำหรับเดือยหรือสลักเกลียว และระบบการยึดที่เพลตต้องยอมรับ การจัดหามาตรฐานราง หมายเลขภาพวาด และปริมาณต่อปีร่วมกัน ช่วยให้จาน คลิปหนีบกระดาษ และสลีปเปอร์เข้ากันได้ สายการผลิตมาตรฐานเดินสายหลักแบบตะขอคู่ขนาด 3/4 นิ้วและ 1 นิ้วในอัตราประมาณ 1,000 ตันต่อปี

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: แผ่นยึดรางเหมือนกับแผ่นฐานรางหรือไม่
ใช่. แผ่นยึดราง แผ่นฐานราง และแผ่นพื้นรองเท้า ล้วนอธิบายถึงแผ่นเหล็กที่วางอยู่ระหว่างตีนผีรถไฟและหมอนรองเพื่อกระจายน้ำหนักและยึดระบบยึด

ถาม: ฉันจะเลือกระหว่างแบบหล่อและแบบม้วนได้อย่างไร
ใช้แผ่นรีดสำหรับหน้าตัดมาตรฐานและปริมาตรสูง และใช้แผ่นหล่อสำหรับหน้าตัดพิเศษ วิ่งระยะสั้นหรือรูปแบบรู-ที่ไม่ได้มาตรฐาน เลือกแผ่นฟอร์จที่ไหล่ต้องต้านทานแรงผลักด้านข้างที่สูงมาก

ถาม: ส่วนรางใดบ้างที่สามารถทำแผ่นผูกได้
เพลตสามารถทำสำหรับส่วนต่างๆ เช่น UIC 60, UIC 54, RN 45 และ 90A และสำหรับส่วนที่ไม่ใช่-มาตรฐานจากแบบของลูกค้า สำหรับหมอนไม้ เหล็ก และคอนกรีต

ถาม: แผ่นไหล่เดี่ยวและแผ่นไหล่คู่แตกต่างกันอย่างไร?
แผ่นบ่าเดี่ยวจะมีไหล่ที่ปลายสนามเท่านั้น โดยมีปลายเกจวางอยู่ภายในราง ดังนั้นจึงต้องกำหนดความกว้างของฐานราง แผ่นไหล่คู่มีไหล่ทั้งสองข้างของเบาะนั่งราง

ถาม: แผ่นผูกขนาดใดที่ใช้กันทั่วไปในอเมริกาเหนือ
จาน 11 นิ้ว, 14 นิ้ว และ 14-3/4 นิ้ว เป็นขนาดทั่วไป โดยทั่วไปใช้กับฐานรางขนาด 5-1/2 นิ้ว และ 6 นิ้ว

ถาม: แผ่นผูกตะขอคู่ AREMA ใช้ทำอะไร
มันถูกใช้ในการหมุนด้านหลังสวิตช์ด้านล่าง เกี่ยวไว้เหนือตีนผีราง และมักจะติดตั้งเป็นคู่บนไทเดี่ยวเพื่อรักษาระยะห่างระหว่างไท