1x6-5/16" BS Screw Spike สำหรับการใช้งานทางรถไฟ

การกำหนด 1x6-5/16" หมายถึงอะไร

ชื่อนี้อธิบายสองมิติที่สำคัญสำหรับเดือยสกรู: เส้นผ่านศูนย์กลางด้ามปกติ 1- นิ้ว และความยาวโดยรวม 6-5/16 นิ้ว คำนำหน้า "BS" หมายถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ British Standard สำหรับการยึดรางรถไฟ - สไปค์ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงปกติ BS64 ซึ่งกำหนดวัสดุ ขนาด และคุณสมบัติทางกลสำหรับตัวยึดประเภทนี้ เป็นหนึ่งในขนาดมาตรฐานที่ใช้กับรางไม้และรางนอนแบบคอมโพสิต และในพื้นที่หมุน (สวิตช์) ที่ต้องการการยึดที่มั่นคงและทำซ้ำได้

วัสดุและการตกแต่ง

เหล็กแหลมผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนและเคลือบด้วยสังกะสีแบบจุ่มร้อน- การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-จะสะสมชั้นสังกะสีหนาไว้ซึ่งช่วยปกป้องเหล็กในบริเวณชายฝั่งทะเล อุโมงค์ -ความชื้นสูงและบัลลาสต์-ในสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อน ซึ่งตัวยึดธรรมดาที่ทาน้ำมันหรือทาสีจะสึกกร่อนอย่างรวดเร็ว ผิวเคลือบสังกะสียังให้อายุการใช้งานที่ยาวนานและคาดการณ์ได้โดยมีการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับตัวยึดรางกลางแจ้ง

คุณสมบัติทางกล

สำหรับสกรูสไปค์ BS ประเภทนี้ ข้อมูลจำเพาะทางกลถูกกำหนดไว้บนพื้นฐานของความต้านทานแรงดึงและความเหนียว: ความต้านทานแรงดึงในช่วง 775–925 นิวตัน/มม.² การยืดตัวประมาณ 20% และความเหนียวกระแทก (KCU) อย่างน้อย 65 J ค่าเหล่านี้คือสิ่งที่ทำให้สไปค์ทำหน้าที่เป็นตัวยึดที่มีความแข็งแรงสูง-แทนที่จะเป็นสกรูอเนกประสงค์-: มันทนทานต่อแนวตั้งซ้ำๆ และ แรงด้านข้างของรถไฟที่วิ่งผ่านโดยไม่หลุดหรือแตกหัก และข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งช่วยป้องกันความล้มเหลวเปราะในสภาพอากาศหนาวเย็น

ทำไมต้อง Screw Spike แทนที่จะเป็น Dog Spike

เมื่อเปรียบเทียบกับหนามแหลมสำหรับสุนัขทั่วไป หนามแหลมแบบสกรูมีก้านเกลียวที่กัดเข้าไปในสลีปเปอร์ตลอดความยาวของมัน ผลที่ตามมาในทางปฏิบัติ: ความต้านทานการดึง-ออกนั้นสูงกว่าเดือยของสุนัขที่มีขนาดใกล้เคียงกันประมาณ 0.5 ถึง 1.0 เท่า ดังนั้นรางจึงยังคงอยู่ภายใต้แรงยกสูง ข้อเสีย-มีอยู่จริง: ความต้านทานด้านข้าง (แรงขับ) ต่ำกว่า - ในลำดับที่น้อยกว่า 50% - และการติดตั้งและการถอดจะช้าลง ซึ่งทำให้การปรับเกจทำได้ยากขึ้น นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงนิยมใช้เดือยสกรูในผลิตภัณฑ์และในแนวที่มีแรงในแนวตั้งสูง ในขณะที่เดือยแบบสุนัขยังคงพบเห็นได้ทั่วไปบนรางไม้ธรรมดา-ซึ่งความเร็วในการบำรุงรักษามีความสำคัญ

การใช้งานทั่วไป

การเลี้ยวออกและทางแยกที่แรงยึดและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ

รางนอนไม้และคอมโพสิตบนสายหลักและสายรอง

สะพานและแนวทางที่มีแรงยกสูง

รถไฟอุตสาหกรรม ท่าเรือ และเหมืองแร่ที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลามาก

หมายเหตุการติดตั้งและการตรวจสอบ

ติดตั้งด้วยรูนำร่องที่เจาะไว้ล่วงหน้า-ที่ถูกต้องสำหรับประเภทไม้นอน - การเจาะเกิน-จะสูญเสียการยึดเกาะ การเจาะภายใต้- จะทำให้ไม้แยก ขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่สม่ำเสมอเพื่อให้เดือยทั้งหมดในการยึดแบ่งปันน้ำหนักเท่าๆ กัน ในการให้บริการ ให้ตรวจสอบการกัดกร่อนที่แนวพื้นผิวสลีปเปอร์ การถอยออก- (การคลายตัว) และการแตกร้าวของไม้รอบๆ รู เหล็กแหลมเคลือบสังกะสีที่แสดงการสูญเสียสังกะสีอย่างมากหรือเกิดสนิมที่เกลียว ควรเปลี่ยนในระหว่างรอบการบำรุงรักษา

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างระหว่างสกรูสไปค์และสไปค์สำหรับสุนัข?

เดือยแหลมของสุนัขถูกขับเคลื่อน มีก้านที่เรียบและยึดได้จากการเสียดสีและการแบกเป็นหลัก หมุดเกลียวถูกเกลียวและขันเข้าแล้ว ให้ความต้านทานการดึงออกสูงกว่า-แต่มีความต้านทานด้านข้างลดลงและการติดตั้งช้าลง

สไปค์สกรู BS สามารถใช้กับหมอนคอนกรีตได้หรือไม่

ไม่ใช่โดยตรง. หมอนคอนกรีตใช้แนวคิดการยึดที่แตกต่างกัน - เดือยสกรูที่ใช้เดือยพลาสติกหรือหล่อ-ในปลอก โดยมีความยาวตรงกับเดือย สไปค์สกรูรางไม้-ถูกกำหนดไว้สำหรับไม้หมอนและไม้หมอนคอมโพสิต

เหตุใดจึงนิยม-การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนสำหรับเดือยของราง

เนื่องจากตัวยึดรางต้องสัมผัสกับน้ำ สารเคมีบัลลาสต์ และเกลือมานานหลายทศวรรษ การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-ให้การเคลือบสังกะสีที่หนาและทนทาน ซึ่งปกป้องเหล็กได้นานกว่าสีหรือน้ำมันมาก และ-สามารถรักษารอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ ได้ด้วยการกระทำแบบเสียสละ

BS64 กำหนดอะไรสำหรับการขัดขวางนี้?

BS64 เป็นมาตรฐานอังกฤษสำหรับรางรถไฟและวัสดุรางที่เกี่ยวข้อง สำหรับผลิตภัณฑ์นี้ จะกำหนดระดับความแข็งแรงปกติ- ความคลาดเคลื่อนของมิติ และข้อกำหนดทางกล (ความต้านทานแรงดึง การยืดตัว และความเหนียวต่อแรงกระแทก) ที่ขัดขวางต้องเป็นไปตามนั้น

ความต้านทานแบบดึงออก-ได้รับการทดสอบอย่างไร

โดยการดึงเดือยที่ติดตั้งในบล็อกทดสอบมาตรฐานด้วยเครื่องที่สอบเทียบแล้วบันทึกแรงที่เริ่มเคลื่อนที่หรือถอนออก ค่าทดสอบจะถูกเปรียบเทียบกับข้อกำหนดในการตรวจสอบการขัดขวางและแนวทางปฏิบัติในการติดตั้ง