Spikes ของรางรถไฟทั้งหมดมีคาร์บอนสูงหรือไม่? อธิบายเกรดวัสดุ

รางรถไฟมีบทบาทสำคัญในการประกันเสถียรภาพของรางรถไฟ เป็นตะปูรางขนาดใหญ่ใช้ยึดไม้หมอนรถไฟหรือรางรถไฟเข้ากับราง คุณลักษณะที่ชัดเจนของมัน - หัวออฟเซ็ตและ-ปลายสิ่วแบน - ช่วยให้เดือยต้านทานการคลายตัว เหล็กแหลมรางรถไฟเป็นส่วนประกอบหลักของการยึดรางบนรางไม้นอน- และยังสามารถทำเป็นมีดเหล็กแหลมรางรถไฟสำหรับงานบำรุงรักษาได้อีกด้วย

คำถามทั่วไปจากผู้ซื้อคือเดือยรางรถไฟทั้งหมดเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนสูง-หรือไม่ คำตอบคือไม่ วัสดุจะถูกเลือกเป็นรายกรณี โดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ประเภทของเส้น สภาพแวดล้อม และข้อกำหนดด้านความทนทาน เหล็กกล้าคาร์บอน-คาร์บอนต่ำและปานกลาง-ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในสายการผลิตมาตรฐาน ในขณะที่เหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมสูง-นั้นใช้สำหรับการขนส่งหนัก-หรือทางรถไฟความเร็วสูง-เป็นหลัก

การจำแนกประเภทวัสดุของเดือยทางรถไฟ

1. เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ-

วัสดุทั่วไป: Q235 (A3)

ลักษณะเฉพาะ:ความแข็งแรงปานกลาง ความเหนียวดี ต้นทุนการประมวลผลต่ำ

สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:ทางรถไฟมาตรฐาน รางรถไฟเบา- รางชั่วคราว และรางไม้-

2. เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง-

วัสดุทั่วไป: 35#, 45#, 55#

ลักษณะเฉพาะ:ความแข็งแรงและความแข็งค่อนข้างสูง ความเหนียวเพียงพอ ความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่แข็งแกร่ง

สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:รถไฟบรรทุกปานกลาง- สายลากจูงหนัก- หรือสถานการณ์ที่ต้องการความต้านทานการสึกหรอสูง

3. เหล็กกล้าคาร์บอน/โลหะผสมสูง-

วัสดุทั่วไป:40Mn2, 20MnSi

ลักษณะเฉพาะ:มีความแข็งแรงสูง มีความเหนียวสูง ทนต่อการสึกหรอได้ดี

สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:รถไฟความเร็วสูง- รถไฟลากจูงหนัก- รางอุตสาหกรรม หรือรางเครน

บันทึก:เดือยเหล็กกล้าคาร์บอนสูง-มีแนวโน้มที่จะเกิดการเปราะและไม่เหมาะกับอุณหภูมิที่ต่ำมากหรือ-สภาพแวดล้อมที่มีแรงกระแทกสูง ดังนั้น เหล็กที่ผ่านการอบชุบหรืออัลลอยด์ด้วยความร้อน-จึงมักใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง

การเลือกวัสดุส่งผลต่อต้นทุนและประสิทธิภาพอย่างไร

สำหรับสายแยกมาตรฐาน หนามแหลม Q235 เป็นตัวเลือกที่ประหยัดและให้บริการมานานหลายทศวรรษ สำหรับระบบฉีดหลักที่มีภาระเพลาหนัก 45# หรือ 55# จะให้ความแข็งพิเศษและความแข็งแรงในการยึดเกาะที่จำเป็น สำหรับทางเดินลากจูงสูง-ที่ความเร็วสูงหรือหนัก- เกรดโลหะผสม เช่น 40Mn2 หรือ 20MnSi ผสมผสานความแข็งแกร่งเข้ากับความเหนียวที่จำเป็นต่อการอยู่รอดในอุณหภูมิต่ำและแรงกระแทกโดยไม่แตกร้าว การระบุวัสดุตามเงื่อนไขการบริการจริง - ไม่ใช่ตามนิสัย - เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการควบคุมทั้งต้นทุนและติดตามความน่าเชื่อถือ

สิ่งที่ต้องระบุเมื่อสั่งซื้อเดือย

ระบุประเภทเหล็กแหลม (เหล็กแหลมแบบสุนัขหรือเหล็กแหลมแบบสกรู) ความยาวและรูปทรงของหัว เกรดวัสดุ และการรักษาพื้นผิว (ทาน้ำมันธรรมดา ชุบสังกะสี ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน) สำหรับโลหะผสมหรือเดือยที่ได้รับความร้อน- ให้ระบุเป้าหมายความแข็งหรือระดับคุณสมบัติทางกล หากจำเป็นต้องใช้การวาด

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดจึงหลีกเลี่ยง-การเพิ่มขึ้นของคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศหนาวเย็น

เหล็กกล้าคาร์บอนสูง-มีความเหนียวต่ำกว่าที่อุณหภูมิต่ำ และอาจแตกหักได้ภายใต้แรงกระแทก - เช่น เมื่อชนกับล้อที่ตกรางหรือระหว่างการติดตั้ง-ในสภาพอากาศหนาวเย็น เหล็กที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนหรือโลหะผสม-จะคืนความเหนียวในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งไว้ ดังนั้นจึงถูกกำหนดไว้สำหรับบริการรับแรงกระแทกที่เย็นและสูง-

Spikes 45# และ Q235 แตกต่างกันอย่างไร?

Q235 เป็นเหล็กโครงสร้างคาร์บอนต่ำ-ที่มีความแข็งแรงปานกลางและมีความเหนียวเป็นเลิศด้วยต้นทุนที่ต่ำ 45# เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง-ซึ่งมีความแข็งแรงและความแข็งสูงกว่าหลังการอบชุบ. 45# ยึดเกาะได้ดีกว่าเมื่อรับน้ำหนักมาก แต่มีราคาสูงกว่าและขับยากกว่า

สามารถผสมเดือยที่ทำจากวัสดุต่างกันในส่วนแทร็กเดียวได้หรือไม่

ไม่แนะนำ: แรงยึดแบบผสมจะทำให้รางยึดไม่เท่ากันและทำให้การบำรุงรักษาซับซ้อน ใช้เกรดวัสดุหนึ่งเกรดต่อโซนยึด เว้นแต่ว่าการออกแบบจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเป็นพิเศษ

เดือยโลหะผสม (40Mn2, 20MnSi) คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือไม่

บน-ความเร็วสูง บรรทุกหนัก- หรือรางทางอุตสาหกรรมที่มีความล้มเหลวขัดขวางการจราจร ใช่ - ความแข็งแกร่งและความเหนียวของโลหะผสมจะช่วยลดความล้มเหลวและขยายระยะเวลาการบำรุงรักษา สำหรับสายงานเบา- ปกติแล้ว Q235 หรือ 45# ก็เพียงพอแล้ว

การรักษาพื้นผิวแบบใดที่ช่วยปกป้องหนามแหลมในสภาพแวดล้อมที่ชื้น

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหรือการชุบสังกะสีช่วยปกป้องก้านและส่วนหัวจากการกัดกร่อนในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและพื้นที่ชื้น น้ำมันธรรมดาเป็นมาตรฐานประหยัดสำหรับการบริการทางบกแบบแห้ง

GNEE RAIL จัดหาเดือยแหลมในวัสดุเหล่านี้ทั้งหมดหรือไม่

ใช่. GNEE RAIL จำหน่ายรางรถไฟใน Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi และเกรดอื่นๆ พร้อมด้วยตัวยึดเสริม เช่น แผ่นรองราง แผ่นผูก คลิปหนีบราง แผ่นปลา และคลิปรางเครน และรองรับคำแนะนำการออกแบบ การประมวลผล และการติดตั้งแบบกำหนดเอง