Rail Pads ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิสูงและต่ำได้อย่างไร?

 

รางรถไฟปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิผ่านคุณสมบัติของวัสดุที่เปลี่ยนแปลงความแข็ง โดยหลายประเภทจะแข็งขึ้นในความเย็นและอ่อนลงในความร้อน และวัสดุบางชนิดก็ทำงานได้ดีกว่าวัสดุอื่นๆ ในหลากหลายประเภท ตัวอย่างเช่น แผ่นยางมาตรฐานจะแข็งมากที่อุณหภูมิต่ำและอ่อนตัวที่อุณหภูมิสูง ในขณะที่แผ่นยางคอร์ก-แสดงประสิทธิภาพที่สมดุลมากขึ้นโดยการรักษาความแข็งให้สูงขึ้นที่อุณหภูมิสูง และให้การหน่วงที่ดีขึ้นในช่วงอุณหภูมิปานกลาง

 

 

แผ่นรางตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างไร

 

• อุณหภูมิสูง:

 

วัสดุอย่างยางจะนิ่มลง ซึ่งจะลดความแข็งและการแยกตัวของแรงสั่นสะเทือน ทำให้เกิดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนมากขึ้น

 

การอ่อนตัวลงนี้อาจทำให้แผ่นยางมีประสิทธิภาพน้อยลงที่อุณหภูมิสูง แม้ว่าวัสดุอื่นๆ เช่น แผ่นยางคอร์ก-จะยังคงแข็งอยู่ก็ตาม

 

 

• อุณหภูมิต่ำ:

 

แผ่นยางมาตรฐานมีความแข็งมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยส่งผ่านการสั่นสะเทือนไปยังหมอนรองและบัลลาสต์มากขึ้นแทนที่จะลดการสั่นสะเทือนลง

 

ความแข็งของแผ่นอิเล็กโทรดหลายแผ่นมีความไวสูงต่ออุณหภูมิเย็น โดยเปลี่ยนแปลงได้รวดเร็วกว่าอุณหภูมิที่สูงกว่า เป็นต้น

 

สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลกระทบที่มากขึ้นต่อการสั่นสะเทือนในแนวตั้งที่อุณหภูมิต่ำ

 

วัสดุที่แตกต่างกันจะปรับตัวอย่างไร

 

• แผ่นยาง: จะนุ่มขึ้นอย่างมากที่อุณหภูมิสูง และแข็งขึ้นมากที่อุณหภูมิต่ำ

 

• แผ่นยางคอร์ก-: มีสมรรถนะที่เสถียรกว่าในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น โดยยังคงความแข็งกว่ายางที่อุณหภูมิสูง และมีการหน่วงสูงสุดประมาณ 0 องศา

 

• แผ่น TPE (เทอร์โมพลาสติก โพลียูรีเทน อีลาสโตเมอร์) และ EPDM (เอทิลีน โพรพิลีน ไดอีน โมโนเมอร์): มีความเสถียรที่ดีที่อุณหภูมิสูง แต่มีความไวต่ออุณหภูมิต่ำ คล้ายกับแผ่นยาง

 

 

EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

 

ราง HDPE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

 

รางยาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความฝืด	เคเอ็น	90-130
ความแข็งฝั่ง A	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานไฟฟ้า	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนวัยชรา	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

บริบทที่กว้างขึ้นของผลกระทบของอุณหภูมิ

 

• การขยายราง:รางจะขยายตัวเมื่อร้อนและหดตัวเมื่อเย็น การขยายตัวจากความร้อนนี้อาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การโก่งงอ หากไม่ได้รับการจัดการผ่านการออกแบบโครงสร้างรางรถไฟ เช่น โดยการเว้นช่องว่างหรือใช้พุกราง

 

• การประเมินผลการปฏิบัติงาน:ความแข็งที่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ-เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับวิศวกรในการพิจารณาเมื่อออกแบบและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของราง เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน

 

GNEE RAIL ติดตั้งสายการผลิตรางรถไฟสำหรับเครื่องจักร 130 ชุด สำหรับกระบวนการฉีด การกลั่นยาง ซัลเฟอร์ การขึ้นรูป และการตรวจสอบ ฯลฯ เราเป็นเจ้าของวิศวกรด้านการพัฒนา การออกแบบ การผลิต และการตรวจสอบรางรถไฟมากที่สุด โดยมีกำลังการผลิตต่อปีสูงถึง 2,000,000 ชิ้น ยิ่งไปกว่านั้น แผ่นรองรางสำหรับรางรถไฟความเร็วสูงยังเป็นผลิตภัณฑ์เด่นของเรา รวมทั้งแผ่นยางยืดหยุ่นและแผ่นรองปรับความสูง

 

 

ในฐานะผู้ผลิตสกรูยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ แผ่นรางยาง EVA/HDPE/ยางของเรามีความยืดหยุ่นสูง ใช้ได้กับรางประเภทต่างๆ เช่น ราง UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs และขนาดตามสั่ง แผ่นอิเล็กโทรดสามารถปรับแต่งได้โดยมีหรือไม่มีร่อง ในรูปแบบต่างๆ ที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!