วิธีลดความเสี่ยงของการเสียรูปตามอายุของรางรถไฟ

ความผิดปกติของรางรถไฟคืออะไร?

การเสียรูปตามอายุหมายถึงแผ่นเปลี่ยนรูปร่างหรือคุณสมบัติของวัสดุอย่างถาวรเมื่อเวลาผ่านไป โดยจะแข็งตัว แตกร้าว พองตัว หรือสึกหรอถาวรภายใต้การรับน้ำหนัก เนื่องจากแผ่นรองควบคุมแรงกดของเบาะนั่งรถไฟและการลดแรงสั่นสะเทือน แผ่นรองที่มีอายุมากจึงเปลี่ยนพฤติกรรมของระบบยึดทั้งหมด - รางสามารถนั่งต่ำลงได้เล็กน้อย โหลดนิ้วเท้าแบบหนีบที่มีประสิทธิภาพจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้คุณภาพการขับขี่และอายุการใช้งานของส่วนประกอบลดลง

สาเหตุหลักของความชราและการเสียรูป

1. เลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับสิ่งแวดล้อม

วัสดุของแผ่นอิเล็กโทรดบางชนิดมีอายุไม่เหมือนกัน ยางเอนกประสงค์-มีความประหยัดแต่ไวต่อความร้อนและน้ำมัน สารประกอบที่ทำจาก EPDM-ต้านทานโอโซน UV และความร้อนได้ดีกว่ามาก และเป็นมาตรฐานสำหรับการใช้งานกลางแจ้งหลัก- แผ่น TPEE คงความแข็งไว้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และต้านทานทั้งความร้อนและน้ำมัน ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับ-สายลากจูงหนักและสายอุตสาหกรรมที่มีการหล่อลื่นและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล ควรเลือกวัสดุโดยคำนึงถึงสภาพแวดล้อมของโครงการ ไม่ใช่เฉพาะราคาเท่านั้น

2. จัดเก็บแผ่นอิเล็กโทรดอย่างถูกต้องก่อนการติดตั้ง

กฎการจัดเก็บสำหรับแผ่นยางรางจะเหมือนกับผลิตภัณฑ์ยางอื่นๆ: เก็บในบริเวณที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท ไม่ให้ถูกแสงแดดโดยตรง ห่างจากแหล่งความร้อน แหล่งโอโซน และสารเคมี และอย่าให้แผ่นยางสัมผัสกับน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ หรือสารเคมีอื่นๆ ปฏิบัติตามหลักการ-เข้า-ก่อน-ออกก่อน เพื่อไม่ให้แบตช์เหลืออยู่ในพื้นที่จัดเก็บนานหลายปี

3. ติดตั้งด้วยพรีโหลดที่ถูกต้องบนเบาะนั่งที่สะอาด

แนวทางปฏิบัติในการติดตั้งส่งผลโดยตรงต่อความเสี่ยงในการเสียรูป เบาะนั่งต้องสะอาดและแห้งเพื่อให้เบาะนั่งเรียบ การยึดจะต้องขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ: พรีโหลดน้อยเกินไปจะทำให้แผ่นอิเล็กโทรดหลวมและสึกหรอ พรีโหลดมากเกินไปจะบีบอัดแผ่นอิเล็กโทรดเกินกว่าการออกแบบและขับเคลื่อนชุดถาวร ต้องไม่บังคับหรืองอแผ่นอิเล็กโทรดอย่างรุนแรงเข้าที่

4. ตรวจสอบและเปลี่ยนให้ทันเวลา

ความชราไม่สามารถหยุดยั้งได้ ทำได้เพียงแค่ชะลอเท่านั้น รวมสภาพของแผ่นในทุกการตรวจสอบการยึด: ตรวจสอบรอยแตก การแข็งตัว การสูญเสียความหนา การบวม และการเคลื่อนตัว เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่เก่าก่อนที่จะพัง - แผ่นอิเล็กโทรดที่แข็งแล้วจะสูญเสียการหน่วง และแผ่นอิเล็กโทรดที่ถูกบีบอัดจะเปลี่ยนตำแหน่งราง การเปลี่ยนตามกำหนดเวลาตามช่วงเวลาที่แนะนำสำหรับวัสดุแผ่นจะประหยัดกว่าการเปลี่ยนแบบปฏิกิริยาหลังจากเกิดข้อผิดพลาดทางเรขาคณิต

คำถามที่พบบ่อย

1. แผ่นรองรางมีอายุการใช้งานนานเท่าใดก่อนที่จะเสื่อมสภาพ?

อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับวัสดุ สภาพอากาศ และน้ำหนักบรรทุก ในทางปฏิบัติ แผ่นอิเล็กโทรดจะถูกเปลี่ยนในระหว่างรอบการบำรุงรักษาสนามแข่ง แทนที่จะใช้ตามตารางปฏิทินที่ตายตัว โดยทั่วไปแล้ว แผ่น EPDM และ TPEE จะมีอายุการใช้งานนานกว่ายางอเนกประสงค์-หลายเท่าในสภาพแวดล้อมเดียวกัน

2. อะไรคือสัญญาณที่มองเห็นได้ของการเสื่อมสภาพของแผ่นอนามัย?

มองหารอยแตกบนพื้นผิว (โดยเฉพาะที่ขอบ) การแข็งตัว การสูญเสียความยืดหยุ่น การกดทับหรือการเยื้องอย่างถาวร การบวม และการเคลื่อนตัวจากเบาะนั่ง สิ่งเหล่านี้คือเหตุผลในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด

3. แสงแดดสามารถทำลายรางรถไฟที่ใช้งานได้หรือไม่?

ใช่. รังสียูวีและโอโซนโจมตีพื้นผิวยางเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดรอยแตกเล็กๆ ที่เติบโตภายใต้ภาระ นี่เป็นปัญหาหลักสำหรับแผ่นอิเล็กโทรดที่เปิดโล่งบนรางเปิด ผลที่ได้จะลดลงโดยใช้สารประกอบที่มีความเสถียรต่อรังสียูวี- เช่น EPDM

4. ทำไมน้ำมันถึงทำให้รางรถไฟเสียหาย?

น้ำมันและตัวทำละลายทำให้สารประกอบยางหลายชนิดอ่อนตัวลงหรือบวม ทำให้ความแข็งและขนาดเปลี่ยนไป ในเส้นทางที่มีน้ำมันหรือเชื้อเพลิงรั่วไหลบ่อยครั้ง ให้ระบุ-วัสดุทนน้ำมัน เช่น TPEE หรือสารประกอบยางที่เหมาะสมสำหรับการสัมผัสกับน้ำมัน

5. การขันแน่นเกินไป-จะทำให้แผ่นเสียหายหรือไม่

ใช่. การใช้แรงบิดเกินที่กำหนดจะบีบอัดผ้าเบรกเกินช่วงความเครียดในการทำงาน ทำให้เกิดการเซ็ตตัวอย่างถาวรและสูญเสียการหน่วงตั้งแต่เนิ่นๆ การขันควรขันให้แน่นด้วยประแจทอร์คตามค่าที่กำหนดในข้อกำหนดระบบการยึด

6. วัสดุที่ดีที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปตามอายุคืออะไร?

สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง แผ่นที่ใช้ TPEE และ EPDM-คือตัวเลือกทั่วไปที่ทนทานต่ออายุการใช้งานมากที่สุด- TPEE ต้านทานความร้อนและน้ำมัน และคงความแข็งไว้ EPDM ต้านทานรังสียูวี โอโซน และความร้อน ตัวเลือกสุดท้ายขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ น้ำหนักบรรทุก และความสามารถในการบำรุงรักษาของสายการผลิต