ความต้านทานการกัดกร่อนของ Rail Pads เป็นอย่างไร?

 

รางรถไฟมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุที่ทำจากวัสดุ เช่น โพลีเมอร์ประสิทธิภาพสูง-และโลหะบางชนิด ซึ่งสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง รวมถึงความชื้น เกลือ และความผันผวนของอุณหภูมิ การศึกษาพบว่าแผ่นรองรางที่ติดตั้งในรางยึดโดยตรงไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญจากการกัดกร่อนหรือปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ความต้านทานการกัดกร่อนสามารถปรับปรุงเพิ่มเติมได้อีกโดยวัสดุ การออกแบบ และการเคลือบป้องกันของแพ้ด

 

 

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความต้านทานการกัดกร่อน

 

• วัสดุ:วัสดุบางชนิด เช่น โพลีเมอร์และโลหะประสิทธิภาพสูง-บางชนิดมีความทนทานต่อการกัดกร่อนโดยธรรมชาติ

 

รางยาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความฝืด	เคเอ็น	90-130
ความแข็งฝั่ง A	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานไฟฟ้า	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนวัยชรา	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

ราง HDPE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

 

EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

 

• สภาพแวดล้อม:แม้ว่าวัสดุบางชนิดอาจมีความเสี่ยงได้ แต่รางรถไฟจำนวนมากได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย รวมถึงความชื้น สารเคมี และอุณหภูมิสุดขั้ว

 

 

• ออกแบบ:ตัวอย่างเช่น แผ่นกันกระแทกโลหะสามารถออกแบบให้มีโครงสร้างภายในที่มีรูพรุนและประสิทธิภาพยืดหยุ่นได้ ซึ่งให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อความเค้นทางกลและสิ่งแวดล้อม รวมถึงการกัดกร่อน

 

• สารเคลือบ:การเคลือบป้องกันและการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนอื่นๆ-สามารถนำไปใช้กับแผ่นรองรางและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง เช่น คลิปและแผ่นพื้นรองเท้า เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานที่ยาวนาน

 

• การซ่อมบำรุง:แนวทางปฏิบัติในการติดตั้งและบำรุงรักษาที่เหมาะสมก็มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและอายุการใช้งานของแผ่นรองราง

 

การทำงานของรางรถไฟในระบบรถไฟ

 

• การลดการสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวน

หน้าที่หลักประการหนึ่งของแผ่นรองรางคือการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากรถไฟ เมื่อรถไฟเคลื่อนที่ผ่านส่วนรางที่ไม่เรียบ การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นอาจทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายและยังสามารถส่งผลให้โครงสร้างรางเสื่อมโทรมเมื่อเวลาผ่านไป แผ่นรองรางดูดซับแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การขับขี่ที่เงียบยิ่งขึ้น และยืดอายุการใช้งานของทั้งรางรถไฟและโครงสร้างที่อยู่ติดกัน

 

• การกระจายโหลดและการดูดซับแรงกระแทก

แผ่นรองรางทำหน้าที่กระจายน้ำหนักที่รวมตัวจากล้อรถไฟไปบนพื้นที่ผิวที่ใหญ่กว่าของตู้นอนด้านล่าง สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยลดความเครียดเฉพาะที่ แต่ยังยับยั้งการเสียรูปของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอีกด้วย พวกมันให้เอฟเฟกต์กันกระแทกที่จำเป็นซึ่งดูดซับแรงกระแทก ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบรางและตู้นอนยังคงสภาพเดิม และอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงานของรถไฟที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้

 

 

• เพิ่มเสถียรภาพและอายุยืนของสนามแข่ง

การติดตั้งแผ่นรองรางคุณภาพสูง-มีส่วนอย่างมากต่อเสถียรภาพโดยรวมและอายุการใช้งานของรางรถไฟ ด้วยการยึดรางไว้อย่างแน่นหนา จะช่วยป้องกันการเคลื่อนตัวด้านข้าง จึงช่วยลดปัญหาการวางแนวที่ไม่ตรงที่อาจเกิดขึ้นจากการจราจรหรืออิทธิพลของสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น จาก GNEE ยังได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานระดับชาติและนานาชาติที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจว่าเครือข่ายทางรถไฟจะรักษาประสิทธิภาพการดำเนินงานและความปลอดภัยได้ตลอดเวลา

 

ในฐานะผู้ผลิตสกรูยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ แผ่นรางยาง EVA/HDPE/ยางของเรามีความยืดหยุ่นสูง ใช้ได้กับรางประเภทต่างๆ เช่น ราง UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs และขนาดตามสั่ง แผ่นอิเล็กโทรดสามารถปรับแต่งโดยมีหรือไม่มีร่องก็ได้ ในรูปแบบต่างๆ ที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!